Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Задержаны чиновники в Курской области за растрату средств при строительстве оборонительных сооружений
Видео
Переоснащение самолетов-амфибий БЕ-200
Самолеты-амфибии Бе-200, которые использует МЧС России, будут доработаны к началу пожароопасного периода. Руслан Цаликов, который является первым заместителем министра РФ по чрезвычайным ситуациям, сообщил об этом в своем интервью РИА Новостям.
Сегодня МЧС РФ использует в своей работе шесть самолетов-амфибий БЕ-200. Первые два самолета Бе-200ЧС, по программе технического переоснащения рассчитанной до 2015 года, были получены в 2011 году. В отличие от самолетов, которые использовались ранее, эти самолеты были созданы в Таганрогском авиационном комплексе - ТАНТК.
По сообщению Р. Цаликова, новые самолеты Бе-200ЧС имеют улучшенную систему водозабора и авионику, стали лучше и прочностные характеристики. Первый замминистра заметил: «По сути дела это одна и та же машина, но которая имеет ряд существенных доработок». Также Р. Цаликов подчеркнул, что те четыре самолета БЕ-200, которые использовались МЧС, будут доработаны и переоснащены. Все имеющиеся в распоряжении МЧС самолеты в плановом порядке еще до наступления пожароопасного периода будут дооснащены, чтобы была возможность внести необходимые конструктивные изменения.
Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200 исполненный в противопожарном варианте, имеет возможность забрать на борт, а затем сбрасывать на места пожаров до 12 тонн воды. Причем произвести забор воды на борт самолет может без посадки на поверхность водоема на скорости 160 км/ч. За одну топливную заправку самолет-амфибия способен сбросить на место пожара 320 тонн воды, а радиус его работы составляет 100 км. Также этот самолет можно использовать для организации спасательно-поисковых работ на воде, так как он имеет возможность посадки и взлета, как с поверхности суши, так и с воды.
Первый многофункциональный самолет-амфибия Бе-200 появился в МЧС РФ в 2003 году. В 2006 году их было уже 4, а теперь их стало 6.
Сегодня МЧС РФ использует в своей работе шесть самолетов-амфибий БЕ-200. Первые два самолета Бе-200ЧС, по программе технического переоснащения рассчитанной до 2015 года, были получены в 2011 году. В отличие от самолетов, которые использовались ранее, эти самолеты были созданы в Таганрогском авиационном комплексе - ТАНТК.
По сообщению Р. Цаликова, новые самолеты Бе-200ЧС имеют улучшенную систему водозабора и авионику, стали лучше и прочностные характеристики. Первый замминистра заметил: «По сути дела это одна и та же машина, но которая имеет ряд существенных доработок». Также Р. Цаликов подчеркнул, что те четыре самолета БЕ-200, которые использовались МЧС, будут доработаны и переоснащены. Все имеющиеся в распоряжении МЧС самолеты в плановом порядке еще до наступления пожароопасного периода будут дооснащены, чтобы была возможность внести необходимые конструктивные изменения.
Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200 исполненный в противопожарном варианте, имеет возможность забрать на борт, а затем сбрасывать на места пожаров до 12 тонн воды. Причем произвести забор воды на борт самолет может без посадки на поверхность водоема на скорости 160 км/ч. За одну топливную заправку самолет-амфибия способен сбросить на место пожара 320 тонн воды, а радиус его работы составляет 100 км. Также этот самолет можно использовать для организации спасательно-поисковых работ на воде, так как он имеет возможность посадки и взлета, как с поверхности суши, так и с воды.
Первый многофункциональный самолет-амфибия Бе-200 появился в МЧС РФ в 2003 году. В 2006 году их было уже 4, а теперь их стало 6.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
2 мнения. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.