Добавить публикацию
Обсуждаемое
Благодатный огонь начал свое путешествие по планете комм. 146 Благодатный огонь начал свое путешествие по планете
С праздником 1 Мая! комм. 89 С праздником 1 Мая!
Так, за что арестовали Тимура Иванова? комм. 79 Так, за что арестовали Тимура Иванова?
В зоне СВО встретились маньяк-расчленитель и каннибал комм. 76 В зоне СВО встретились маньяк-расчленитель и каннибал
Трамп хочет национализировать ФРС комм. 74 Трамп хочет национализировать ФРС
Опрос
Популярное
Так, за что арестовали Тимура Иванова? просм. 18425 Так, за что арестовали Тимура Иванова?
Выставка трофеев в Москве по версии иностранных СМИ просм. 17214 Выставка трофеев в Москве по версии иностранных СМИ
Наблюдатели подсчитали количество уничтоженных боеприпасов в Одессе просм. 16965 Наблюдатели подсчитали количество уничтоженных боеприпасов в Одессе
Захотелось купить Chery? просм. 16170 Захотелось купить Chery?
Вчерашний удар по Одессе просм. 14561 Вчерашний удар по Одессе
«    Май 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 
Рейтинг
С праздником 1 Мая! +192 С праздником 1 Мая!
Объявление +140 Объявление
Наблюдатели подсчитали количество уничтоженных боеприпасов в Одессе +138 Наблюдатели подсчитали количество уничтоженных боеприпасов в Одессе
2 мая 1945 года завершилась Берлинская операция +132 2 мая 1945 года завершилась Берлинская операция
Христос воскресе! +127 Христос воскресе!
Видео
— Моя сладенькая! 05-05-2024 — Моя сладенькая!
Праздничный шашлык в Харькове 05-05-2024 Праздничный шашлык в Харькове
Танки ВСУ «на позициях» в жилом массиве 05-05-2024 Танки ВСУ «на позициях» в жилом массиве
Просто улица в Лондоне 05-05-2024 Просто улица в Лондоне
Слова мудрости 04-05-2024 Слова мудрости

Boeing сократила производство самолетов 737 MAX

6-04-2019, 14:04 • Опубл.: Apolitikus • Просм.: 4034 • Комм.: 26 • События в мире
+45
Boeing сократила производство самолетов 737 MAX

Корпорация Boeing приняла решение о сокращении производства самолетов 737 MAX, сообщает Associated Press.

Полеты данной модели самолетов приостановлены во многих странах мира после двух авиакатастроф — в Индонезии и Африке.

С середины апреля Boeing начнет производить 42 самолета в месяц вместо 52. В компании считают, что это позволит сконцентрироваться на исправлении проблем в программном обеспечении, которое связали с катастрофами.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
26 мнений. Оставьте своё
№1 ↑ Добрый Мерлин 6 апреля 2019 14:54
+2
До руководство Boeing видимо стало доходить, что ресурс модернизаций исчерпан, нужен действительно новый самолет.
№2 ↑ LAP17 7 апреля 2019 00:56
-3
Добрый Мерлин,
Факты.
1) Боинг - самый удобный и надежный дальнемагостральный самолет (летала 30 лет всем, что летает).
2) Эфиопский Боинг за 3 для до гибели проходил профилактику ЭЛЕКТРОНИКИ в ИСРАЭЛЕ.
3) Производство аэробусов (единственного конкурента Боинга) контролирует евро-сионо капитал.
4) Сокращение производстав Боингов будет означать повышении цен на производство и аренду аэробусов. Более того, аэро-индустрия ЕС теперь сосредоточится на приземлении российских ИЛ-ов, кот. только-только начинают оживать.
5) Вывод - гибель эфиопского боинга - теракт МОССАДа со многими встроенными целями (включая гибель 19 сотрудников ООН, проголосовавших по резолюции ООН против Исраэля).
№3 ↑ Solar wind 7 апреля 2019 02:03
-4
Как сообщил Боинг, причиной гибели самолетов стала недоработка программного обеспечения, бросившая самолет в принудительный штопор.

Летчики несколько раз перехватывали управление в ручном режиме, но спустя 5 секунд после нормализации полета автоматика принудительно включала режим программы управления самолета, делая пилотов бессильными перед ситуацией.

Самолет опять отправлялся в принудительный штопор.
№4 ↑ Василинка 6 апреля 2019 15:16
+1
Нужен безопасный прежде всего
№5 ↑ rand_99 6 апреля 2019 15:17
-4
Статья вода..... а вот 42 самолета в месяц это сильно, автор наверняка уже следующую разгромную статью шпарит, про мощности ОАК и производительности АИАСТАР г. Ульяновск в частности. Помнится как Сергей Морозов сидя рядом с ВВП перед детьми в Селигере стучал пяткой в грудь и говорил о 10 самолетах в год... ГАД обманул детей)))))
№6 ↑ АИФ 6 апреля 2019 16:01
0
Когда безопасные летающие тарелки на новых принципах изобретут? Самолёты используют опору на воздух, для чего нужно поддерживать минимальную скорость и выдерживать допустимые углы,вообщем везде ограничения. А когда сдохнет всего лишь один датчик или птица в двигатель залетит, то вообще тушите свет..
№7 ↑ mab3162 6 апреля 2019 16:32
+6
Читал о том, что Боинг 737 MAX содержит дефект конструкции (то ли неправильная центровка, то ли что-то еще, я не специалист), который полностью не исправляется при помощи программного обеспечения управления самолетом - все равно остается уязвимость и в кризисной ситуации при отказе двигателя высокая вероятность сваливания в штопор.
№8 ↑ Rose_Slon 7 апреля 2019 00:40
+5
Не знаю насчет Африки, но проскакивала инфа, что индонезийские пилоты раз 20 исправляли глиссаду, пока именно программное обеспечение MCAS не уваляло самолет в "нырок". По другой инфе, датчик для корректировки неправильной работы этой системы был только в продаже расширенного "пакета" - т.е. за дополнительные бабки не купил датчик с его ПО - свалился в "нырок" - дополнительные деньги за безопасность?
Т.е. что? Хотите долететь живыми - платите еще 100500 лямов за все "птички" в конфигурации системы? Хороша безопасность полетов.
В СССР бы за такое просто отправили куда следует - и правильно делали. Тогда безопасность полетов была на высшем уровне... А теперь... "Птичку" манагеры не поставили в закупках, или решили сэкономить - минус 300 жизней.
№9 ↑ mab3162 7 апреля 2019 00:59
0
Эффективные менеджеры везде имеют узколобость и приучены решать только тактические задачи не задумываясь о последствиях. А безопасность в сравнении с баблом для них ничего не значит, тем более, что за безопасность полетов в ходе эксплуатации отвечают совершенно другие люди и всегда есть возможность переложить ответственность на ошибку пилотов.
№10 ↑ LAP17 7 апреля 2019 01:00
-1
Rose_Slon,
В СССР самолеты, как и ракеты, бились совершенно регулярно, просто шурокой публике газета комми-Правда об этом не сообщала.
№11 ↑ Rose_Slon 7 апреля 2019 01:14
+4
lap17, уж поверьте на слово, что я пишу не со статей "любимой" Вами газеты "Правда" - а по авиационной статистике МАК - ИКАО летных происшествий в гражданской авиации времен СССР - любых - от мелочей до крупных происшествий - на процент вылетов - процент всяческих отказов оборудования был одним из самых низких.
А теперь? Пригоянют самолет от каких-нибудь африканцев-индусов-арабов - ибо там дешевле. Кто знает, как он эксплуатировался, как там ТО проводилось? И было ли вообще. И какие там "птицы" проставлены в конфигах. И потом мы садимся в этот пепелац и надеемся долететь.
№12 ↑ LAP17 7 апреля 2019 00:58
-1
mab3162,
ВСЕ самолеты содержат дефекты конструкции - как и любая сложная машина. Вопрос только в том, угрожает ли дефект живучести машины, или нет.
№13 ↑ Rose_Slon 7 апреля 2019 01:30
+3
Правильно. Мы регулярно слышим, что такой-то производитель машин отзывет свои машины - 30 - 40- 300 тыс штук из-за каких-то проблем - тормоза, коврик помятый, автомат не так срабатывает...
Хорошо что в авиации никто про это не слышит - иначе, наверное, летать бы перестали и пересели на верблюдов. Да, их тоже кормить надо, и они кусаются и плюются.
№14 ↑ Анатолий Wh. 6 апреля 2019 16:55
+1
Отставание нашего производства -чудовищное. Там в месяц 50 штук, а у нас 1 (один) за 2 месяца. Каменный век.
№15 ↑ LAP17 7 апреля 2019 01:02
-3
Анатолий,
вот МОССАД и грохнул еще один Боинг, чтобы производители аэробусов сосредоточились на убивании поднимающейся Российской авиапромышленности. Только враг России или комми-незнайка может этому радоваться.
№16 ↑ mab3162 7 апреля 2019 01:05
+1
Не все сразу. После выпуска десятка - другого самолетов на ВАСО появятся деньги на модернизацию и расширение производства, либо на расширение выпуска при помощи кооперации с другим авиапредприятием, правда тут есть как плюсы, так и минусы - оснащение родственного авиапредприятия под выпуск 112го обойдется дешевле, чем строительство новых корпусов на ВАСО с нуля, но логистика в процессе производства обойдется дороже.
№17 ↑ Папандопуло 6 апреля 2019 17:05
+2
42 в месяц это хорошо. И сколько из этих 42 долетит до места назначения, пока не сообщают. Так стоит ли их вообще лепить? Много авиакомпаний желает угробить своих пассажиров и лишиться барышей?
№18 ↑ pilot-66 6 апреля 2019 18:03
+1
Цитата: rand_99
Статья вода..... а вот 42 самолета в месяц это сильно, автор наверняка уже следующую разгромную статью шпарит, про мощности ОАК и производительности АИАСТАР г. Ульяновск в частности. Помнится как Сергей Морозов сидя рядом с ВВП перед детьми в Селигере стучал пяткой в грудь и говорил о 10 самолетах в год... ГАД обманул детей)))))
..
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Вот когда отечественные компании начнут покупать ..отечественное...тады Сергей Морозов не будет вводит детишек в обман....
№19 ↑ LAP17 7 апреля 2019 01:04
-4
pilot66,
вы плохо информированы (впрочем, как и 99% комми на этом сайте) - уже покупают.
№20 ↑ кирил 6 апреля 2019 18:57
+1
52 самолета в месяц?-это только Боинг-это только одна модель-у автора с арифметикой как? shok
№21 ↑ Tired Cat 6 апреля 2019 19:21
+1
Так зато какую радость ненавистникам всего русского доставил!
№22 ↑ comandаnte 6 апреля 2019 22:11
+1
Мдя... На 10 флюгеров меньше делать будем.
-----------------------------------
Чушь собачья! Эта отмазка только чтобы не гавкали.
----------
Alejandro Castro Ruz
№23 ↑ LAP17 7 апреля 2019 01:38
-1
Факты.
1) Боинг - самый удобный и надежный дальнемагостральный самолет (летала 30 лет всем, что летает).
2) Эфиопский Боинг за 3 для до гибели проходил профилактику ЭЛЕКТРОНИКИ в ИСРАЭЛЕ.
3) Производство аэробусов (единственного конкурента Боинга) контролирует евро-сионо капитал.
4) Сокращение производстав Боингов будет означать повышении цен на производство и аренду аэробусов. Более того, аэро-индустрия ЕС теперь сосредоточится на приземлении российских ИЛ-ов, кот. только-только начинают оживать.
5) Вывод - гибель эфиопского боинга - теракт МОССАДа со многими встроенными целями (включая гибель 19 сотрудников ООН, проголосовавших по резолюции ООН против Исраэля).
ЦИФРЫ.
Производство ВОЕННЫХ самолетов в России.
https://aviation21.ru/aviaciya-rossii-itogi-2018-plany-na-2019/ - 80 НОВЫХ И НОВЕЙШИХ ВОЕННЫХ самолетов в России в 2017
Производство пассажирских самолетов в России.
Еще в 2006 г производили 6 пасс. сам/год
http://www.gks.ru/bgd/regl/b07_68/IssWWW.exe/Stg/01-22.htm
Уже в 2019 Сухой сделал 7 суперджетов-100, не говоря о прошлых годах (надеюсь, комми-МОССАДовцы, что вы складывать можете - класса 4 ЦПШ закончили).
http://superjet.wikidot.com/production
http://avia.pro/samolyoty-aviakompaniy
http://avia.pro/sravnenie/passagurskie-samoletu
https://sdelanounas.ru/blogs/?id=87

Россия собирается в девять раз увеличить экспорт пассажирских самолетов
https://www.bbc.com/russian/features-45721420

.....Еще в 2016 году, согласно стратегии, которую подготовил минпромторг, объем гражданского авиаэкспорта составил около 470 млн долларов. При этом НА ЭКСПОРТ было поставлено 11 самолетов Sukhoi Superjet 100, три вертолета Ми-8 и Ми-17, два вертолета Ка-32А11ВС и один Ми-26ТС.....

А вот дальнемагостральных у нас, кроме ИЛ, и в СССР не было (что же вы тогда, комми, Хрущам да Брежневым с Горби не писали?) - штук 30 ИЛ 76 летало, и все (да и летать-то далеко особо не надо было - за железным занавесом жили, в колхозах летом вся страна помидоры собирала да картоху - еле могли прокормиться).

КОММИ - какие вы му ...дрецы! Даже с Гуглом из пещеры так и не вылезли.
№24 ↑ Tired Cat 7 апреля 2019 11:25
+1
ИЛ-86.
Как вы там писали - "Даже с Гуглом из пещеры так и не вылезли." - самокритично, однако.
№25 ↑ Strek 7 апреля 2019 13:14
0
Цитата: LAP17
Добрый Мерлин,
Факты.
1) Боинг - самый удобный и надежный дальнемагостральный самолет (летала 30 лет всем, что летает).
2) Эфиопский Боинг за 3 для до гибели проходил профилактику ЭЛЕКТРОНИКИ в ИСРАЭЛЕ.
3) Производство аэробусов (единственного конкурента Боинга) контролирует евро-сионо капитал.
4) Сокращение производстав Боингов будет означать повышении цен на производство и аренду аэробусов. Более того, аэро-индустрия ЕС теперь сосредоточится на приземлении российских ИЛ-ов, кот. только-только начинают оживать.
5) Вывод - гибель эфиопского боинга - теракт МОССАДа со многими встроенными целями (включая гибель 19 сотрудников ООН, проголосовавших по резолюции ООН против Исраэля).


Рос илы давно на приколе. Не знаю, есть ли ещё в эксплуатации кроме президентских. Или на поставили не Боинг с арбузом, а наши правители.

Ил не оживает. Как пассажирский он умер навсегда.

Про Моссад, жесть! Напалм! Я понимаю, что евреев можно не любить, но не такого же дибилизма.
№26 ↑ Strek 7 апреля 2019 13:18
0
Цитата: Rose_Slon
Не знаю насчет Африки, но проскакивала инфа, что индонезийские пилоты раз 20 исправляли глиссаду, пока именно программное обеспечение MCAS не уваляло самолет в "нырок". По другой инфе, датчик для корректировки неправильной работы этой системы был только в продаже расширенного "пакета" - т.е. за дополнительные бабки не купил датчик с его ПО - свалился в "нырок" - дополнительные деньги за безопасность?
Т.е. что? Хотите долететь живыми - платите еще 100500 лямов за все "птички" в конфигурации системы? Хороша безопасность полетов.
В СССР бы за такое просто отправили куда следует - и правильно делали. Тогда безопасность полетов была на высшем уровне... А теперь... "Птичку" манагеры не поставили в закупках, или решили сэкономить - минус 300 жизней.



Нефиг глиссаду ломать) она не железная!)))

Глиссада, это траектория захода на посадку.