Иран ввел плату за проход через Ормузский пролив

Иран приступил к взиманию платы за проход коммерческих судов через свои территориальные воды, организовав так называемый «безопасный коридор» в районе острова Ларак. Как сообщает Bloomberg, система уже прошла «обкатку»: как минимум один крупный оператор перечислил около 2 миллионов долларов за проход танкера. Пока ВМС США ускоренно перебрасывают морпехов на USS Boxer, Иран уже наладил кассовый аппарат прямо у них под носом.

Механика прохода исключает любую анонимность. Согласно данным отраслевых источников, которые цитирует Lloyd’s List, суда обязаны заранее предоставлять полную информацию о владельцах и конечном пункте назначения. На месте танкеры проходят физический досмотр силами Корпуса стражей исламской революции (КСИР). Тех, кто пытается играть в «невидимку», отключая систему идентификации (AIS), ждет жесткий прием: 18 марта судно-нарушитель было поражено иранской ракетой и, получив повреждения, вернулось в порт отправления. Сообщение Тегерана предельно ясно: за безопасность нужно платить, а за неподчинение — расплачиваться.

По информации Reuters, суда из стран, имеющих прямые договоренности с Ираном (например, Индия), проходят бесплатно или на льготных условиях. Остальным приходится осваивать специфические методы расчетов: оплата принимается наличными, криптовалютой или через бартерные схемы. В то же время для судов, имеющих любую связь с США или Израилем, коридор закрыт в принципе. Это ставит Вашингтон в патовое положение: либо признать право Ирана на «налог», либо пытаться прорываться с боем, что на фоне потери F-35 выглядит крайне рискованной затеей.

Несмотря на драконовские условия, очередь из желающих договориться уже выстроилась. Переговоры с Тегераном ведут Малайзия, Пакистан, Ирак и Китай. Трафик пока остается ограниченным — за первую половину марта разрешение получили около 90 судов, — но прецедент создан. Иран превратил ключевое географическое преимущество в инструмент геополитического давления и легальный источник дохода, фактически установив свою администрацию над международным морским путем.