Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Эксперимент Черноморского флота: передача опасного груза в открытом море
Фото: Beautiful landscape / shutterstock.com
В ходе учений моряки Черноморского флота впервые пополнили боезапас корабля нестандартным способом в открытом море.
Опасный груз передавали с опытового судна ОС-138 на малый противолодочный корабль «Суздалец» без постановки кораблей на якорь, а на полном ходу. Мастерство флотских специалистов, сумевших передать торпеды с судна на судно, и, правда, достойна восхищения. Слаженная работа, требующая высокой точности.
Такой нестандартный метод, как считают во флоте, станет альтернативой прежнему варианту пополнения боезапаса торпедами. Плюсы такого метода - существенное сокращение время на проведение операции и продолжение движения судна в заданном направлении.
«Суздалец» предназначен для поиска, обнаружения и уничтожения подводных лодок противника. На его вооружении находятся торпедные аппараты, 12-ствольные реактивные бомбометные установки, зенитно-ракетный комплекс «Оса» и артиллерийские установки.
В 2018 году на вооружение малых противолодочных кораблей 1124 и 1124М поступит усовершенствованный комплекс «Смерч-2», стреляющий противолодочными ракетами комплекса «Запад». Ракеты этого комплекса станут последним рубежом для обороны корабля. Их будут использовать не только для уничтожения подлодок, но также торпед и диверсантов.
Цели будут уничтожены на дальности свыше 4-х километров. Добавить к этому экономию времени для пополнения боезапаса в условиях выполнения боевой задачи и преимущество над противником получено.
Возможности Черноморского флота по оказанию противодействия субмаринам противника постоянно совершенствуются. Помимо вооружения и модернизации корабельных систем противолодочной обороны российские моряки отрабатывают и такие методы. Полагаю, что иностранные моряки таких высот в своем деле еще не достигли.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
8 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Не знаю, что за зверь "опытового судна", но именно такие важные задачи и решаются в ходе учений, дабы потом в боевом походе штатно произвести загрузку любого груза или боезапас.
Стандартный технический термин...
"опытное судно (или другой объект)"- опытный образец какого-либо объекта ...
а "ОПЫТОВОЕ судно (или другой объект)"- объект на котором или в котором проводятся опыты.
Опытные модели кораблей проверяются в ОПЫТОВОМ бассейне...
"опытное судно (или другой объект)"- опытный образец какого-либо объекта ...
а "ОПЫТОВОЕ судно (или другой объект)"- объект на котором или в котором проводятся опыты.
Опытные модели кораблей проверяются в ОПЫТОВОМ бассейне...
Работайте братья!
А что, обычно, для пополнения боезапаса корабли на якорь встают или в порт уходят?
Честно говоря, не знаю как такие задачи решаются на Военно-Морском Флоте. Но перегрузка нефти и нефтепродуктов с одного танкера на другой на ходу довольно обычная операция. Это часто практикуется на лихтеровочных районах Мексиканского Залива, в Средиземном и Северном Морях, когда погода не позволяет проводить такие операции на якоре.
При всем при том, нисколько не умаляю мастерство экипажей наших кораблей, которые провели такую операцию.
При всем при том, нисколько не умаляю мастерство экипажей наших кораблей, которые провели такую операцию.
Честно говоря, не знаю как такие задачи решаются на Военно-Морском Флоте. Но перегрузка нефти и нефтепродуктов с одного танкера на другой на ходу довольно обычная операция.
То есть, Вы считаете, перебросить заправочный рукав на ходу, это одно и то же что и боевую торпеду на крановых стропах???
Эта процедура и в порту считается опасной, а на ходу тем более.
Дело в том, что два судна на малом ходу сближаются почти параллельными курсами и, в итоге, швартуются друг к другу. Т.е. получается достаточно жесткая сцепка двух судов. После чего на меньшем из судов останавливают двигатель и движение и управления обоими судами осуществляется с одного судна. И вот тогда, пожалуйста, перегружайте все, что необходимо.
Кстати, перегрузочные шланги больших танкеров имеют диаметр 16 - 20 дюймов и весят по несколько тонн (т.е. ничуть не меньше, чем торпеда) и передаются они с судна на судно да, таки кранами (грузоподъемность кранов для грузовых шлангов на больших танкерах 15 - 20 тонн).
Операция достаточно сложная и требующая мастерства экипажей. Так что браво нашим военным морякам.
Кстати, перегрузочные шланги больших танкеров имеют диаметр 16 - 20 дюймов и весят по несколько тонн (т.е. ничуть не меньше, чем торпеда) и передаются они с судна на судно да, таки кранами (грузоподъемность кранов для грузовых шлангов на больших танкерах 15 - 20 тонн).
Операция достаточно сложная и требующая мастерства экипажей. Так что браво нашим военным морякам.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
поможет быстро и качественно вразумлять интернациональную борзоту.
Успехов, сноровки, удачи и надёжных товарищей!
"Трава права,а вы-увы."Ю.Левитанский