Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Су-24 - ветеран фронтовой авиации
Су-24М / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Алексей Китаев
45 лет назад, 17 января 1970 года, совершил первый полет фронтовой бомбардировщик Су-24. Он стал первым советским боевым самолетом, специально предназначенным для действий на предельно малых высотах, в том числе на сверхзвуковой скорости.
Появление Су-24 (по классификации НАТО Fencer - "Фехтовальщик") изменило расстановку сил в европейском театре военных действий в период холодной войны. В арсенале фронтового бомбардировщика имелась тактическая ядерная бомба, что делало этот самолет вместе с большим радиусом действия и возможностью полета у самой земли на сверхзвуке серьезной угрозой войскам Североатлантического альянса.
Несмотря на солидный возраст, бомбардировщики Су-24 будут окончательно выведены из состава военно-воздушных сил России только к 2020 году, сообщает ТАСС.
Техническая справка
Су-24 (изделие Т-6, по кодификации НАТО: Fencer — «Фехтовальщик») — советский /российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей. По состоянию на 2011 год средний возраст Су-24, состоящих на вооружении ВВС России, составлял 25—27 лет.
Арсенал Су-24М / Фото: www.airwar.ru
Первоначально планировалось заменить 60—70 % самолётного парка Су-24 новейшим Су-34, а остальные — модернизировать до варианта Су-24М2. Однако после ряда катастроф было принято решение списать все Су-24 к 2020 году. Также в феврале 2012 года объявлено о снятии бомбардировщиков Су-24 с вооружения ВС Республики Беларусь. До 2015 года будет утилизировано 103 Су-24 ВВС РФ.
Самолёт представляет собой двухдвигательный высокоплан с крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта передние части крыла (консоли) устанавливаются в одно из четырёх положений: 16° — на взлёте и при посадке, 35° — в крейсерском дозвуковом полёте, 45° — при боевом маневрировании и 69° — при полёте на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. На самолёте трёхстоечное убираемое шасси.
Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, «плечом к плечу», управление двойное. Катапультные кресла типа К-36ДМ. На самолёте установлены два ТРДФ АЛ-21Ф-3 с тягой на форсаже 2×11500 кгс. Топливная система имеет ёмкость 11 700 литров, плюс возможна подвеска двух дополнительных баков по 3000 л каждый, что увеличивает перегоночную дальность до 2850 км.
В носовой части машины имеется убираемая штанга топливоприёмника воздушной заправки по системе «шланг-конус». Бортовая цифровая прицельно-навигационная система ПНС-24 «Пума» массой 837 кг[13] с РЛС переднего обзора «Орион-А» и РЛС предупреждения о столкновении при низковысотном полёте «Рельеф» обеспечивает автоматический вывод самолёта в заданный район, полёт по запрограммированному маршруту, автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку до высоты 40—50 метров. Также имеется режим автоматического низковысотного полёта с огибанием рельефа местности.


Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Алексей Китаев
Модификации:
- Су-24 — базовая модификация
- Су-24М — модернизированный бомбардировщик, первый полёт совершил в 1976 году. Установлена новая прицельно-навигационная система ПНС-24М «Тигр». Способен в автоматическом и полуавтоматическом режиме совершать полет с огибанием рельефа местности на высоте от 50 м. Выпущено 770 шт.
- Су-24МП — постановщик помех, первый полёт совершил в декабре 1979 года. Выпущено 10 самолётов. Су-24МР — самолёт-разведчик, первый полёт совершил в сентябре 1980 года. Выпущено 130 самолётов.
- Су-24МК — экспортный вариант Су-24М, первый полёт совершил в 1987 году.
- Су-24М2 — современная модернизация. Установлена новая навигационная система, которая за счёт интеграции данных, поступающих от различных источников, позволяет осуществлять длительный полёт на высотах 30-50 м (кратковременно — 10-30 м). Расширена номенклатура высокоточного оружия, в состав которого теперь входят ракеты Х-31П и Х-59М .
Три проекции Су-24М (схема) / Схема: www.airwar.ru
Тактико-технические показатели


МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
25 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

такой ветеран ещё много может наделать шума у границ неприятеля! 


Войсковые испытания,если не ошибаюсь,самолет проходил в Черняховске(Калининградская область).Где-то 1975-76 годы. 


Ветеран, а пиндосов на Дональде Куке напугал до усрачки.

их постепенно списывают, на смену им идут су 34... причем в приличном количестве

Их бы не списывать, а передавать в Новороссию. Можно делать это через Абхазию или Южную Осетию... Такое подспорье армии ВСН явно не будет лишним.

Подождём - поглядим. Но мысль Ваша понятна 


Простоявший четверть века на вооружении - это Результат. Молодцы конструкторы.
----------
Навеки с Россией!

Навеки с Россией!


Русское оружие всегда было, есть и будет лучшим в мире. Богата наша страна самородками)

Чем-то F-111 напоминает.

Он срисован нашей разведкой. Только радиус действия у 111 больше.

Где оне эфы-111? А наши летают и будут летать! 


Болшой красавчик! Я люблю Этот самолет, я люблю вообще всех "сушки", всех "детьми" великого и легендарного Павела Осиповича Сухой! Павел Осипович как и Сергей Владимирович Ильюшин тоже, вот мои самые любимы Конструкторы!!
Их вечная слава!!!
Привет вам, братушки!
Георгиос (один греческий "Су"-фен)
Их вечная слава!!!
Привет вам, братушки!
Георгиос (один греческий "Су"-фен)

Сушки - это - да! Словами не высказать 


Су-24 изначально был очень проблемным самолетом. Сколько аварий было еще на этапе испытаний и постановки на вооружение, да и потом... Хотя и был он достаточно эффективным в условиях ведения боевых действий. Но его время уже безвозвратно ушло, смысл его модернизации только в том, чтобы выиграть время до поставки в войска достаточного количества Су-34...

Цитата: Ba_Ma
Чем-то F-111 напоминает.
Мало ли какую модель он напоминает. возьмите нынешние модели авто мирового класса. Они практически одного вида. Только по эмблеме и можно отличить марку. Су-24 конечно устаревшая модель, Но летая в Афган с Ханабада (Узбекистан) они делали достойно свою работу.

В условиях современного пво - он не жилец...

спорить не буду... но если он на высоте 10 метров... (3 этаж) да на скорости более 1000 км/ч... ну очень сложно сбить.
----------
На свете нет вечного двигателя, зато есть вечные тормоза...
На свете нет вечного двигателя, зато есть вечные тормоза...

Цитата: engenius
В условиях современного пво - он не жилец...
На «Дональде Куке» тоже по началу так думали.

Большая часть моей жизни. Жалко, что эта машина уходит в историю. Радостно, что ей на смену приходят еще более достойные.
----------
Если я буду более актуален, то вам всем будет неспроста.
Если я буду более актуален, то вам всем будет неспроста.

Красивый самолетище, я такие обслуживал в армии, в БАТО служил.

А помните ? 


Изумительного дизайна машина! Красивая, брутальная, агрессивная. Я не большой спец, возникает вопрос: Новый Су-34 без таких крыльев лётные характеристики имеет такие же? Уж больно красивая мысль с изменяемым крылом...

Изумительного дизайна машина! Красивая, брутальная, агрессивная. Я не большой спец, возникает вопрос: Новый Су-34 без таких крыльев лётные характеристики имеет такие же? Уж больно красивая мысль с изменяемым крылом...

Красивая, гордая Машина!
Сколько же их через мои "технарские" руки прошло...
Кто был - не забудет!
Сколько же их через мои "технарские" руки прошло...
Кто был - не забудет!


Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.