Учения НАТО в Литве – безопасность за чужой счёт

Фото: StockPhotosLV / Shutterstock.com

В Литве стартовали международные военные учения «Железный волк». Как отмечают в пресс-службе минобороны Литвы, в маневрах будет задействовано 3500 военнослужащих и около 1000 единиц военной техники. Среди участников заявлены подразделения из 14 государств, в том числе Украины.

Планируется, что танки, боевые машины пехоты, бронемашины и другая техника пройдут по литовским дорогам и в населенных пунктах. Граждан просят быть внимательными и проявить терпение. «В рамках учений мы хотим проверить мобильность наших военных частей, их способность быстро передвигаться по стране и возможность быстрого проезда к местам возможных атак противника», – сказал командующий литовской военной бригады «Железный волк» полковник Миндаугас Степонявичус.

Ранее глава Международного военного штаба НАТО генерал-лейтенант Ян Брукс заявил, что в случае потенциального военного конфликта с Россией у альянса могут возникнуть большие проблемы с переброской войск. По мнению натовского генерала, все проблемы альянса в Европе связаны с логистикой – нет дорог, которые выдержали бы тяжелую технику, невысока пропускная способность ключевых портов и устаревшие железнодорожные пути – все это мешает быстрому продвижению войск.

Очевидно, в числе территорий с проблемной логистикой генерал подразумевал страны Прибалтики. О неготовности логистических систем прибалтийских республик к присутствию иностранного контингента свидетельствуют многочисленные ДТП, которые происходят на дорогах Эстонии, Латвии и Литвы во время учений альянса.

Возвращаясь, к высказыванию литовского полковника, заявившего, что целью учений «Железный волк» является проверка мобильности, можно предположить, что альянс заранее знает о провальных итогах учений. Вместе с тем, неудовлетворительные результаты маневров будут использоваться, чтобы в очередной раз напомнить странам Европы о необходимости наращивания военных трат. Очевидно, что львиная доля расходов по улучшению логистической инфраструктуры и, как следствие, повышения мобильности техники НАТО вблизи российских границ ляжет на плечи европейских налогоплательщиков.