113 лет со дня крушения «Титаника»

Неравенство при спасении само собой. Но ещё нужно учитывать расположение кают третьего класса. Это нижние палубы. И очень запутанные лабиринты коридоров. При панике оттуда физически сложнее выбраться наверх. Даже при свете. А когда вырубилось генераторы, то впотьмах и вовсе гиблое дело. Подобная история была и на "Адмирале Нахимове". Большинство
погибших с нижних палуб.
В принципе трагедией обязана пресловутая жажда денег. В тот период судну в кратчайшие сроки перешедшему Атлантику, присуждался специальный приз - Голубая лента Атлантики. А это в свою очередь - стремление пассажиров попасть именно на это судно, увеличение доходов компании, премиальные экипажу. Вот и гнали сломя голову.

На заявочной иллюстрации, не "Титаник".

В начале XX века в мире сложилась странная ситуация. С одной стороны бурно прогрессировала промышленность, создание ДВС вызвало бум автопрома и авиации, активно шла электрификация и индустриализация. Но на этом фоне США в 1907 году с огромным трудом удалось избежать банковского кризиса. Чтобы не допустить подъема третьих стран, считающихся сырьевыми придатками развитых, финансовые элиты планеты стремились стать "мировым правительством" дабы упрочить свое влияние в мире. Группа влиятельных банкиров — Морганов, Рокфеллеров, Кунов, Лоебов, Голдманов, Меллонов, Саксов, Дюпонов, Барухов задумала создать в США Федеральную резервную систему, чтобы сделать доллар универсальным средством мировых платежей и, тем самым, посредством этой валюты управлять миром. Они собрались в ноябре 1910 года в «охотничьем домике» Джона Моргана на острове Джекил близ восточного побережья США, где и проработали детали ФРС. Однако, кроме них на планете были и другие финансовые воротилы, которые противостояли созданию ФРС. Тогда группа вышеуказанных банкиров придумала оригинальный способ избавиться от всех противников разом. Для этог требовалось заманить их на «Титаник» и затем отправить на дно холодного океана. Операция сложная, но вполне возможная...

За счет эффективной рекламной кампании удалось привлечь к участию в круизе сотню богачей. На борт лайнера поднялись: миллионер и крупный промышленник Джон Джекоб Астор IV с супругой, бизнесмен Бенджамин Гуггенхайм, владелец универмага «Macy’s» Исидор Штраус, эксцентричная миллионерша Маргарет Молли Браун и другие толстосумы. Только суммарное состояние Астора IV, Гуггенхайма и Штрауса в те времена составляло около 500 млн. долларов, или в нынешнем эквиваленте 11 млрд. долларов. Собирались в круиз и некоторые представители «мирового правительства». Но все они в последний момент отказались от плавания (совпадение или всё же часть общей рекламной кампании-заманухи?). Американский мультимиллионер Джордж Вандербильт передумал плыть якобы из-за того, что сестра его жены имела нехорошие предчувствия о первом рейсе «Титаника». Но самым интересным стал отказ от путешествия в последнюю минуту банкира и фактического владельца «Титаника» Джона Пирпонта Моргана. Вместо плавания на обреченном корабле он уединился с любовницей на юге Франции (эффектвная рекамная кампания была ведь вовсе не для него).

Сравнение Титаника и современного лайнера

Вот ещё исторические фотографии "Титаника"

Для Вас это самое важное событие сегодня? А у нас война с Западом идёт, не слышали?