Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
«Сухой» показал восьмой летный образец Т-50
Восьмой лётный образец Т-50.
Фото: В. Ивахненко, Э. Лукин
Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина (филиал ПАО «Компания «Сухой») представило новые фотографии истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50).
Галерея фотографий восьмого летного образца Т-50 размещена на официальном сайте завода.
В сентябре Минобороны заявило о намерении купить как минимум одну эскадрилью ПАК ФА в 2017 году.
Перед этим глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь сообщал, что первый этап испытаний истребителя пятого поколения Т-50 планируется завершить в 2017 году.
Еще раньше источник в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что Россия начнет серийное производство истребителей пятого поколения Т-50 с новыми двигателями в 2018 году.
Т-50 (проект ПАК ФА) – российский самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет состоялся в 2010 году в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя – в 2011 году на авиационно-космическом салоне МАКС в подмосковном Жуковском.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
36 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

постоянно долго любуюсь, когда появляются фотки - это самый красивый военный самолет в мире!

Нууу я бы поспорил. Су-27 в профиль красивее и изящнее. В свое время это был эталон красоты в авиации всего мира.

Он и сейчас, по мнению многих, является эталоном красоты в авиации.
Су-35, немного изменив черты, стал еще изящнее
Су-35, немного изменив черты, стал еще изящнее

мне миг 21 всегда нравился

"Белый лебедь" - бесспорно самый красивый.



Похож на ласточку,удачных полётов.

Обидно, что в Усраине (пока Харьков) сайт завода не открывается

+++!!!

Вспомнилась песня- Всё, выше и выше и выше, стремим мы полёт наших птиц и в каждом пропеллере дышит спокойствие наших границ.
Летай быстро и высоко, Т-50.
Летай быстро и высоко, Т-50.

И далеко 


Просто бальзам,на сердце,от этих новостей.

F-35 икается
----------
мысли пачкают мозги
мысли пачкают мозги

Как говорил один мой знакомый лётчик-истребитель:
- Курица - не птица... а F-35 - не самолёт!
- Курица - не птица... а F-35 - не самолёт!

Я в оружии ноль,но завораживает красота и целесообразность этого произведения.
----------
"Не мытьём,а катаньем".
Рубель
"Не мытьём,а катаньем".
Рубель

Самое интересное, что пока мы занимаемся своими повседневными делами, кто то собирает такие самолеты! Фантастика!

Истребители пятого поколения - военный эксперт Михаил Ходаренок.
В эфире "Вестей ФМ" у Евгения Сатановского и Сергея Корнеевского в эфире "Вестей ФМ" - военный эксперт Михаил Ходаренок.
В передаче трезво оценивается программа создания F-35.
И далее очень интересно о создании Т-50 и нашем блистательном 4 поколении самолетов.
В эфире "Вестей ФМ" у Евгения Сатановского и Сергея Корнеевского в эфире "Вестей ФМ" - военный эксперт Михаил Ходаренок.
В передаче трезво оценивается программа создания F-35.
И далее очень интересно о создании Т-50 и нашем блистательном 4 поколении самолетов.

Техника прекрасная, жаль, что вводится очень долго. Во времена ВОВ гораздо оперативнее разработка и приёмка была.

Техника проще была, вот и всё.

Из того, что видно простому обывателю: не очень понятно почему полность открыты "сигары" двигателей на Т-50. Это сильно повышает заметность самолета в инфракрасном диапазоне.
Почти на всех самолетах и прототипах 5го поколения гондолы двигателей прикрыты внешними кожухами, до самого сопла. В частности,на наших МиГ-1.44 и Су-47Беркут, американских F-22 и F-35, китайских J-20 и J31.
В сети много фото и видео самолетов снятых в инфрадиапазоне,старые типа Су-27 ( с неприкрытыми двигателями) видно гораздо более, чем тот же F-35 з экранированным двигателем.
Интересно почему так? Что гворят наши специалисты?
Почти на всех самолетах и прототипах 5го поколения гондолы двигателей прикрыты внешними кожухами, до самого сопла. В частности,на наших МиГ-1.44 и Су-47Беркут, американских F-22 и F-35, китайских J-20 и J31.
В сети много фото и видео самолетов снятых в инфрадиапазоне,старые типа Су-27 ( с неприкрытыми двигателями) видно гораздо более, чем тот же F-35 з экранированным двигателем.
Интересно почему так? Что гворят наши специалисты?

Моё мнение, обывателя: забили болт на пресловутую незаметность, тем более её не существует и сосредоточились на летных и боевых характеристиках!

Судя по мнению , это мнение далеко не обывателя! Так и есть, наши авиаконструкторы давно поняли или знали что невидимость это миф или деза! Надо больше развивать средства активной защиты нежели невидимость!

Судя по мнению , это мнение далеко не обывателя! Так и есть, наши авиаконструкторы давно поняли или знали что невидимость это миф или деза! Надо больше развивать средства активной защиты нежели невидимость!
Конечно знали, не просто так в США появился F117, а наши создают красавцев и летают ини сказочно красиво!
Конечно знали, не просто так в США появился F117, а наши создают красавцев и летают ини сказочно красиво!

на этом 8-м по счету уже закрыты



Малозаметность - штука хорошая, но она проявляется только на определенных ракурсах. АВАКС например, с высоты все самолеты прекрасно видит. А в ближнем бою она не столь существенна. Кроме того, все этих ухищрения прямо влияют на маневренность (в худшую сторону, чтобы там не рассказывали американцы). Плюс внешняя подвеска, которая тоже малозаметности не добавляет. Поэтому отказ от некоторого выигрыша в малозаметности против повышения маневренности и полезной нагрузки, с моей точки зрения, весьма оправдан.
Кроме того, не забывайте - это опытный образец. Возможно, доступ к двигателям и системам их управления на земле в данном случае важнее. А кожухами прикроют уже серийную машину в случае необходимости.
Кроме того, не забывайте - это опытный образец. Возможно, доступ к двигателям и системам их управления на земле в данном случае важнее. А кожухами прикроют уже серийную машину в случае необходимости.

Цитата: Иван Фоменко
Из того, что видно простому обывателю: не очень понятно почему полность открыты "сигары" двигателей на Т-50. Это сильно повышает заметность самолета в инфракрасном диапазоне.
Почти на всех самолетах и прототипах 5го поколения гондолы двигателей прикрыты внешними кожухами, до самого сопла. В частности,на наших МиГ-1.44 и Су-47Беркут, американских F-22 и F-35, китайских J-20 и J31.
В сети много фото и видео самолетов снятых в инфрадиапазоне,старые типа Су-27 ( с неприкрытыми двигателями) видно гораздо более, чем тот же F-35 з экранированным двигателем.
Интересно почему так? Что гворят наши специалисты?
Почти на всех самолетах и прототипах 5го поколения гондолы двигателей прикрыты внешними кожухами, до самого сопла. В частности,на наших МиГ-1.44 и Су-47Беркут, американских F-22 и F-35, китайских J-20 и J31.
В сети много фото и видео самолетов снятых в инфрадиапазоне,старые типа Су-27 ( с неприкрытыми двигателями) видно гораздо более, чем тот же F-35 з экранированным двигателем.
Интересно почему так? Что гворят наши специалисты?
Цитата: Иван Фоменко
Из того, что видно простому обывателю: не очень понятно почему полность открыты "сигары" двигателей на Т-50. Это сильно повышает заметность самолета в инфракрасном диапазоне.
Почти на всех самолетах и прототипах 5го поколения гондолы двигателей прикрыты внешними кожухами, до самого сопла. В частности,на наших МиГ-1.44 и Су-47Беркут, американских F-22 и F-35, китайских J-20 и J31.
В сети много фото и видео самолетов снятых в инфрадиапазоне,старые типа Су-27 ( с неприкрытыми двигателями) видно гораздо более, чем тот же F-35 з экранированным двигателем.
Интересно почему так? Что гворят наши специалисты?
Почти на всех самолетах и прототипах 5го поколения гондолы двигателей прикрыты внешними кожухами, до самого сопла. В частности,на наших МиГ-1.44 и Су-47Беркут, американских F-22 и F-35, китайских J-20 и J31.
В сети много фото и видео самолетов снятых в инфрадиапазоне,старые типа Су-27 ( с неприкрытыми двигателями) видно гораздо более, чем тот же F-35 з экранированным двигателем.
Интересно почему так? Что гворят наши специалисты?
Где то читал информацию что двигатели второго этапа в диаметре меньше на.. если память не изменяет на 11 или 14см., видимо как раз в расчете на такие термокожухи..

Цитата: голос3571
на этом 8-м по счету уже закрыты


А обещали на новых Т-50 трубку Пито на носу убрать-спрятать, но судя по фото видимо не удалось..

А что у Су-35 с этой трубкой?



А куда Вы хотите "спрятать" трубку ПВД?
Ставят ПВД обычно туда. где он даёт МИНИМАЛЬНЫЕ погрешности в своих показаниях и имеет минимальную длину проводки до индикатора скорости.
Ставят ПВД обычно туда. где он даёт МИНИМАЛЬНЫЕ погрешности в своих показаниях и имеет минимальную длину проводки до индикатора скорости.

Чтобы определить скорость полета, нужно измерить полное давление потока и статическое давление. Классическая трубка Пито дает только полное давление.
Трубки Пито в чистом виде сейчас практически не применяются. Хотя кое-где в малой авиации они еще встречаются. В комплекте к ним тогда обязательно идут приемники статического давления в виде плиты с рядом отверстий на обшивке летательного аппарата. Тогда они "прячутся" под крылом самолета.

Трубки Пито в чистом виде сейчас практически не применяются. Хотя кое-где в малой авиации они еще встречаются. В комплекте к ним тогда обязательно идут приемники статического давления в виде плиты с рядом отверстий на обшивке летательного аппарата. Тогда они "прячутся" под крылом самолета.


А почему ПАК-ФА,а не ФАК-Ю?

Или ПАК-ФАК-НАТО 

----------
"СПАСИБО ТОВАРИЩУ СТАЛИНУ ЗА НАШЕ СЧАСТЛИВОЕ ДЕТСТВО!", 1936 ГОД
"СПАСИБО ТОВАРИЩУ СТАЛИНУ ЗА НАШЕ СЧАСТЛИВОЕ ДЕТСТВО!", 1936 ГОД

А че только восьмой по счету ? Не иначе как производственников в руководстве на эффективных менагеров поменяли?Скоро вообще ни одного не будет.

а зачем плодить? Вдруг он окажется неудачным и прдется переделывать? Всегда выпускают сначала малую (опытную) серию, потом войсковую, и только потом, если примут - в серию идет зачастую совсем другая машина, чем та, с которой все начиналось

.

Прекрасная машина выйдет по итогу!
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.