Добавить публикацию
Обсуждаемое
Генералу Попову дали 5 лет с лишением звания и штрафом 800 тыс. руб. комм. 103 Генералу Попову дали 5 лет с лишением звания и штрафом 800 тыс. руб.
Придётся фамилию менять комм. 97 Придётся фамилию менять
Путин объявил перемирие в дни 80-летия Победы комм. 74 Путин объявил перемирие в дни 80-летия Победы
В обесточенной Испании начались погромы. Власти ввели ЧП комм. 74 В обесточенной Испании начались погромы. Власти ввели ЧП
В Балашихе взорвался автомобиль — погиб генерал-майор Минобороны комм. 71 В Балашихе взорвался автомобиль — погиб генерал-майор Минобороны
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Придётся фамилию менять просм. 18205 Придётся фамилию менять
Обстановка возле миграционного центра во Владивостоке просм. 12803 Обстановка возле миграционного центра во Владивостоке
Таке пiтання просм. 11774 Таке пiтання
Новости из дурки просм. 11420 Новости из дурки
Северокорейские бойцы в Курской области: помощь, быт и любовь к русскому рэпу просм. 11138 Северокорейские бойцы в Курской области: помощь, быт и любовь к русскому рэпу
«    Апрель 2025    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930 
Рейтинг
Северокорейские бойцы в Курской области: помощь, быт и любовь к русскому рэпу +158 Северокорейские бойцы в Курской области: помощь, быт и любовь к русскому рэпу
Маленький, но гордый союзник: как КНДР показала всему миру, что такое настоящая дружба +143 Маленький, но гордый союзник: как КНДР показала всему миру, что такое настоящая дружба
Над Мамаевым курганом отгремел салют 🎇 +140 Над Мамаевым курганом отгремел салют 🎇
Путин подписал указ о присвоении аэропорту Волгограда исторического наименования +127 Путин подписал указ о присвоении аэропорту Волгограда исторического наименования "Сталинград"
Теперь можно показывать +113 Теперь можно показывать
Видео
Испанцы нашли след Путина в отключениях света 30-04-2025 Испанцы нашли след Путина в отключениях света
Русский Солдат встречает смерть. Спокойно, без эмоций... 30-04-2025 Русский Солдат встречает смерть. Спокойно, без эмоций...
Пипл хавает 30-04-2025 Пипл хавает
На Шпицбергене своя атмосфера 29-04-2025 На Шпицбергене своя атмосфера
Террористы ВСУ (у которых ещё есть ножки) обстреляли мирную Горловку 29-04-2025 Террористы ВСУ (у которых ещё есть ножки) обстреляли мирную Горловку

Минобороны может вернуть к жизни Як-141

19-07-2017, 20:14 • Опубл.: manzal • Просм.: 33098 • Комм.: 23 • Армия и флот
+71
Минобороны может вернуть к жизни Як-141

Фото: ID1974 / Shutterstock.com
Министерство обороны обсуждает создание нового самолёта с вертикальным взлётом и посадкой, проект по созданию которого был заморожен в 90-е. Речь идёт о возрождении серии СВПП, разработанных в КБ Яковлева, при создании нового самолёта может быть использован технологический задел, наработанный в ходе ОКР по созданию Як-141.

Справочно:
Последней демонстрацией Як-141 стало его появление на авиасалоне в Фарнборо, уникальный истребитель не получило ни одного заказа ни от отечественных, ни от зарубежных заказчиков. Потенциальные клиенты не видели необходимости в приобретении СВВП. “Яку” были не очень рады.

В 1995 году, компания “Локхид Мартин”, как раз работавшая над истребителем 5-го поколения с вертикальным взлетом, предоставила финансирование в обмен на получение технических данных и ограниченных конструктивных данных по Як-141 и другим проектам отечественных СВВП.
Не зря в российском инфопространстве до сих пор спорят о том, что компоновка и узлы новейшего истребителя корпорации Lockheed Martin F-35B вертикального взлета и посадки так напоминают наш Як-141.

Для чего же и почему Минобороны возрождает забытую технологию СССР?

На Як-141 возлагали огромные надежды, это была по настоящему прорывная технология. За этим самолетом числиться не мало мировых рекордов:

Минобороны может вернуть к жизни Як-141

В 2003 г. , когда проект "Яка" был окончательно закрыт никто не мог себе представить, что технология СВВП будет такой актуальной для России. В ВМФ РФ делали ставку на корабельные МиГи и Су. Но сейчас, когда Россия задумала построить второй авианосец, истребитель вертикального взлета был бы крайне актуален.

Всё новое — это хорошо забытое старое?
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
23 мнения. Оставьте своё
№1 ↑ Sloven 19 июля 2017 20:21
+24
До сих пор помню первый показ этого самолёта перед военными атташе на ТВ.
Он стоял к трибунам боком, неторопливо поднялся примерно на двадцать метров и развернулся носом к трибунам с гостями... зрелище было грозное.
Постоял так с полминуты, потом повернул еще на 90 градусов и рванул в небо.
После показа американские гости отказались от шампанского и быстро пошли в туалет...
№2 ↑ Гагарин77 19 июля 2017 20:22
+1
Вопрос зачем? Самолет с укороченным взлетом и вертикальной посадки делался для вертолетоносцев. Сейчас су и миг К типа нишу полностью заполнили на тех кораблях где есть авиация.
Уж очень большой минус оборудование для вертикальной посадки наносит ТТХ самолета.
№3 ↑ User_2807 19 июля 2017 21:55
+7
При грамотном исполнении, самолёт с такими возможностями незаменим и бесценен. Его можно использовать на любых территориях без взлётных полос! А это значит - где угодно.
№4 ↑ svadon 20 июля 2017 09:44
+4
В 1976 году с борта БПК "Сообразиельный", где служил в то время наблюдал полёты истребителя с вертикальным взлётом ЯК-38 с палубы первого в СССР авианосца (хотя он назывался ПКР) "Киев". Кстати, делели "Киев" на Николаевских верфях. Лохлы, вам пинок под зад. Жаль не увидел ЯК-141.
Вот они два красавца. Тот, что подальше ЯК-38, поближе ЯК-141.
№5 ↑ svadon 20 июля 2017 09:47
+3
Вот как это было.
Взлёт ЯК-38
№6 ↑ User_2807 20 июля 2017 10:10
0
Як-38 ругали за прожорливость, но тогда движков особо подходящих не было. И конструкторам пришлось создавать самолёт с тем, что было.
№7 ↑ sevnik 20 июля 2017 10:43
0
Все верно, обычно по средам был полетный день. Киев стоял на банке, рейда Североморска. Шум на весь город стоял. Ну а потом, в 90-е, все ЯК-38 стояли в Североморске-3, "умирали". Жуткое время sad
№8 ↑ svadon 20 июля 2017 10:48
0
Я служил в Севастополе. "Киев" тогда еще проходил ходовые испытания. После полётов мы его и в Николаев сопроводили.
№9 ↑ Просто врач 20 июля 2017 19:25
0
Цитата: User_2807
При грамотном исполнении, самолёт с такими возможностями незаменим и бесценен. Его можно использовать на любых территориях без взлётных полос! А это значит - где угодно.

Вы, батенька, оптимист...
Самолеты с вертикальным взлетом/посадкой уже давно не новость, а на сегодня нигде, практически, не применяются.
№10 ↑ Bayard 19 июля 2017 23:40
+7
Поговорим о ТТХ . Если для нового самолёта будет использован новый двигатель "Изделие-30" получаем следующее : тяга на форсаже - 18 тонн , максимальная без форсажа - 11 тонн , двигатели вертикальной тяги по 5,5 тонн(2 шт.). Итого суммарная взлётная тяга - 22 тонны . Это позволяет иметь максимальный взлётный вес 18 - 20 тонн . А вот это уже Миг-29 . Тяговооруженность получаем порядка 1,0 и выше при нормальном взлётном весе , а это скороподъёмность ,маневренность и скорость . Суммарная форсажная тяга Миг-29 - 18,5 тонн , скорость 2450 км\ч . Поэтому от нового самолёта можно получить не менее 2200 - 2300 км\ч. Двигатели вертикальной тяги весят примерно в два раза легче вентилятора и редуктора у Ф-35 , я уже не говорю о занимаемом объёме (не будет раздутых форм). Сэкономленный объём и вес даст дополнительное топливо и бомбовую нагрузку . Взлётно-маршевый двигатель "Изделие-30" тоже должен выйти легче , чем у Ф-35(3 тонны). Технологиями "Стелс" лучше не злоупотреблять - то есть без фанатизма . В результате получаем "ничего-себе" лёгкий истребитель с характеристиками Ф-16 , но с укороченным(вертикальным)взлётом и вертикальной посадкой . Стоить он будет конечно подороже обычного , но и возможностей у него не в пример больше . Особенно если разрушены бетонные полосы аэродромов . Взлетать сможет с любой баржи и вертолётоносца , участка дороги и заводского двора . Кстати Як-38 было построено порядка 270 , а на авианесущих кораблях их было не более 17-и на одном , большая часть должна была использоваться на суше . Так что эта машина может быть далеко не только для морской авиации , а значит возможна крупная серия - у нас ведь нет до сих пор нормального лёгкого истребителя(МиГ-35 не в счёт - он средний).
№11 ↑ Историк 2.0 19 июля 2017 20:49
+6
Хорошее дело! Он может взлетать с автодорог и площадей, барж, и вертолетоносцев. Это отличное средство для манёвра авиацией!
№12 ↑ Просто врач 20 июля 2017 19:28
0
Он не может взлететь вертикально ни с автодороги, ни с площади, ни с баржи, а с вертолетоносца только один раз.
№13 ↑ Bayard 23 июля 2017 02:18
0
На Кузе для Як-141 сделали специальную стартовую площадку с газоотводами(чтоб газовыми струями палубу не коробил), при желании такие можно и на УДК организовать . Было бы желание .
№14 ↑ Sevstar55 19 июля 2017 21:00
+3
Не случайно от него отказывались - уж очень небольшая автономность у самолёта из-за расхода топлива. Не думаю, что что-то кардинально поменялось
№15 ↑ Сантехник 19 июля 2017 21:09
+1
Как раз для новых атомных авианосцев ледового класса проекта "Шторм", которые собираются начать делать с 2025 года на Балтийском заводе. Технологии уже обкатываются на ледоколе "Арктика", в частности атомный реактор РИТМ-200.
№16 ↑ sliva 19 июля 2017 21:16
0
Интересно а можно использовать такой самолет на будущих вертолетоносцах. Неплохое услиление было бы. Тем более что проекты которые показывают по возможностям превышают советские авианесущие крейсеры где использовался Як38
№17 ↑ User_2807 19 июля 2017 22:00
+4

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (и это в 90е г.г., а как сейчас можно самолёт доработать с теперешними технологиями и материалами?!):
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте 11000 м - 1800 км/ч
максимальная у земли 1250 км/ч
Практический потолок, м 15000
Дальность практическая при разбеге 120 м
с нагрузкой 1 т на высоте 10-12 км, км 2100
боевой радиус действия при разбеге 120 м
с нагрузкой 2 т, км 690
Максимальная боевая нагрузка при разбеге 120 м 2600
Максимальная боевая нагрузка при вертикальном взлете 1000
№18 ↑ Mos-Kit 19 июля 2017 23:04
0
Цитата: User_2807

Максимальная боевая нагрузка при разбеге 120 м 2600
Максимальная боевая нагрузка при вертикальном взлете 1000

В 2,5 раза меньше боевая нагрузка при вертикальном взлёте!
Вот вам и ответ,почему все те немногие страны,где стояли на вооружении те же британские Си-Хариер от них постепенно отказались.Хотя британцы долго его эксплуатировали.Не знаю,летает ли он у них сейчас.
№19 ↑ herMIT 20 июля 2017 00:08
+6
Цитата: Mos-Kit
В 2,5 раза меньше боевая нагрузка при вертикальном взлёте!
Вот вам и ответ,почему все те немногие страны,где стояли на вооружении те же британские Си-Хариер от них постепенно отказались.Хотя британцы долго его эксплуатировали.Не знаю,летает ли он у них сейчас.

Вопрос: что лучше "Максимальная боевая нагрузка при вертикальном взлете 1000" при разрушенных ВПП или 0?
№20 ↑ sevnik 20 июля 2017 02:59
+1
Вот хороший фильм про самолеты с вертикальным взлетом: https://youtu.be/btNyjmpBpkM
№21 ↑ silinvv 20 июля 2017 11:23
0
А если пару штук запихнуть на АПЛ?
№22 ↑ Фёкл 20 июля 2017 11:23
0
У всех этих самолётов есть один жирный минус. Всего один двигатель. Для авиации это принципиально!
№23 ↑ Станислав73 20 июля 2017 22:41
0
либероиды нашли бы причину и во вторую войну чтобы не создавать армию союза сср.