Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Российские вертолёты «Ансат» и Ми-171А2 приступили к новым испытаниям
Специалисты наукоёмкого российского холдинга «Вертолёты России» (ВР) совместно с экспертами ГосНИИ ГА приступили к новой серии испытаний многоцелевых вертолётов отечественного производства Ми-171А2 и «Ансат».
В течение последующих двух месяцев винтокрылые машины совершать серию испытательных полётов в Астраханской области, по результатам которых конструкторы попытаются определить возможность использования вертолётов в условиях повышенных температур окружающей среды вплоть до 50 градусов по Цельсию.
После этого начнутся испытания бортового оборудования в условиях гористой местности. Ми-171А2 испытают в Нальчике, а «Ансат» в это время будет выполнять задачи, поставленные конструкторами, на Эльбрусе. По итогам полученных в результате испытаний данным, специалисты «ВР» надеются подтвердить возможность полноценного использования вертолёта на высотах вплоть до 2500 метров над уровнем моря.
Генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Андрей Богинский отметил, что предприятие уже сейчас должно проверить и документально определить максимальные возможности винтокрылых машин: «Результаты предстоящих испытаний помогут определить пути дальнейшей модернизации обеих машин и сократить время на их доработку с учетом особенностей эксплуатации конкретными заказчиками». Он подчеркнул, что выявленные возможности вертолётов будут использоваться с целью пиара разработок на ключевых рынках мира.
Необходимо отметить, что многоцелевой Ми-171А2 является одной из самых ожидаемых новинок отечественного вертолетостроения. За время разработки в его конструкцию было внесено более восьмидесяти изменений, он оснащён передовыми гражданскими двигателями ВК-2500ПС-03, уникальной несущей системой, в результате чего тяга винта выросла более чем на 700 килограмм.
«Ансат» - легкий многоцелевой вертолёт, конструкция которого позволяет в сжатые сроки трансформировать его из пассажирского в грузовой вариант (и наоборот). Винтокрылая машина уже получила сертификацию для использования в колоссальном температурном диапазоне: от -45 до +50 градусов по Цельсию.
Оба вертолёта будут представлены на Международном аэрокосмическом салоне «Airshow China» в китайском городе Чжухае в ноябре 2018 года. Российские производители уверены: Ми-171А2 и «Ансат» способны удивить потенциальных заказчиков и подогреть интерес иностранных партнёров к авиа- и вертолётостроению РФ.
В течение последующих двух месяцев винтокрылые машины совершать серию испытательных полётов в Астраханской области, по результатам которых конструкторы попытаются определить возможность использования вертолётов в условиях повышенных температур окружающей среды вплоть до 50 градусов по Цельсию.
После этого начнутся испытания бортового оборудования в условиях гористой местности. Ми-171А2 испытают в Нальчике, а «Ансат» в это время будет выполнять задачи, поставленные конструкторами, на Эльбрусе. По итогам полученных в результате испытаний данным, специалисты «ВР» надеются подтвердить возможность полноценного использования вертолёта на высотах вплоть до 2500 метров над уровнем моря.
Генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Андрей Богинский отметил, что предприятие уже сейчас должно проверить и документально определить максимальные возможности винтокрылых машин: «Результаты предстоящих испытаний помогут определить пути дальнейшей модернизации обеих машин и сократить время на их доработку с учетом особенностей эксплуатации конкретными заказчиками». Он подчеркнул, что выявленные возможности вертолётов будут использоваться с целью пиара разработок на ключевых рынках мира.
Необходимо отметить, что многоцелевой Ми-171А2 является одной из самых ожидаемых новинок отечественного вертолетостроения. За время разработки в его конструкцию было внесено более восьмидесяти изменений, он оснащён передовыми гражданскими двигателями ВК-2500ПС-03, уникальной несущей системой, в результате чего тяга винта выросла более чем на 700 килограмм.
«Ансат» - легкий многоцелевой вертолёт, конструкция которого позволяет в сжатые сроки трансформировать его из пассажирского в грузовой вариант (и наоборот). Винтокрылая машина уже получила сертификацию для использования в колоссальном температурном диапазоне: от -45 до +50 градусов по Цельсию.
Оба вертолёта будут представлены на Международном аэрокосмическом салоне «Airshow China» в китайском городе Чжухае в ноябре 2018 года. Российские производители уверены: Ми-171А2 и «Ансат» способны удивить потенциальных заказчиков и подогреть интерес иностранных партнёров к авиа- и вертолётостроению РФ.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
13 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
В Добрый Путь!!!
Милевцы-дедушки, вы еще не устали СОВЕТСКОГО "старичка" модифицировать??
Второе-авторы.Уточняйте вопрос.Если вы пишете о СТАТИЧЕСКОМ потолке ,то тогда 2500 имеет смысл,хотя он меняется в зависимомти от взлётного веса,встречного ветра и температуры наружного воздуха,как и для любого воздушного судна.
А так "МТешка" прекрасно садится и взлетает на высоте 4 км если соблюдать ИЭ по взлётноиу весу..
Если о динамическом то он и так 5км.
Второе-авторы.Уточняйте вопрос.Если вы пишете о СТАТИЧЕСКОМ потолке ,то тогда 2500 имеет смысл,хотя он меняется в зависимомти от взлётного веса,встречного ветра и температуры наружного воздуха,как и для любого воздушного судна.
А так "МТешка" прекрасно садится и взлетает на высоте 4 км если соблюдать ИЭ по взлётноиу весу..
Если о динамическом то он и так 5км.
Хорошая новость.
Вертолётам семейства МИ-8
разрешаются полноценные
полёты со взлётами и посадками на площадки до
4.500 метров, а тут 2.500.
В чём смысл таких испытаний?
разрешаются полноценные
полёты со взлётами и посадками на площадки до
4.500 метров, а тут 2.500.
В чём смысл таких испытаний?
"он оснащён передовыми гражданскими двигателями ВК-2500ПС-03"
Может в этом причина? Т.е. ТВ3-117 запорожского производства всё-таки не превзойдён? С ним высота(предельная) у Ми-8МТ прописывается 5000м. А как же восторженные визги урямспатриотов?
Может в этом причина? Т.е. ТВ3-117 запорожского производства всё-таки не превзойдён? С ним высота(предельная) у Ми-8МТ прописывается 5000м. А как же восторженные визги урямспатриотов?
ВК-2500 мощнее ТВ3-117, и по удельному расходу топлива тоже превосходит своего собрата.
Учите матчасть, батенька!
Учите матчасть, батенька!
Думаю как и 9 точка с коротким крылом не победима,ей новый хозяин,новую жищнь даёт!!!
ТВ3-112 -2000 сил, этот
2500.
2500.
Новость, конечно хорошая. Только вот жиды безнаказанно сбивают, хоть и старенькие, но наши сушки. Ответки по евреям не ожидается в принципе.
Они не наши,они сирийские и
Россия с Израилем не воюет.
Россия с Израилем не воюет.
А зря! Не!?
----------
— Ну, вот… Дорога есть, а бабки нет…
— А зачем нужна дорога, если через неё нельзя перевести бабку?
— Ну, вот… Дорога есть, а бабки нет…
— А зачем нужна дорога, если через неё нельзя перевести бабку?
Осталось деревянные колеса покрасить и все новые. Стыдно старое выдавать за иновации снова Чубайс приложил руки.
----------
Мы любить Россию не просили,
Ваша нелюбовь к нам - не беда.
Если вам не нравится Россия,
То дорога нах.. - воон туда!
Мы любить Россию не просили,
Ваша нелюбовь к нам - не беда.
Если вам не нравится Россия,
То дорога нах.. - воон туда!
Цитата: Война
Осталось деревянные колеса покрасить и все новые. Стыдно старое выдавать за иновации снова Чубайс приложил руки.
А кто-то в мире придумал кардинально новые вертолеты? Может вместо винта прикрутили крылья? А ну ка, поведайте. )
----------
ТЫ, ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ ДОБРО ИЗ ЗЛА ПОТОМУ, ЧТО ЕГО БОЛЬШЕ НЕ ИЗ ЧЕГО СДЕЛАТЬ!
ТЫ, ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ ДОБРО ИЗ ЗЛА ПОТОМУ, ЧТО ЕГО БОЛЬШЕ НЕ ИЗ ЧЕГО СДЕЛАТЬ!
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.