ОАК и «Ил» подписали контракт по созданию пассажирского Ил-96-400М

Не то слово. Наконец-то!!!

А я летал на Ил-96-300 ещё 20 лет назад в Симферополь и обратно. Шум в салоне почти незаметен, взлёт даже не заметил.

Возможно и спорный, но с разработкой и применением новых композитных материалов, уменьшается вес,что позволяет экономить по "новому"..Тем более кажется у нас в этом направлении есть уникальные в своем роде решения.. Так что в добрый путь!
Клип

2 двигателя выгодней по топливу, но 4 двигателя выгодней по безопасности.
Может быть стоит в стране, где огромные запасы топлива, больше думать о безопасности, а не о топливе?

Так-то оно так. Только вот где взять движки на 30-40 т. тяги?

Точно! Самолет классный. ИЛы мне нравятся и своей надежностью)))))

а причём тут экономика, экономика это вопрос двигателя, к пермскому заводу авиационных двигателей, есть двигатель пс90А 1,2,3. пс90А3 предназначен на экспорт

нужно перестать Боингу и Аэбасу продавать наш титан и себестоимость сравняеться

Очень странно слышать про существенно более высокую себестоимость перевозок отечественных самолетов, по сути говоря лишь о расходе топлива. Все автовладельцы знают, что цена владения автомобилем состоит не только из стоимости бензина на 1 км, но и стоимость ТО (работы, запчасти, расходные материалы), стоимость страховки, первоначальная стоимость авто и упущенная выгода с этой суммы, стоимость утилизации (или остаточная стоимость). Для самолетов нужно добавить еще стоимость обучения и тренировки персонала, оборудования для тех.обслуживания, оперативность ремонта (цена простоя), а также учесть ограничения по эксплуатации западной техники в наших условиях и т.п. Но главное: наши самолеты (особенно Илы) - это тысячи рабочих мест в России, развитие отечественных технологий и науки, вузов, ВВП, налоги, социалка. Без учета всех этих факторов сравнивать ИЛ с А или Б на российском рынке не корректно. Для начала давайте вернем у себя свои самолеты, затем подтянутся и покупатели из других стран. А,вообще-то, известно, что А и Б используют откаты чиновникам при продвижении своих самолетов, потому как ценник у них явно выше, чем у конкурентов и керосином не отобьется.

Для Бродяги. Как то Вы странно считаете только эксплуатацию, но разве стоимость самого самолёта не в счёт? Уже много статей на этот счёт публиковалось и давно доказано, что миф о выгодах иностранных самолётов проталкивался именно для устранения производства российских. Когда всё начиналось советский самолёт стоил в разы меньше Боинга и поэтому эксплуатационные расходы вполне перекрывались стоимостью, а налоги в казну, а рабочие места, даже не десятки - сотни тысяч. Конечно недостатки имелись, но вполне устранимые. Помнится Медведев запретил эксплуатацию Як-42, как ненадёжного, хотя авария произошла по вине пилотов невесть от куда получивших права и перепутавших педали - жали на тормоза во время взлёта до последнего. Думаю и сейчас начнётся противодействие "проплаченной западом экономики" - покупайте наше, а своё уничтожьте, поздновато спохватились правда, уже произошёл разрыв в системе преемственности поколений разработчиков, технологов и рабочих. Ну да лучше поздно, чем никогда.

Ил-62 - супер - за 7 часов до Москвы птичка летела. И комфорт был на уровне

В соответствии с современными требованиями, 2-х моторный самолет не получит сертификат летной годности, если разработчик не докажет, что его творение не только способно безопасно долететь и приземлиться с одним отказавшим двигателем, но и продолжить взлет при отказе одного двигателя. Так что 4 мотора - это уже от безысходности...

Ну что Вы сказки, прозападных лоббистов, рассказываете людям?
Неужели думаете что все такие тупые как были в 90-х?
В два раза больший двигатель и стоит в два, а то и более раза, и обслуживание его тоже. Не нужно людям пургу в мозг сыпать.
Блин задолбали клоуны госдеповские, своими теориями выгоды. Когда вы уже нажретесь этих долларов.

Не сомневался ни минуты, когда прочитал заголовок темы, что сейчас набежит толпа "патриотов", которым, все отечественное гавном воняет, а из пендосовского очка течет божественный нектар.
Так и случилось, наши Илы - отстой, Боинги - форева.

Посмотрите на авиаперелет с другой точки зрения. Например: кому суждено быть повешенным - тот не утонет

Кому суждено утонуть, тот не сгорит, так, что не боись!