Глубокая модернизация: в России дан старт производству Ил-96-400М

Ну вот, хоть медленно, но поступательно вылезаем из дерьма.

Да-да-да, ждём-с! Также как и Ту-160 "Белый лебедь», который может превратиться в пассажирский лайнер сверхзвукового ранга. Такое предложение, как мы помним, сделал президент России Владимир Путин в начале года, наблюдая за полётом нового Ту-160М1+, сделанного на Казанском авиазаводе. «Надо сделать гражданскую версию!», — порекомендовал глава государства, добавив, что в нынешних условиях крупные отечественные компании могли бы с успехом использовать данный вид самолёта для удовлетворения нужд гражданской авиации..

Модернизация,модернизацией,а летаем на Боингах,намедни в местных новостях вещали,что Норд Авиа закупили 4 Боинга в лизинг,типа они по всем параметрам превосходят российские аналоги.

Иметь свой гражданский самолет - это как уважение к самим себе.

Седня на даче поднял голову - летит на 4-х моторах - подумал: боинг.
Есть такая мечта - подымаешь голову, видишь 4х моторный, думаешь - Ил без вопросов...

Разрушать было легче.

А тем временем на загнивающем Западе идут уже в серийное производство летающие автомобили:
Изделия американской компании Terrafugia в большей степени самолеты, нежели автомобили. С одним отличием от других воздушных судов: его можно парковать в обычный гараж, а также выезжать на дороги.
В режиме автомобиля первая модель Terrafugia — Transition — имеет задний привод, полный набор подушек безопасности, багажничек под клюшки для гольфа и сумки, вполне обычный круглый руль.
Но когда взлетает, Transition становится самолетом с крейсерской скоростью 160 км/ч и запасом хода 660 километров — плюс 30-минутный резерв на экстренный случай.
В 2018 году вышла новинка Terrafugia TF-X -высокотехнологический 4-местный седан, он имеет два крыла и два электрических двигателя по каждую сторону. Крылья могут складываться. Имеется 300-сильный мотор внутреннего сгорания связанный электрогенератором с двумя двигателями. Крылья могут находиться в двух положениях. Они раскладываются горизонтально, когда происходит подготовка к взлету и располагаются по вертикали, когда автомобиль едет по плоскости. В наличии также добавочные пропеллеры, они обеспечивают TF-X способность взлетать и приземляться где угодно. Теперь можно будет обойтись без взлетно-посадочной полосы. Максимальная скорость находится в пределах 320 км/час (200 миль/час), а внутренние ресурсы обеспечат преодоление пути в 800 км длиною (500 миль).
Автоматизация имеет высокий уровень даже при управлении вручную. Контроль будет напоминать вождение авто по трассе и осуществить его даже легче, чем в легком самолете. Водитель сможет и ездить и летать на TF-X, имея права обычного водителя, после прохождения дополнительного обучающего курса.Скорость сваливания у новой машины невысока — всего 83 км/ч. Это один из факторов безопасности. По уверениям тест-пилотов, управлять этим автомобилем в воздухе легко и приятно.Будучи представителем сухопутного рода-племени, изделие оборудовано такими автомобильными вкусностями, как система контроля за давлением в шинах и камера заднего вида. Кондиционер — опция. В то же время в списке дополнительного оснащения фигурируют диковинные для легковушки автопилот и комплект для ночных полётов, а также дублирующее самолётное управление для превращения пассажира во второго пилота.

Красив. Но!! только одно приходит на ум при желании его строить-это сохранить саму возможность производства широкофюзеляжников. Экономически он уже не конкурент. 2х двигательные победили 4х двигательные самолеты. А мощного движка у нас в ближайшем будущем не будет. С такими темпами финансирования ПД-14 до ума бы довести.А уж 35ый вообще очень сложный и дорогой проект. Но надежда умирает последней. Может чудо свершится. Поэтому на всякий случай "порох и начали сушить". Эти деньги лишь на проработку идеи строительства. Какой нафиг завод.?

Дебильно

Мефодий, достал ныть!

И это правильно. Ибо в России нельзя терять компетенции строительства больших широкофюзеляжных самолётов. Пока на 4 двигателя. Потом поставят 2 ПД-35

Надо сперва определится с финансами а потом о производстве. А то по всем сми разносятся каждый день новости то одно построят, другое модернизируют а сколько все это будет стоить и хватит ли этих средств, чьи эти средства как правило молчок. На бумаге все красиво.

Мефодий,да Вы,графоман. И не простой,а графоман зануда.Мефодий,Вас девушки не любят!

И давно Cessna стала чешской?))) А я-то, дурак, всегда думал, что она американская)

НЕ ВЕРЮ!!)))))

Отличный самолет. Наследие Советского Союза. Наш! Надеемся, что в 20-х годах он значительно выместит западные боинги и аэробусы, которые навязали нашей стране после развала СССР. И также будет с успехом поставляться на экспорт. Думаю Китай вложится изрядно в этот проект, когда будет понятно, что этот самолет значительно надежнее во многом превосходит западные аналоги