Apple переманивает сотрудников Tesla для создания собственного электроавтомобиля

его собирают и везут в челябинск. Погуглите "покупка отработанного масла" - конкуренция на покупку не меньше чем на свинцовые аккумуляторы

Не вижу экономики в электрокаре. Пока он не конкурентен и это факт. Покупают их как экзотику.
Я не противник электрокаров, можно даже сказать поклонник, но пока это для энтузиастов как и всё, что связано с "зелёной энергетикой". И потом, не дай боже если на электричке попадёшь в аварию... Прямо под задницей лежит куча спрессованной энергии, которая если что не так мгновенно вываливается наружу.
Когда строил дом подумал сделать его автономным от городских сетей.
Рассчитал количество панелей, инвертор, батареи и тп. Задача была получать не менее 15 кВт электрической мощности в пиковой нагрузке.
Рассчитал тепловой насос для отопления, чтоб забыть про газ)
Потом посмотрел на ИТОГО, на гемор с обслуживанием всего этого хозяйства, на скорость деградации батарей, на отказоустойчивость инвертора и тд. Сравнил с затратами на подключение к сетям со всеми откатами и благодарностями, посмотрел на тарифы на электричество и на газ.
И пришло понимание, что это очень сильно для энтузиастов, а независимость от сетей никогда не окупится, плюс охрененные начальные вложения. Примерно по 55 тыс. вечно зелёных на солнце и столько же на тепловой насос.
В итоге как человек прагматичный я отказался от такой энергонезависимости)))
Эта тема работает только когда твой домик в недоступности от энергосетей... тогда есть и логика и повод.

Таки мой аккумуляторный шуруповёрт с вами не согласен))) Батарея сдохла за 1,5 года активной эксплуатации)))) Литий-ионная между прочим...
График явное фуфло для хавающего пипла. Считать-то надо не по пробегу, а по времени и циклам перезаряда...

И таки со сроком владения вы меня не поняли. Я то имел ввиду, что после 5 лет эксплуатации электрокар пойдет на свалку ибо менять батарею никто не станет, а обычная машина пойдет на вторичный рынок и продолжит приносить пользу владельцу. Т.е. срок службы машины с ДВС значительны выше, а значит меньше вреда природе от продуктов переработки. Всё не так линейно и не так просто...

Все-таки 8-10 летний Лиф 100-120 км по городу на одной зарядке выдает. Пишут, что современные батареи рассчитаны на миллионный пробег, хотя я сомневаюсь. Китайцы делают уже по одной цене модели с электро и ДВС. Электромобиль для города это возможность получать жителям в легкие более чистый воздух. Выбросы будут в другом месте. А так как с утра зимой зайдешь в какой-нибудь двор, когда все разом двигатели прогревают, и можно уже не курить.

их не переубедишь. луддиты в своё время тоже станки громили, а до этого мракобесы сожгли Джордано Бруно.

что угодно уже пишете.


пробег находится в прямой зависимости от циклов зарядок. заряжайте, как указал производитель и батарея будет служить очень долго.


ваши проблемы. вам же никто их не навязывает. только я даю конкретные данные по вашим ошибочным тезисам, а вы в пример ставите шуруповёрт.