Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Рогозин: Китай заинтересован в совместном производстве Ил-114

По словам вице-премьера России Дмитрия Рогозина, Китай заинтересован в совместном производстве обновленного варианта пассажирского самолета Ил-114.
«Мы сейчас будем этот самолет фактически восстанавливать на новой технологической платформе. И китайцам такой самолет, в принципе, тоже нужен», – передает РИА «Новости» сообщение Рогозина о перспективных кооперационных проектах между двумя странами.
«Китайская сторона не отрицает – интерес есть», – подчеркнул зампред правительства. Скоро «будем передавать им информацию и необходимую документацию», заключил вице-премьер.
По его словам, этот самолет может быть использован как патрульный, в том числе в интересах военных.
Напомним, в сентябре Рогозин заявил о необходимости возобновить производство турбовинтового самолета ИЛ-114, поскольку зависеть от импорта авиатехники – позор для «великой авиационной державы».
Двухмоторный турбовинтовой самолет Ил-114 начали разрабатывать еще в первой половине 1980-х годов в качестве замены на местных линиях самолетов Як-40 и Ту-134. Впервые в небо машина поднялась в 1990 году, еще семь лет понадобилось на то, чтобы получить летный сертификат.
В августе президент России Владимир Путин поручил оценить целесообразность развертывания серийного производства самолетов Ил-114 на базе ОАО «Авиакор – авиационный завод», расположенного в Самаре.
9 сентября Дмитрий Рогозин заявил, что авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина готов организовать производство Ил-114.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
20 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Если только когда жирком обрастем, ибо там работ по самое нехочу. Сейчас на такое врят ли кто-то подпишется.

Турбовинтовой самолёт...

Ну или 154... Уже не помню. Дальнемагистральный реактивный.

Красавец! А вообще надо делать все для развития отечественной авиапромышленности. Чем больше разных самолетов - тем лучше, есть из чего выбрать

Давно пора !

Цитата: Сима
Мне вот интересно, а обновлённую версию Ту-144 мы производить не планируем?
Что-то я по ним скучаю...
Что-то я по ним скучаю...
А зачем он нужен, это самый обновленный Ту-144?
Какой в нём толк?
Может быть он разгрузить аэропорты, которые забиты пассажирами на рейсы, которые выполняют самолёты, имеющие по 200-300 мест?
Нет!
Тогда зачем он нужен?
А Ил-114 реально нужен. И как пассажирская, и как транспортная.
----------
В пустую не тратя слова,
Мы в истины верим простые.
У нас на борту РСМ "Синева",
Чтоб синим осталось небо России...
В пустую не тратя слова,
Мы в истины верим простые.
У нас на борту РСМ "Синева",
Чтоб синим осталось небо России...

Странные рассуждения .... Не нужен для России ? Сколько времени занимает полет из Москвы во Владивосток ?
P.S. И где эти "забитые пассажирами аэропорты" ? В Москве и то наполовину пустые... Были они забиты во времена Союза, но это было давно.
P.S. И где эти "забитые пассажирами аэропорты" ? В Москве и то наполовину пустые... Были они забиты во времена Союза, но это было давно.

Главное чтобы экономичный был и не трясло как на уазике. Экраны в сиденьях здорова, но на коротких маршрутах и без них можно. Илюшин очень безопасный самолет, надеюсь не изменят своей традиции

https://vk.com/video55831656_170438038?list=3375dba4b3ebd22e68 Бойцы нацгвардии идут на парламент, прямая трансляция

ПОка на нашем АВИАКОРЕ ничего не слышно о ореальном производстве.ВСе на уровне слухов. НО ведь завод принадлежит Дерипаске, а можно ли частнику миллиарды давать? ТОлько выводить в ОАК, а там только госпредприятия...

Ту-144 это вершина отечественного авиапрома, да и мирового вообще!
К сожалению, опять её достигнуть в светлом настоящем мы никак не можем.
Думаю, до него дойдёт ещё дело...
А пока...поклепаем турбовинтовые самолётики с вместительностью как у Кукурузника
К сожалению, опять её достигнуть в светлом настоящем мы никак не можем.
Думаю, до него дойдёт ещё дело...
А пока...поклепаем турбовинтовые самолётики с вместительностью как у Кукурузника
----------
Всё должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.
Альберт Эйнштейн
Всё должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.
Альберт Эйнштейн

Цитата: us_ivan_armavir
Ту-144 это вершина отечественного авиапрома, да и мирового вообще!
К сожалению, опять её достигнуть в светлом настоящем мы никак не можем.
Думаю, до него дойдёт ещё дело...
А пока...поклепаем турбовинтовые самолётики с вместительностью как у Кукурузника
К сожалению, опять её достигнуть в светлом настоящем мы никак не можем.
Думаю, до него дойдёт ещё дело...
А пока...поклепаем турбовинтовые самолётики с вместительностью как у Кукурузника
Франция отказалась от Конкорда, а Россия от ТУ 144.. Дорогие в эксплуатации.

Ил-114, свой, собственный самолёт. Очень хорошего качества. Ведь не полуфранцуз, как SSJ 100...
Что до ТУ-144, есть вся техническая документация, несколько машин на хранении, полностью укомплектованы деталями и могут быть восстановлены в небольшой промежуток времени. Да и аналоги этой машины тоже имеются, в военной авиации...
Что до ТУ-144, есть вся техническая документация, несколько машин на хранении, полностью укомплектованы деталями и могут быть восстановлены в небольшой промежуток времени. Да и аналоги этой машины тоже имеются, в военной авиации...

Весь китайский интерес к нашей технике заканчивается, после покупки первой партии, которую они разбирают и копируют. После этого, они налаживают их производство у себя, поменяв шильдик, с названием.

[/quote]
Франция отказалась от Конкорда, а Россия от ТУ 144.. Дорогие в эксплуатации.[/quote]
Франция отказалась от Конкорда из-за того, что он опасен. Слишком часто он падал, да и расположение двигателей у него было опасным - не под фюзеляжем, а рядом с ним.
От Тушки отказались из-за того, что не смогли довести до ума - Туполев умер, а сын его, явно слабоват был в этом деле... На том и слили, обещав всё довести...чуть позже...
Франция отказалась от Конкорда, а Россия от ТУ 144.. Дорогие в эксплуатации.[/quote]
Франция отказалась от Конкорда из-за того, что он опасен. Слишком часто он падал, да и расположение двигателей у него было опасным - не под фюзеляжем, а рядом с ним.
От Тушки отказались из-за того, что не смогли довести до ума - Туполев умер, а сын его, явно слабоват был в этом деле... На том и слили, обещав всё довести...чуть позже...
----------
Всё должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.
Альберт Эйнштейн
Всё должно быть изложено так просто, как только возможно, но не проще.
Альберт Эйнштейн

От Конкорда отказались после падения под Парижем (официально), но скорее - от рентабельности, ведь стоимость билета в тесном салоне - более 2000 баксей.
Ту-144 тоже не допилили - конструкция сырая, билет стоил в 1,5 раза больше, но рентабельности тоже не было.
Сверхзвук очень дорогое удовольствие.
Ту-144 тоже не допилили - конструкция сырая, билет стоил в 1,5 раза больше, но рентабельности тоже не было.
Сверхзвук очень дорогое удовольствие.

За 20 лет эксплуатации, у Конкорда была всего одна катастрофа. Причиной стало попадание в топливный бак, куска разорвавшейся покрышки.
Кто так решил, что двигатели, расположенные в крыле, хуже, чем под фюзеляжем?! Эта 2гениальная" идея принадлежит Вам?
Учите матчасть и не надо ля-ля.
Кто так решил, что двигатели, расположенные в крыле, хуже, чем под фюзеляжем?! Эта 2гениальная" идея принадлежит Вам?
Учите матчасть и не надо ля-ля.

Да зачем тут Китай? Ну что неужели нельзя этот давно спроектированный самолет самим производить? Ну это же цирк.

ВАЗ производит авто не только в России.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Что-то я по ним скучаю...