Между тем: Порошенко заявил, что весь мир летает на «украинских крыльях»

Авиационная отрасль Украины начала стремительно деградировать с 2005 года, когда должность генерального конструктора приобрел Кива Д.С., который потом стал еще и президентом ГП «Антонов». Он занялся имитацией деятельности и дезинформацией руководства и граждан Украины. Начиная с 2006 года на предприятие полился «золотой дождь» - валютные доходы значительно увеличились: был заключен контракт с НАТО, контракты с Китаем, которому передавались интеллектуальные достижения вместо того, чтобы вместе разрабатывать самолеты, как это делают другие страны, выросла плата за продление ресурсов самолетов в эксплуатации, роялти за производство в России самолетов Ан-140 и Ан-148, контракт с Ираком на 6 самолетов Ан-32, где на планеры, изготовленные еще в 1990-х годах, устанавливалось только оборудования и двигатели, а цена была как за новый самолет, бюджетные средства и др .. Девальвация гривны привела к тому, что значительно меньше валютных средств тратилось на зарплату, производственную деятельность и т.п .. Но эти огромные прибыли (ежегодно десятки миллионов долларов, а возможно и больше) шли не на разработку нужных на рынке самолетов, внедрение новейших технологий и создание системы сервиса, а шли, в основном, «на карманы», на царскую жизнь за счет предприятия (новое руководство также шикует по полной) и на взятки чиновникам, чтобы удержаться на должности.

За 11 лет генеральным конструктором не было создано ни одного нового типа самолета и,что еще хуже, была утеряна школа, как сейчас называют компетенции, разработки новых самолетов. Подбор руководящих кадров проводился не по признакам профессионализма, а по принципу «чего изволите», а подхалимство просто процветало, так как приносило немалую материальную выгоду.

Разработка так называемых «новых» самолетов Ан-178 и Ан-132 аврально начиналась в периоды смены власти на Украине для показухи, чтобы удержаться в должности, а чтобы не тратить много средств (ибо огромные прибыли государственного предприятия считали собственными) разрабатывали модификации самолетов давно уже созданных Балабуевым П.В. и Антоновым А.К .. И огромные средства и, главное, много времени которые потрачены и продолжают тратиться на эти прожекты, еще глубже загоняют ГП «Антонов» в небытие. Когда при встрече с ведущими работниками ГП «Антонов» я спрашивал - «что же вы такое несовершенное сделали»?, то в них всегда есть оправдание -«я предлагал, а меня не послушали». Большинство руководителей знали и сами, в большей или меньшей степени, принимали участие в разрушении авиастроительной отрасли Украины. Но ни один из них не выступил против или не подал в отставку, а наоборот возносили до небес несуществующие таланты и достижения генерального конструктора, только чтобы получить «хлебную» должность или подачку с барского стола. Например, заслуженный пилот – испытатель написал в своей автобиографической книге, что Дмитрий Семенович наряду с Антоновым О.К. и Балабуевым П.В. входит в триаду выдающихся авиаконструкторов и т.п.. А теперь все они говорят, что «это Кива виноват, а я ни при чем».