Двухместный истребитель Су-57 впервые поднялся в небо

нуничоси...

относительно Автоваза вчера выступил Мантуров и произнёс блестящую речь для ситуации со священной коровы либерализма - рынка.
Мантуров: китайским автоконцернам стоит сосредоточиться на нишах, которые не пересекаются с модельным рядом Lada., т.е. у АвтоВАЗа «не должно быть конкурентов» в тех сегментах, где работает российский производитель. Ну последствия такого спитча предлагаю представить самим.
Теперь про Су-57Д.Ещё несколько лет назад потенциальный покупатель наших самолётов (Индия) заявлял о необходимости двухместной версии, и чуть позже, дабы не упустить нишу в будущем "сухие" зарегистрировали патент на облик двухместной версии Су-57, причины появления которой совершенно обоснованы. Однако пока мы видим прототип, даже внешние контуры которого могут в дальнейшем измениться. Что бросается в глаза? Прежде всего видится, что для ускорения процесса в один из ранних прототипов вставили двухместную кабину от Су-30 сохранив архитектуру последнего, что вызвало появление "горба", который безусловно увеличит ЭПР самолёта в боковой проекции, а мы помним, что эпр у нас не самая сильная сторона в связи с упором не на неё, а на манёвренность, при этом облик самолёта с двухместной кабиной, который демонстрировал патент (изображения приводились) имел куда меньшую "горбатость", но это так - для поговорить.
Су-57 претендует, вернее куцы из "оборонсервиса" на сборку в Индии с частичным производством компонентов, в частности с установкой своей авионики и в частности своего радара, который индусы считают превосходящим нашу "белку". Однако претензии на этом не заканчиваются. Буквально на днях индусы практически отшили французов с их предложением профинансировать за 3,5 миллиарда евро разработку последней версии истребителя Rafale F5 в связи с тем, что французы отказались передавать индусам ключевые разработки планера и двигателя. Вот тогда индусы вновь вспомнили про Россию и уже были закидоны, что кроме отвёрточной сборки надо передать и технологию производства двигателя самолёта 5-го поколения. При этом горячие головы российских купцов даже на это готовы согласиться, надеюсь не у всех мозги куриные.
О конкуренции в пятом поколении для любознательных, но которым лень самим прочитать.
1.Южная Корея приступила к серийному выпуску истребителя 5-г поколения с американскими двигателями KF-21 с более низкой стоимостью чем F-35, но при этом более манёвренный и более высотный. Корейцы планируют полностью отказаться от иностранных (американских) самолётов и перейти на вооружение своими изделиями. KF-21 является серьёзным конкурентом на рынке.
2.Турция с 2024 года начала полёты своего самолёта 5-го поколения KAAN, в переводе "Каган" (рабочее название TF-X) - явная заявка на "Великий Туран", который по форме практически копирует американский F-22 считающийся эталоном по значению ЭПР. Кроме того турки продемонстрировали свою разработку двигателя для 5 поколения, который по мощности практически станет в один ряд с двигателем на F-35 с тягой около 20 тонн, что безусловно является, если будет реализовано, выдающимся результатом.
3.Британцы начав программу самолёта 5-го поколения Tempest в 2018 году планируют к 2035 году оснастить свои войска и войска союзников.
Таким образом 5-е поколение перестаёт быть эксклюзивом избранных.

Chernomorr, Су-30 красив, этот - тоже не плох, но хуже. И наружные переплёты фонаря- устарели.