Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Путин открыл ж/д движение по Крымскому мосту
Президент России Владимир Путин по железной дороге Крымского моста отправился на рельсовом автобусе из Керчи в Тамань. Таким образом глава государства фактически запустил движение по этой железнодорожной ветке. В поездке Путина сопровождают рабочие-мостовики, с которыми глава государства проведет краткую беседу. Войдя в состав, Путин направился в кабину машиниста и некоторое время пути провел в ней. После этого президент перешел в один из вагонов, где пообщается с рабочими, которые были заняты на строительстве моста.
Крымский мост - самый длинный в России и Европе, соединяет Керченский полуостров (Крым) с Таманским полуостровом (Краснодарский край). Он обеспечивает бесперебойное транспортное сообщение Крыма с другими регионами России.
Крымский мост - самый длинный в России и Европе, соединяет Керченский полуостров (Крым) с Таманским полуостровом (Краснодарский край). Он обеспечивает бесперебойное транспортное сообщение Крыма с другими регионами России.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
25 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Приятно слышать и видеть об этом.
Маленькое НО- как пишет "ЭГ": Конструкторская документация на общую технологию фундамента разработана американской нефтяной компанией ExxonMobil. Модульный бетонный завод для моста собран немецким концерном Stetter. Гидравлические молоты для забивания свай произведены нидерландскими компаниями Dematec Equipment и Biljard Hydrauliek, а также финской компанией Junttan. Поднятие арок осуществлялось домкратами нидерландской компании Mammoet.Прокуратура Нидерландов проводит расследование в отношении руководства семи голландских компаний по подозрению в нарушении санкций ЕС против России, пишет газета Alhemein Dahblad
Портландцемент произведен немецким концерном Heidelberg Cement. У одного из судподрядчиков Керченского иностранные владельцы. Речь идет о петербургской фирме «Краст», которая будет изготавливать для переправы опоры и сваи, - она на 100% принадлежит зарегистрированной в Германии Adler Global. Системы зачистки ржавчины поставлены итальянской компанией Bvgranigliatrici. Комплексный контроль качества нанесения лакокрасочного покрытия осуществлялся британской Elcometer. Американская 3M и голландская AkzoNobel нанесли эпоксидное антикоррозийное покрытие свай фундамента. Мониторинг усадки моста осуществляется голландской Allnamics. Немецкая Maurer AG поставила материалы для изготовления антисейсмических шаровых опор.
Использовались экскаваторы и краны японской Komatsu, техника для дорожного полотна - немецкой HAMM, грейферы - британской JCB, бульдозеры - американской CAT и др. Гранит для производства щебня доставлялся с украинских карьеров. А аккумуляторы везли с завода «Энергоавтоматика», принадлежащего Петру Порошенко. Как говорится, ничего личного - только бизнес.
Хотелось бы видеть вместо этого Русские компании! А так в Добрый путь!
И да,руководители 15 компаний, участвовавших в строительстве Крымского моста, записали видеообращение к Владимиру Путину с просьбой разобраться, почему они уже более полугода не могут получить положенные по контракту деньги. Общая сумма задолженности составляет почти полмиллиарда рублей. Пострадавшие винят в своих проблемах фирму "ДЕКО", которая, в свою очередь, является субподрядчиком компании "СГМ-Мост" Аркадия Ротенберга.
Маленькое НО- как пишет "ЭГ": Конструкторская документация на общую технологию фундамента разработана американской нефтяной компанией ExxonMobil. Модульный бетонный завод для моста собран немецким концерном Stetter. Гидравлические молоты для забивания свай произведены нидерландскими компаниями Dematec Equipment и Biljard Hydrauliek, а также финской компанией Junttan. Поднятие арок осуществлялось домкратами нидерландской компании Mammoet.Прокуратура Нидерландов проводит расследование в отношении руководства семи голландских компаний по подозрению в нарушении санкций ЕС против России, пишет газета Alhemein Dahblad
Портландцемент произведен немецким концерном Heidelberg Cement. У одного из судподрядчиков Керченского иностранные владельцы. Речь идет о петербургской фирме «Краст», которая будет изготавливать для переправы опоры и сваи, - она на 100% принадлежит зарегистрированной в Германии Adler Global. Системы зачистки ржавчины поставлены итальянской компанией Bvgranigliatrici. Комплексный контроль качества нанесения лакокрасочного покрытия осуществлялся британской Elcometer. Американская 3M и голландская AkzoNobel нанесли эпоксидное антикоррозийное покрытие свай фундамента. Мониторинг усадки моста осуществляется голландской Allnamics. Немецкая Maurer AG поставила материалы для изготовления антисейсмических шаровых опор.
Использовались экскаваторы и краны японской Komatsu, техника для дорожного полотна - немецкой HAMM, грейферы - британской JCB, бульдозеры - американской CAT и др. Гранит для производства щебня доставлялся с украинских карьеров. А аккумуляторы везли с завода «Энергоавтоматика», принадлежащего Петру Порошенко. Как говорится, ничего личного - только бизнес.
Хотелось бы видеть вместо этого Русские компании! А так в Добрый путь!
И да,руководители 15 компаний, участвовавших в строительстве Крымского моста, записали видеообращение к Владимиру Путину с просьбой разобраться, почему они уже более полугода не могут получить положенные по контракту деньги. Общая сумма задолженности составляет почти полмиллиарда рублей. Пострадавшие винят в своих проблемах фирму "ДЕКО", которая, в свою очередь, является субподрядчиком компании "СГМ-Мост" Аркадия Ротенберга.
Они просто ещё не поняли что мост записали на их счёт.
Так это же как раз совершенно нормально. Так и должно быть в цивилизованном обществе. Это гораздо лучше, чем "разделяй и властвуй". Экономическая интеграция. Уже бы давно космос застраивали, но нет - не перевелись ещё на планете англо-саксы...
До конца без слез ваш коммент так и недочитала. Чего ж Вы не рады- это же импортозамещение.Пройдет время и мост нужно будет обслуживать-ремонтировать,заменять устаревшее,вновь обрабатывать от коррозии- и будет так как у хохлов- ТВЭЛы на атомные станции и топливо станет поставлять Вестингауз, но "коммуняцкие" станции не захотят работать на "импортозаменителях".А зарплату им к пенсии выдадут- зато больше пенсионных баллов накопят.
как забавно слушать укроэкспертов!
Седину заработал, а мозгов- нет.И вышиваночка дешево смотрится.Не верю!
А что в этом плохого!? Стало быть все лучшие и современные технологии были применены на строительстве очень не простого сооружения. Следовательно, построено качественно, а главное с душой!
Главное, что цель достигнута!!!
ps Ну и про "цап-царап" не забываем! ))
Главное, что цель достигнута!!!
ps Ну и про "цап-царап" не забываем! ))
----------
Моя ладонь превратилась в кулак
Вот так! ...вот так ©
Моя ладонь превратилась в кулак
Вот так! ...вот так ©
В ДОБРЫЙ ПУТЬ ПО МОСТУ ВОЗРОЖДЕНИЯ !!!
Цивилизованный мирок погрузился в траур. Коммунисты и либералы тоже в тоске - революции откладывается, - с ТОГО конца провода веет нетерпением и холодком... А у Любящих Россию - радость (ну не Варвары?)!
Такая Приятная Новость Согревает Душу!
В Добрый Путь!
В Добрый Путь!
ОН сказал: ПОЕХАЛИ!
А мне вот как-то фиолетово, чьё там оборудование, главное что оно служит российским стратегическим интересам.
ура,РОССИЯ!!!
Ура, Россия!!!
Я надеюсь, что сейчас завистливые хохлики-скакуасы не скажут, что
это- Мосфильм!
ЩАС обзавидуются скакуасики и минусы мне налепят, а потом пойдут шаровары свои стирать!
Я надеюсь, что сейчас завистливые хохлики-скакуасы не скажут, что
это- Мосфильм!
ЩАС обзавидуются скакуасики и минусы мне налепят, а потом пойдут шаровары свои стирать!
Скакуасы на жёлтую субстанцию исходят и зубы стирают (например, в комментариях на Корре). Даже жалко самых упоротых... или нет?
А я надеяся что сразу на электротяге будут локомотивы, видимо не успели:-(
"Москва тоже не сразу строилась" ... немного терпения ))
----------
Моя ладонь превратилась в кулак
Вот так! ...вот так ©
Моя ладонь превратилась в кулак
Вот так! ...вот так ©
Крымский участок ещё не электрифицирован,к лету
закончат.
закончат.
Ну, в добрый путь
Ждем мосты через Обь, Лену и Татарский пролив.
Теперь уже всем очевидно, что России это по плечу.
Теперь уже всем очевидно, что России это по плечу.
Раньше туда возили отдыхающих только на самолётах, теперь же ........
Что будет потом, каждый думает сам...
Что будет потом, каждый думает сам...
А что такое "рельсовый автобус"?
Он в представленном ролике
Цитата: Полковник Иванов
Приятно слышать и видеть об этом.
Маленькое НО- как пишет "ЭГ": Конструкторская документация на общую технологию фундамента разработана американской нефтяной компанией ExxonMobil. Модульный бетонный завод для моста собран немецким концерном Stetter. Гидравлические молоты для забивания свай произведены нидерландскими компаниями Dematec Equipment и Biljard Hydrauliek, а также финской компанией Junttan. Поднятие арок осуществлялось домкратами нидерландской компании Mammoet.Прокуратура Нидерландов проводит расследование в отношении руководства семи голландских компаний по подозрению в нарушении санкций ЕС против России, пишет газета Alhemein Dahblad
Портландцемент произведен немецким концерном Heidelberg Cement. У одного из судподрядчиков Керченского иностранные владельцы. Речь идет о петербургской фирме «Краст», которая будет изготавливать для переправы опоры и сваи, - она на 100% принадлежит зарегистрированной в Германии Adler Global. Системы зачистки ржавчины поставлены итальянской компанией Bvgranigliatrici. Комплексный контроль качества нанесения лакокрасочного покрытия осуществлялся британской Elcometer. Американская 3M и голландская AkzoNobel нанесли эпоксидное антикоррозийное покрытие свай фундамента. Мониторинг усадки моста осуществляется голландской Allnamics. Немецкая Maurer AG поставила материалы для изготовления антисейсмических шаровых опор.
Использовались экскаваторы и краны японской Komatsu, техника для дорожного полотна - немецкой HAMM, грейферы - британской JCB, бульдозеры - американской CAT и др. Гранит для производства щебня доставлялся с украинских карьеров. А аккумуляторы везли с завода «Энергоавтоматика», принадлежащего Петру Порошенко. Как говорится, ничего личного - только бизнес.
Хотелось бы видеть вместо этого Русские компании! А так в Добрый путь!
И да,руководители 15 компаний, участвовавших в строительстве Крымского моста, записали видеообращение к Владимиру Путину с просьбой разобраться, почему они уже более полугода не могут получить положенные по контракту деньги. Общая сумма задолженности составляет почти полмиллиарда рублей. Пострадавшие винят в своих проблемах фирму "ДЕКО", которая, в свою очередь, является субподрядчиком компании "СГМ-Мост" Аркадия Ротенберга.
Маленькое НО- как пишет "ЭГ": Конструкторская документация на общую технологию фундамента разработана американской нефтяной компанией ExxonMobil. Модульный бетонный завод для моста собран немецким концерном Stetter. Гидравлические молоты для забивания свай произведены нидерландскими компаниями Dematec Equipment и Biljard Hydrauliek, а также финской компанией Junttan. Поднятие арок осуществлялось домкратами нидерландской компании Mammoet.Прокуратура Нидерландов проводит расследование в отношении руководства семи голландских компаний по подозрению в нарушении санкций ЕС против России, пишет газета Alhemein Dahblad
Портландцемент произведен немецким концерном Heidelberg Cement. У одного из судподрядчиков Керченского иностранные владельцы. Речь идет о петербургской фирме «Краст», которая будет изготавливать для переправы опоры и сваи, - она на 100% принадлежит зарегистрированной в Германии Adler Global. Системы зачистки ржавчины поставлены итальянской компанией Bvgranigliatrici. Комплексный контроль качества нанесения лакокрасочного покрытия осуществлялся британской Elcometer. Американская 3M и голландская AkzoNobel нанесли эпоксидное антикоррозийное покрытие свай фундамента. Мониторинг усадки моста осуществляется голландской Allnamics. Немецкая Maurer AG поставила материалы для изготовления антисейсмических шаровых опор.
Использовались экскаваторы и краны японской Komatsu, техника для дорожного полотна - немецкой HAMM, грейферы - британской JCB, бульдозеры - американской CAT и др. Гранит для производства щебня доставлялся с украинских карьеров. А аккумуляторы везли с завода «Энергоавтоматика», принадлежащего Петру Порошенко. Как говорится, ничего личного - только бизнес.
Хотелось бы видеть вместо этого Русские компании! А так в Добрый путь!
И да,руководители 15 компаний, участвовавших в строительстве Крымского моста, записали видеообращение к Владимиру Путину с просьбой разобраться, почему они уже более полугода не могут получить положенные по контракту деньги. Общая сумма задолженности составляет почти полмиллиарда рублей. Пострадавшие винят в своих проблемах фирму "ДЕКО", которая, в свою очередь, является субподрядчиком компании "СГМ-Мост" Аркадия Ротенберга.
Держи минус, "но"!
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Андрюша - Водолаз