Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
6 марта 1913 года родился Александр Покрышкин
6 марта 1913 года (21 февраля по старому стилю) родился Александр Иванович Покрышкин — советский военачальник, маршал авиации (1972), лётчик-ас, военный лётчик 1-го класса (1951). Первый трижды Герой Советского Союза.
Покрышкин был вторым по результативности (после Ивана Кожедуба) пилотом-истребителем среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
20 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Ахтунг,ахтунг! в небе Покрышкин
Очень жаль, что многие победы нашим лётчикам штабные штафирки не засчитывали.
Я думая - по причине лютой зависти.
Я думая - по причине лютой зависти.
Не засчитывали ,не из за зависти.А потому что победа по каким то причинам не подтверждалась.Подтвердить должны : наземные войска,командир группы или товарищи по боевому вылету,по возможности служба ВНОС.Победа над территорией противника не всегда доказуема.А рапорта летчика не достаточно.
Какая прекрасная фотография настоящего воина и патриота, уверенный в своей силе и правоте человек.
Полагаю следует сказать на чём летал Покрышкин. Слева Bell P-39 Airacobra, необычный для времени ВОВ самолёт - двигатель расположен за пилотом, что обеспечивало нахождение центра тяжести и центра приложения аэродинамических сил максимально близко друг к другу, что позволяло довольно тяжёлой машине иметь хорошую манёвренность. По каким то причинам эта машина не использовалась в США и её передали по ленд-лизу в СССР. Конечно Покрышкин летал на американском самолёте не по прихоти, а по банальному распределению, но раскрыл потенциал о котором американцы и не подозревали. Кожедубу достались "лавочкины", вот он и летал на Ла-5/7.
Полагаю следует сказать на чём летал Покрышкин. Слева Bell P-39 Airacobra, необычный для времени ВОВ самолёт - двигатель расположен за пилотом, что обеспечивало нахождение центра тяжести и центра приложения аэродинамических сил максимально близко друг к другу, что позволяло довольно тяжёлой машине иметь хорошую манёвренность. По каким то причинам эта машина не использовалась в США и её передали по ленд-лизу в СССР. Конечно Покрышкин летал на американском самолёте не по прихоти, а по банальному распределению, но раскрыл потенциал о котором американцы и не подозревали. Кожедубу достались "лавочкины", вот он и летал на Ла-5/7.
Хотя, Покрышкин летал на многих самолетах - И-16, МиГ-3, даже на У-2, но, именно, на истребителе Р-39N «Airacobra» с бортовым №100 закончил войну, сбив 48, доведя свой счет сбитым вражеским самолетам до 59...причем, именно для "кобры"создал свою уникальную тактику его боевого применения против немецких самолетов...
Кстати, во время оно, встречал я одного пилота с Аэрокобры, работал у нас Ян Абрамович Фенкель, бывший летчик истребитель, не любил он этот самолёт, и многие другие пилоты...проблема была только одна, если мотор заклинил, то карданный вал, который проходил в канале между ногами пилота, иногда разрушался, отрывал ноги пилотам...наносил увечья
Цитата: anatoliy3204af
, отрывал ноги пилотам...наносил увечья
Кроме этого была еще одна причина.Пилотировать самолет без ярко выраженного центра тяжести(мотор сзади),мог только опытный лётчик.Для пацанов пилотирование Аэрокобры в основном заканчивалось штопором.Не смог выйти -всё......
Цитата: шахтёр
без ярко выраженного центра тяжести(
Извините, но чуть поправлю с учётом моего знакомства с аэродинамикой. Представьте стрелу выпущенную из лука, её центр тяжести расположен ближе к наконечнику, а центр давления аэродинамических сил расположен в районе оперения, что и обеспечивает стабильность её полёта. Если Ц.Т. и Ц.Д.А.С сблизить тело будет лететь на грани аэродинамической устойчивости, что позволит управлять, в данном случае самолётом, с достижением высокой манёвренности, но требует от пилота высочайшего мастерства управления. Кстати, в современных истребителях, которые тоже "грешат" этим свойством, управлять помогает компьютер. И ещё, именно на принципе сближения Ц.Т. и Ц.Д.А.С устроены современные пули 5,45 и 5,56 о которых говорят, что у них смещён Ц.Т., формулировка неверная, ну да ладно.У фрицев было достаточно.
Ну и очень лукавое - "в группе".
Кстати - точно не помню, но вроде как подтверждения от других лётчиков не очень принимали в расчёт.
Ну и очень лукавое - "в группе".
Кстати - точно не помню, но вроде как подтверждения от других лётчиков не очень принимали в расчёт.
Вообще бой над территорией противника - это ещё та заморочка,в смысле доказательств.Ну задымил мессер и ушёл со снижением в глубину своей территории.Сбит или нет?Лётчик в рапорте конечно напишет что сбит.Два летчика,в групповой свалке, видели падающего немца с двух ракурсов.Каждый написал в рапорте своё.Сбили один или два?
Немец прикинулся сбитым ,вошёл в штопор,у земли вышел.В рапорте будет по любому сбитым.
Вообще эта тема бездонная и скользкая.
Немец прикинулся сбитым ,вошёл в штопор,у земли вышел.В рапорте будет по любому сбитым.
Вообще эта тема бездонная и скользкая.
Да. и ещё частенько немцы сбитый группой самолёт засчитывали, каждый, как индивидуальную победу.
Однако возвращаясь к Покрышкину вспомним, что он бывало приписывал сбитые им самолёты своим ведомым.
Однако возвращаясь к Покрышкину вспомним, что он бывало приписывал сбитые им самолёты своим ведомым.
Нашим детям подменили настоящих героев не существующими, синтетическими, манерными супергероями в ярких тряпках, где даже мужчины носят обтягивающие одежды и трусы поверх штанов. То есть это полный и разрушительный антипод наших Покрышкиных и Бегельдиновых. Это надо исправлять. И чем раньше тем лучше. В моем доме супергеройская нечисть мягко говоря не поощряется.
Да, мы знали имена пионеров -героев, и Героев Сталинграда и Берлина!!!
Первую победу в бою одержал 26 июня 1941 года, сбив немецкий истребитель...
Вообще то-первую победу-он одержал-сбив-советский самолет
Это не победа, а недоразумение от 22 июня 1941 г, летчик СУ-2 жив остался
Видимо и самолет остался цел?-а у Су-2 два члена экипажа-а не один летчик
Батя!
Горжусь!
Горжусь!
Не оскудеет талантами и мастерами земля русская.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.