ЕС требует от Китая ограничить экспорт гибридных автомобилей до 15%

Европейский автомобильный рынок подошел к опасной черте, за которой принципы свободной рыночной конкуренции капитулируют перед инстинктом индустриального самосохранения. Как сообщает издание Financial Times, Евросоюз обратился к властям Китая с беспрецедентным призывом: добровольно ввести самоограничение на экспорт гибридных автомобилей в Европу, снизив их присутствие на рынке до планки в 15% ( ). Подобный формат «управляемой торговли» Брюссель рассматривает как крайний инструмент спасения местных автопроизводителей от прогрессирующей деиндустриализации и попытку предотвратить разрушительную торговую войну.

Причиной дипломатического демарша стала молниеносная экспансия автопрома Поднебесной: сегодня доля китайских машин в сегменте гибридов на европейских дорогах уже превысила треть. Когда в 2024 году Еврокомиссия обложила заградительными пошлинами до 45% чистокровные электромобили из КНР, производители из Азии элегантно обошли барьер. Они переключились на гибридные силовые установки, которые продолжают поступать в ЕС по базовой ставке в 10%, наводнив салоны технологичными, отлично оснащенными и при этом сравнительно недорогими моделями.

Для автогигантов Старого Света подобный маневр обернулся сокрушительным ударом: падение продаж, заморозка инвестиций и волна вынужденных массовых увольнений на конвейерах Германии, Франции и Италии. Оказалось, что десятилетиями строившаяся европейская школа машиностроения не справляется с темпом и себестоимостью восточных конкурентов. В итоге главным поборникам глобализации и открытого рынка не осталось ничего другого, кроме как вежливо попросить оппонента перестать побеждать столь разгромно.

Ставки на переговорах предельно высоки. В октябре еврокомиссар по торговле Марош Шефчович отправится в Пекин, чтобы убедить китайское руководство пойти на уступки. Если добровольный лимит не будет согласован, Брюссель грозит перейти от уговоров к ультиматумам и ввести против гибридов карательные тарифы аналогичные тем, что действуют для электрокаров. Однако эксперты сомневаются, что Пекин согласится добровольно сдать позиции, завоеванные на чужом поле по официально действующим правилам.