Раскручен до предела: двигатель самолета МС-21 покажет свое превосходство

Красавец!!!

Продолженными испытаниями и их успехом удовлетворен. Продолжай те в том же духе.

Красивая птичка!
Четных взлетов и посадок!
Надеюсь, поднимет голову наша авиация и заменим все боинги и аэрбасы на свои самолеты.

И все-таки я не понимаю необходимости запускать в производство практически идентичные самолеты: суперджет 100 и МС-21. И тот и другой узкофюзеляжные средней дальности с пассажировместимостью 180-220 человек. По-моему, это расточительство. Или я не прав? Объясните, кто в этом понимает.

красавчег!

=================================================================================

Если проводить параллели SSG-100 это ТУ-134 а МС-21 это ТУ -154

Летал на Суперджете. Самолёт обычный на 3-, сиденье узкие с маленьким ребёнком замучиешся, места для ног мало. Только, что он наш, это радует. Но у нас большая страна, я машинки убогие, самолёты ТУ-134 ноги возле ушей и суперджет недалеко ушёл.. Как будто себя не любим.

На заглавном фото один самолет, на фото в тексте другой. Двигатели что ли одинаковые?

По поводу кресел вы не правы. Кресла самые широкие, и не только в своем классе. К примеру, на боингах 767 (что в штаты летают), в бизнес-классе кресла уже, чем на SSJ в экономе. Проверено самолично. Вообще, по уровню комфорта для пассажиров среди РЕГИОНАЛЬНЫХ самолётов у SSJ конкурентов в мире нет. Летчики тоже весьма довольны. С удовольствием переучиваются с эрбасов 320х. А расстояние между рядами кресел зависит от хотелок авиакомпании. В стандартной комплектации 32 дюйма в экономе. Аэрофлот заказал 30, а мексиканцы - 34.

Ничего личного,только бизнес. Лишний ряд кресел - это 5 доп.пассажиров. Считайте сами.

Хоть в Мексику ежай)))))

Дельфин в воздухе! Или мне показалось?!

пора бы уже вернуться на мировой рынок аиации и запретить нашим компаниям покупать боинги и прочее изготовленное в пидоростанах

Увы, это мировая тенденция- запихать в самолет максимум пассажиров. Но надо сказать, что и при 30 дюймовом шаге кресел человек среднего роста сидит в SSJ вполне комфортно. Типовой полет для этого класса самолётов 1,5 часа, так что вполне приемлемо. На междугородных автобусах условия в этом смысле гораздо хуже.
Кстати, на аэрофлотовских эрбасах и боингах шаг кресел точно такой же (стандарт авиакомпании), но почему-то никто не возбухает. Уровень комфорта надо сравнивать в одном классе, а у нас это Ту-134, Як-42. У буржуев - Эмбраеры и Бомбардье. Основной конкурент - это Эмбраеры 175/195. Они и рядом не стоят как по комфорту, так и по летным характеристикам. Да и экономика у нашего лучше. Неспроста мексиканцы и ирландцы весьма довольны самолетом. Очень много зависит от организации эксплуатации техники. Мексиканцы тут утерли нос Аэрофлоту капитально.

Друзья, извините, я не либераст, но чуть-чуть повоняю))))

Я рад развитию нашего авиапрома. Появлению любого производства рад, хоть грабли-молотки, хоть УАЗы и трактора. Но прочитав в сообщении коллеги о том, что на НАШИХ самолетах шаг кресел для НАС меньше, чем для мексиканцев реально почувствовал себя Педро. Не доном, а просто Педро. Другие коллеги стали меня убеждать, что это региональный самолет и час-другой можно и потерпеть в стесненных условиях... Согласен, можно...

НО СКОЛЬКО МОЖНО??????? Мне уже больше 45 лет и меня все время просят немножко потерпеть!!!!!!! Я согласен терпеть, когда речь идет о глобальном противостоянии с сшп и европой за наше выживание. Я согласен потерпеть, чтобы государство имело возможность оказать помощь пострадавшим от наводнения/землетрясения, восстановить разрушенную войной Чечню, в конце концов.
Но почему я должен терпеть ради того, чтоб руководство госкомпании АЭРОФЛОТ получило больше миллионов премии в конце года???? Почему я должен терпеть тряску в пригородном автобусе, потому, что кто-то на месте решил, что асфальт еще не сильно разбит - можно потерпеть. И т.д. Вот такая мелочь, бля, 2-3 дюйма выигрыш приносит минимальный (самолеты часто летают недогруженные), а ущерб душевный, от того, что тебя считают за скот, а не за человека, наносит существенный для огромного числа людей, которые будут пользоваться этим транспортом. Вот бишь я о чем. А самолет собственно хороший и хаять я его не собирался. И Сухой нужен и этот, как правильно писали люди, которые в этом понимают - разные задачи у них. Всем спасибо за терпение, кто дочитал мой крик души. С уважением

К атору. Учили меня и привык к тому что если в тексте есть несколько изображений (картинок), то рядом с ними должны быть коментарий или повествование соответствующее изображённому, если же это невозможно, сделайте ссылку на номер (порядок расположения) рисунка к которому хотите отправить читателя. Поверьте, изложенное в тексте станет легче воспринимать и понимать. В данной статье надо было поменять рисунки местами.

[quote=Grenadier]
Уважаемый, всё правильно написано
Вот не надо только верхнего предлохения (шапки). Вы правы. и имеете полное на это право.

Красив лайнер, ничего не скажешь. Ему бы двигатели на верхнее расположение! Он тогда бы и грунтовые полосы освоил. Цены бы не было ему в России!

Всё хорошо,да вот ,поди в Арктике не посадишь...