В России начинается массовая модернизация Су-30СМ

Это отличная новость.
Россия сможет поднять уровень авиационного парка на уровень пятого поколения самолётов и не нужно в авральном режиме производить СУ-57.
Также страны которые уже приобрести успели СУ-30 смогут модернизировать их, это также поднимает уровень конкурентоспособности России на военном рынке.

Су-30СМ с целью доведения его тактико-технических характеристик до уровня боевых самолетов пятого поколения.
Автор, ну зачем вводить людей в заблуждение? Ну не дети же восторженные на сайте.
Модернизация Су-30 до Су-30МС2 давно назревшая необходимость, однако Су-30СМ2 ни при каких условиях не сможет равняться с самолётом пятого поколения, хотя сможет с ним бороться в ближнем бою. Однако, для того, чтобы победить в ближнем бою надо не дать себя сбить на дальней и средней дистанции. И вот именно здесь пониженная радиолокационная заметность играет решающую роль - кто первый увидел тот имеет больше шансов выиграть.
Итак признаки самолёта пятого поколения:
1.Про низкую ЭПР мы уже упомянули отметив, что Су-30СМ2 не может ею обладать в силу конструкции форм. Определённых успехов в некотором снижении радиолокационной заметности достигли американцы при модернизации своих самолётов 4 поколения F16, F18 и F15 снабдив планер некоторыми элементами, в частности определённой формы конформными баками, модернизация Су-30СМ2 таких изменений не предусматривает.
2.обязательное условие радар с АФАР, модернизация в Су-30СМ2 предусматривает установку радара "Ирбис" (аналогичный устанавливается на Су-35 и пока на Су-57) с ПФАР. Отмечаю, что до настоящего времени ни один российский строевой самолёт не имеет радара с АФАР включая и принятые в усечённом варианте Су-57. Объясняю: когда совершенствование радаров вышло на новую ступень наши разработчики ограничились ПФАР - один излучатель и остальное приёмники, это как бы удешевляло аппарат, а также банально не было соответствующих электронных элементов. Западные разработчики решили перепрыгнуть через поколение радаров и сразу приступили к АФАР где каждый элемент антенны является излучателем и приёмником и выиграли. АФАР позволяет точнее управлять оружием, имеет повышенную помехозащищённость, а также сам может выполнять роль РЭБ. В вопросе радаров с АФАР продвинулся не только запад, но и китайцы, которые предлагают АФАР даже на китайско-пакистанский FC-1/JF-17.
2.двигатель должен позволять движение с сверхзвуковой скоростью без форсажа. По сути на сегодня единственный самолёт, двигатели которого это обеспечивают это F22, даже во всю проталкиваемый пингвин F35 обладает такой функцией в очень усечённом варианте. Наши надежды не на АЛ-41, который будет устанавливаться на Су-30СМ2 (увеличит скорость, скороподъёмность и экономичность, короткое время без форсажа), а на изделие 30, но его ввод откладывается, хотя уже несколько лет назад должна была начаться серия.
3.Самолёт пятого поколения является элементом сетецентрического управления боевыми действиями, т.е. всё пространство поля боя долно быть покрыто спутниковой связью в сочетании с подвижными, включая самолёты ДРЛО, наземными и морскими объектами, и стационарными позволяющими вести управление боевыми действиями из любой точки в любой точке.
Поэтому модернизация хорошая, но сравнивать с пятым поколением не стоит, можно к четвёртому плюсов наставить.
Сама эта модернизация была рассчитана на индийского потребителя в парке которого более 270 самолётов Су-30 с поставкой, как новых, так и модернизацию старых. Проталкивание идеи идёт со скрипом. Индийцы распробовали французский "Рафаль", который имеет АФАР, примерно равные возможности с Су-30СМ по дальности, грузоподъёмности, а также более низкую ЭПР не в связи с формами планера, а в связи с тем, что он банально в два раза меньше, соответственно потребляет много меньше горючего, но стоит в два раза дороже.
Су-30СМ2 просто необходим нашей морской авиации, которая численно существенно обделена.

А Су-30-"самый массовый истребитель-бомбардировщик ВКС"?