Наша "Победа"

28 июня 1946 года, 80 лет назад, начат выпуск автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа» – чуда советского автопрома.

«Победа» стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом бескрылой конфигурации.

До 1958 года на Горьковском автомобильном заводе было произведено 241 497 таких машин, включая кабриолеты и исполнения для такси.

Буква М в названии – «Молотовец». Горьковский автозавод носил имя Молотова до 1957 года.

Задание ГАЗу на «проектные работы по созданию нового автомобиля» было дано в декабре 1941 года. Его сразу называли в честь грядущей Победы.

Хотя, с автомобилем связан и известный анекдот. Когда Сталину показали автомобиль и предложили его первое название «Родина», он нахмурился и с улыбкой спросил: «Ну, и почем у нас будет Родина?» В тот же день название сменили на «Победу», под которым автомобиль навсегда вошел в историю.

Однако все вышесказанное не более чем красивая легенда. Автомобиль изначально планировалось назвать «Победа» в честь предстоящей победы в войне с гитлеровской Германией, а название «Родина» было всего лишь внутризаводским.

Расход бензина – 9–10 л на 100 км. Повыше был у 6-цилиндровых «Побед», которые делали малыми сериями для органов госбезопасности.

Цены в первом советском автомагазине в Москве (Бакунинская, 21):

«Москвич-401» – 9 тыс. руб.
«Победа» – 16 тыс.
ГАЗ-12 ЗиМ – 40 тыс.

За «Победой» сразу выстроилась очередь. К сведению, средняя зарплата в стране 400-700 рублей.

Помогая братьям-полякам, мы в 1951 году, по сути, отдали производство модели в Польшу, где автомобиль переименовали в «Варшаву» и выпускали до 1973 года.

Если смотреть шире, «Победа» стала не только техническим достижением, но и культурным символом. Ее узнаваемый силуэт до сих пор встречается на ретро-выставках, а отдельные экземпляры бережно восстанавливают энтузиасты.

«Победа» - это не просто машина, а часть национального наследия, которая продолжает вдохновлять инженеров и автолюбителей уже восьмое десятилетие.