Ever Given сняли с мели в Суэцком канале

не могу сказать,я там был один раз 21 год назад))..Панамский работает круглосуточно и там всегда очереди по 5-6 дней.Там движуха в разы больше и одновременно в двух направлениях.А по Суэцкому каналу движение--одностороннее.

Интересно, а раньше подобные аварии были?

А мастеру сейчас не до того. Он отчёты километрами строчит и у него жопа в мыле.
Отдача якоря ничего не решает в том месте. Где вы видели, чтобы двухстотысячная бандура остановилась как вкопанная даже при отдаче двух якорей, даже на самом малом ходу (а он шел не самым малым)? Да у него клюзы повырывает к хренам вместе со шпангоутами, если якоря заберут. Якоря замедляют инерцию судна, либо волочась по грунту и вспахивая его, либо вытравленные в пол воды. Это когда есть простор. А в узкозти (если действительно была обесточка) и руль был хоть на грпдус переложен, то якоря как мёртвому припарка. Впрочем каждый мнит себя стратегом видя бой со стороны. А если после случившегося, то и вовсе...

Причем тут-якоря?-вильнули рулем-и-ткнулись в берег-дело пары секунд

Перед входом в канал, из судов, которые ожидают очереди стоя на якоре, либо лежат в дрейфе формируют караван (или как его ещё называют "конвой"). Их приличное количество и стайкой друг за другом, с дистанцией в милю их друг за другом запускают в канал. К каждому буксиры прикажете приставить, или парочку на десяток пароходов?
Интерцию погасить...? Ну, когда у судна инерция хода до полной остановки составляет (образно) три мили, отданные якоря уменьшают это расстояние (образно) до полутора миль. Сильно это поможет в канале шириной в два с лишним кабельтова, если предполагается, что судно не идёт строго прямолинейно и не управляемо?

Не думал, не гадал Суэц,
Что март окажется суровым
И пришвартуется писец
В лице Баширова с Петровым.

И разнесётся в полный штиль,
Под скрежет сухогруза днища:
— Эй, папуасы! Где здесь шпиль,
Мы шпили, бля, по миру ищем.

И ишаку поддав угля,
Шептал араб в ночи устало:
— Им было мало Скрипаля,
Добрались суки до канала.

Если сравнивать большие суда, то контейнеровозы не самые большие. Самые большие танкеры. И для всех подобных, больших судов, есть четкие регламенты размеров. Исходя из размеров каналов на маршрутах, по которым он планируется эксплуатироваться. Так суда подходящие по Панамскому каналу ограничены по длине, суда идущие по суэцкому каналу, без шлюзовых камер, имеют ограничения по ширине и глубине осадки... А так, судно чем больше, тем дешевле стоимость перевозки груза, в пересчёте на единицу груза, это известно. Вот и строят суда размерами в притирку к определенным.

Несколько лет назад смотрел передачу на данную тему. Не помню, о каком канале шла речь, но рассказывали и показывали, что углубление и расширение канала ведётся постоянно. Там дно каменное, крутят бур с большими зубьями, который крошит гранитную плиту на камни помельче и с напором воды камни выбрасывают на берег. Цель этой работы и состоит в том, чтобы в перспективе можно было пропускать и таких монстров.

Из Бразилии в США шли и якорь волочили? У вас что всю дорогу триста метров под килем было? Где вы шли? А якорные стопора у вас тоже развинтились?