Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Для снабжения в зоне СВО используют железнодорожные дроны

Для снабжения российских войск в зоне СВО начали использовать железнодорожные дроны.
Дистанционно управляемые платформы могут перевозить более тонны груза, работают в любую погоду, в отличие от автотранспорта, им не страшна распутица. Их использование эффективно с учетом того, что в Донбассе существует разветвленная сеть железных дорог, которая во многих местах подходит вплотную к линии боевого соприкосновения.
Эксперты отмечают, что такая платформа-дрон может добраться в районы, куда опасно отправлять поезд в силу того, что он представляет из себя крупную мишень. Кроме того, использование беспилотной техники позволяет не рисковать людьми.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
7 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.



Хорошая идея, беспилотная и почти безрисковая доставка. Враг на такую тележку может конечно потратить бпла-камикадзе, но это не сравнить по урону, к примеру, с подрывом буханки с военными...

боеприпасы надо под воду которая хорошо глушет же - в противовзрывных колпаках постоянно пузырящаяся вода

Война -двигатель прогресса.Лишний пример

В данном случае нет никакого прогресса ...
С 1957 г. берет начало история создания систем интеллектуального управления тяговым подвижным составом «автомашинист». Тогда была создана первая экспериментальная автономная система автоведения поезда для пригородных поездов. В 1974–1975 гг. на Московской и Октябрьской ж/д продолжаются испытания первых прототипов систем автоведения. В 1983 г. на Октябрьской железной дороге проходит испытания вариант системы автоведения для пассажирских поездов с электровозом ЧС200. В 1990 г. для подвижного состава ж/д началась разработка системы автоведения для грузовых поездов, в которой учитываются динамические реакции при ведении поезда. В 1998 г. на базе отраслевого центра новых технологий ОЦВ ВНИИЖТа изготовлена первая опытно-промышленная партия систем автоведения для пригородных поездов, которыми были оборудованы электропоезда депо Железнодорожная, Куровская и Раменское Московской ж/д.

Яндекс-лоставка !



----------
Не плюй в собеседника, попробуй победить его в мыслях.
Не плюй в собеседника, попробуй победить его в мыслях.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Не везде есть пути, ограниченное количество мест для доставки грузов.
Но тема отличная и полезная!!!
Чтобы не каяться потом, не говори гадостей сейчас!