Цена паники

Поосторожней надо быть.

А виноват во всём командир авианосца...

В армии и, видимо, на флоте бывает всё. Даже то, чего не должно быть.

Как говаривал мой знакомый: - "Нет ничего хуже на судне, чем инициативный матрос"

Из Википедии:
Авианосец вступил в строй 25 сентября 1950 года, став головным кораблём так называемой «длиннокорпусной серии» «Эссексов». Иногда эту серию называют «Тип Орискани». Совершил один поход во время Корейской войны: 15 сентября 1952 — 18 мая 1953 года. С 1 октября 1952 года переклассифицирован в атакующий авианосец, получил индекс ЦВА-34.

В марте 1953 года у одного из Чанце Воугхт Ф4У Цорсаир под управлением лейтенанта Эдвина Л. Куммера возникли проблемы с двигателем, в связи с чем он вынужден был вернуться. Попытка избавиться от боекомплекта закончилась неудачей, 250-фунтовая бомба застряла в стойке. Куммер получил разрешение на посадку. Когда он приземлился, бомба вырвалась за пределы стойки, дважды отскочила от палубы и взорвалась. Четырнадцать человек были ранены и двое погибли: снимавший посадку летчик Томас Лео Макгроу-младший и авиатор-электрик Томас М. Йегер. На ангарной палубе возник пожар, который удалось быстро затушить. Тем временем, летчик Ричард Д. Донован, отрезал лейтенанта Куммера от ремня безопасности и помог ему выбраться из самолета.[1]

В марте 1954 года один из реактивных самолётов совершил аварийную посадку, возник пожар, авианосец получил небольшие повреждения. Прошёл ремонт и модернизацию по программе СЦБ-125А, 29 мая 1959 года вошёл в строй после ремонта.

«Орискани» принял активное участие во Вьетнамской войне, совершил 10 боевых походов, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации.

Походы в течение Вьетнамской войны:

1 августа 1963 — 10 марта 1964,
5 апреля — 16 декабря 1965,
26 мая — 16 ноября 1966,
16 июня 1967 — 31 января 1968,
14 апреля — 17 ноября 1969,
14 мая — 10 декабря 1970,
14 мая — 18 декабря 1971,
5 июня 1972 — 30 марта 1973,
18 октября 1973 — 5 июня 1974,
16 сентября 1975 — 3 марта 1976.
[b]Во время третьего похода, 16 сентября 1966 года, спас 44 человека с потерпевшего крушение у острова Пратас судна «Аугуст Мун» (Великобритания). 26 октября того же года на «Орискани» случился пожар, для исправления полученных повреждений ушёл на Филиппины, затем — в США.

Последний поход совершил уже после произошедшей 30 июня 1975 года переклассификации и возвращения индекса ЦВ-34.
30 сентября 1976 года корабль был выведен из боевого состава и 20 сентября 1979 года стал на консервацию. В 1989 году списан, впоследствии планировалось продать его на слом.

Вместо продажи на металлолом Oriskany был затоплен 17 мая 2006 года в 24 милях от побережья города Пенсакола, штат Флорида. Авианосец стал искусственным рифом.

Авианосец стал крупнейшим плавучим объектом, когда-либо специально затопленным человеком. Само потопление было сложнейшей инженерной задачей. Корабль водоизмещением более 32000 тонн и длиной 265 метров тонул в течение 37 минут. По специально разработанному плану затопления на авианосце в рассчитанных местах разместили заряды взрывчатого вещества (потребовалось 225 килограммов взрывчатки), чтобы при погружении он лег на дно на ровном киле, на глубине около 60 метров, а корпус был ориентирован в направлении север-юг.

Главное, что хоть тогда не были виноваты ВВП, и те двое вездесущих ребят, не буду лишний раз напоминать их фамилии...

Жаль что не утонул.Заодно и с пожаром бы справились ....

Есть сигнальные ракеты
У пиндосов еще и авианосцы...

Ну бывает. Матроса-дебила никто не отменял. У нас вон при Союзе в трюмные набирали исключено выходцев из аулов Средней Азии. Они из техники разве что трактор и автомобиль видали издалека. А тут их хлоп - в море на корабль. Мина замедленного действия на двух ногах. Глаз да глаз. А поди знай кого в Америке набирали. У нас в царской России, на флот набирали обязательно из мастеровых, заводских, фабричных рабочих, как наиболее грамотных по технической части. Крестьяне в сухопутные части.

У нас в Термезе прапор частенько повторял:
- Чем больше солдат спит - тем меньше от него вреда ...

Ну это не рекорд. Наибольший урон флоту и палубной авиации нанес в свое время Джон Маккейн - сейчас неохота искать, инфа есть в Сети. По моему он 4исамолета (своих) уничтожил и авианосец пожег

Не знаю,были у них "учебки" или нет,но при Союзе эти учебные части делали классных спецов и отсеивали дебилов в стройбаты.
Любой флот ,гражданский,или военный не должен комплектоваться идиотами.Для этого есть сухопутные части,стройбаты и т.д....А медкомиссия во время призыва тоже должна смотреть "в оба"...
И самое главное----избежать панику!Паника любого человека может превратить в идиота.

Парня хотя бы к III степени "За заслуги перед Отечеством" представили?

спички детям не игрушки!

Паника в небе-90% гибель . Любая военная служба - риск. У военных летчиков риск находится в превосходной степени. Кроме возможного отказа техники, уничтожения с земли или воздуха, испытываешь мощнейшие психо-эмоциональные нагрузки, связанные с применением оружия по целям, а также перегрузки физические.

С такой командой им и враги не нужны были....