Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Новейший вертолёт Ми-38-2 прошёл заводские испытания
Сертификационные испытания нового вертолёта Ми-38-2 в условиях экстремально отрицательных температур проводились на базе аэропорта города Мирный с 28 декабря 2018 по 23 января 2019 года.
За испытаниями следили 70 специалистов Московского завода им. Миля: в группу проверяющих вошли техники и инженеры конструкторского бюро предприятия, лётчики-испытатели и эксперты отрасли вертолётостроения. Необходимое для испытаний оборудование было направлено в Мирный в разобранном виде. Самолёт Ан-124-100 доставил комплект средств наземного обеспечения и вертолёт из Москвы.
В общей сложности Ми-38-2 совершил 49 полётов, из них – 19 над территорией Накынского месторождения АЛРОСА, где температура воздуха зимой «пробивает» отметку в минус 55 градусов по Цельсию. Отмечается, что системы и агрегаты, интегрированный бортовой комплекс и аварийно-спасательное оборудование доказали свою работоспособность в условиях экстремально низких температур.
По итогам проведённой проверки установлена возможность эксплуатации вертолёта при температуре до минус 40 градусов по Цельсию без предварительного прогрева агрегатов вертолёта. Конструкторам предстоит внести некоторые корректировки в режим внешней маслосистемы двигателей и системе кондиционирования воздуха в кабинах пилотов.
«В целом летный и технический экипажи удовлетворены результатами испытаний Ми-38-2 в условиях низких температур. Мы установили соответствие заявленных характеристик вертолета российским нормам летной годности и их зарубежным аналогам», – заключил руководитель группы ведущих инженеров по лётным испытаниям Московского вертолетного завода им. Миля Игорь Клеванцев.
За испытаниями следили 70 специалистов Московского завода им. Миля: в группу проверяющих вошли техники и инженеры конструкторского бюро предприятия, лётчики-испытатели и эксперты отрасли вертолётостроения. Необходимое для испытаний оборудование было направлено в Мирный в разобранном виде. Самолёт Ан-124-100 доставил комплект средств наземного обеспечения и вертолёт из Москвы.
В общей сложности Ми-38-2 совершил 49 полётов, из них – 19 над территорией Накынского месторождения АЛРОСА, где температура воздуха зимой «пробивает» отметку в минус 55 градусов по Цельсию. Отмечается, что системы и агрегаты, интегрированный бортовой комплекс и аварийно-спасательное оборудование доказали свою работоспособность в условиях экстремально низких температур.
По итогам проведённой проверки установлена возможность эксплуатации вертолёта при температуре до минус 40 градусов по Цельсию без предварительного прогрева агрегатов вертолёта. Конструкторам предстоит внести некоторые корректировки в режим внешней маслосистемы двигателей и системе кондиционирования воздуха в кабинах пилотов.
«В целом летный и технический экипажи удовлетворены результатами испытаний Ми-38-2 в условиях низких температур. Мы установили соответствие заявленных характеристик вертолета российским нормам летной годности и их зарубежным аналогам», – заключил руководитель группы ведущих инженеров по лётным испытаниям Московского вертолетного завода им. Миля Игорь Клеванцев.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
12 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Славненько...
Канадцы кинули с двигателями,по политическим причинам,а русские нашли выход.
А машина будет отличной..
Пендоский S-92 подобного класса-кусочек дерьма,в котором трещины в силовом каркасе и поэтому скорость ему на 40% уменьшили иначе в воздухе развалиться..
А несколько уже навернулись из-за дефектов маслянной системы главного редуктора.
Канадцы кинули с двигателями,по политическим причинам,а русские нашли выход.
А машина будет отличной..
Пендоский S-92 подобного класса-кусочек дерьма,в котором трещины в силовом каркасе и поэтому скорость ему на 40% уменьшили иначе в воздухе развалиться..
А несколько уже навернулись из-за дефектов маслянной системы главного редуктора.
Даю подсказку: надо назвать Ми-38-З ,где "3" не "три", а "Зэ", т.е. Зимний ! Сихретно будет!!!!)))
----------
ВСЕХ НА КОЛ!!! Горбатого первым!!!
ВСЕХ НА КОЛ!!! Горбатого первым!!!
Даю подсказку: надо назвать Ми-38-З ,где "3" не "три", а "Зэ", т.е. Зимний ! Сихретно будет!!!!)))
----------
ВСЕХ НА КОЛ!!! Горбатого первым!!!
ВСЕХ НА КОЛ!!! Горбатого первым!!!
Да хоть как назови , а эта птичка летать будет и ещё как !!!
она уже лётает
----------
ВСЕХ НА КОЛ!!! Горбатого первым!!!
ВСЕХ НА КОЛ!!! Горбатого первым!!!
Добрая весть!
Поздравляю коллектив Миля, с очередным достижением. Надеюсь, вертолёт будет зачётным, пойдёт в серию и послужит нашему народу.
Удачи Вам, коллеги!
Поздравляю коллектив Миля, с очередным достижением. Надеюсь, вертолёт будет зачётным, пойдёт в серию и послужит нашему народу.
Удачи Вам, коллеги!
S-92 ТЕРЯЕТ ДЕТАЛИ НА ВИСЕНИИ
May 8th, 2015
fish++.gif
Как стало известно, в понедельник произошел инцидент с вертолетом Cougar S-92, осуществляющим перевозку 8 нефтяников на платформу. Во время зависания на высоте около 3 м пилот доложил об отказе двигателя, произвел посадку и зарулил. В ходе руления командир попросил руководителя полетов обратить внимание персонала, нет ли дымления. Дымление двигателя не было обнаружено, однако рядом с взлетной полосой в траве была найдена деталь вертолета. В результате инцидента никто не пострадал.
Оказывается, не только наши двигатели теряют свои детали…
May 8th, 2015
fish++.gif
Как стало известно, в понедельник произошел инцидент с вертолетом Cougar S-92, осуществляющим перевозку 8 нефтяников на платформу. Во время зависания на высоте около 3 м пилот доложил об отказе двигателя, произвел посадку и зарулил. В ходе руления командир попросил руководителя полетов обратить внимание персонала, нет ли дымления. Дымление двигателя не было обнаружено, однако рядом с взлетной полосой в траве была найдена деталь вертолета. В результате инцидента никто не пострадал.
Оказывается, не только наши двигатели теряют свои детали…
ПРОБЛЕМЫ NH90. СМЕКАЛКИ НЕ ХВАТАЕТ
April 21st, 2017
f3-2.gif
После вынужденной посадки вертолета ВВС в воскресение недалеко от Бленхейма из-за отказа двигателя Новая Зеландия запретила полеты NH90 над водой, в горах и городах. ВВС расследуют причины отказа. По официальному заявлению, потребуется от 3 до 4 недель. Двигатель демонтировали и отправляют в Сидней на исследования. Восемь NH90 (9-й вертолет – на запчасти) обошлись Новой Зеландии в 770 млн. долл.
Все, что происходит с NH90 – наглядная демонстрация отсутствия элементарного опыта эксплуатации. Проблема усугубляется небольшим количеством вертолетов (всего 8 бортов). Смекалки не хватает.
April 21st, 2017
f3-2.gif
После вынужденной посадки вертолета ВВС в воскресение недалеко от Бленхейма из-за отказа двигателя Новая Зеландия запретила полеты NH90 над водой, в горах и городах. ВВС расследуют причины отказа. По официальному заявлению, потребуется от 3 до 4 недель. Двигатель демонтировали и отправляют в Сидней на исследования. Восемь NH90 (9-й вертолет – на запчасти) обошлись Новой Зеландии в 770 млн. долл.
Все, что происходит с NH90 – наглядная демонстрация отсутствия элементарного опыта эксплуатации. Проблема усугубляется небольшим количеством вертолетов (всего 8 бортов). Смекалки не хватает.
У «СУПЕР ЯСТРЕБОВ» ПРОБЛЕМЫ С ХВОСТОМ
March 30th, 2018
шапка ink_blue.gif
28 декабря 2016 года произошел инцидент с вертолетом Sikorsky S-92 из-за отказа рулевого управления. При заходе на посадку на нефтяную платформу в Северном море вертолет компании СНС развернуло на 180 градусов.
( Read more... )
March 30th, 2018
шапка ink_blue.gif
28 декабря 2016 года произошел инцидент с вертолетом Sikorsky S-92 из-за отказа рулевого управления. При заходе на посадку на нефтяную платформу в Северном море вертолет компании СНС развернуло на 180 градусов.
( Read more... )
А чем он от Ми-28 отличается?
Не могу вставить кадр из этого видео, где "большой брат (мелкомягкие)" вместе с нами его испытывают.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.