Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Компания «Иркут» подписала контракты на поставку 175 самолетов МС-21

В Новосибирске корпорация "Иркут" подписала контракты на поставку 175 новых самолетов МС-21, сообщает РИА Новости.
Основным заказчиком выступил "Аэрофлот", заявил губернатор Иркутской области Сергей Левченко на форуме "Технопром-2017".
По словам главы региона, Иркутский авиационный завод является ключевым звеном в производстве среднемагистрального самолета МС-21. На сегодняшний день новый самолет совершил два испытательных полета. К серийному выпуску и поставкам планируется приступить в 2018 году.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
39 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

В добрый путь!Летал я на нашем аэробусе двухэтажном-супер самолет!.Как можно было зарезать такое?Расстрела мало за такие вещи!

За это надо "благодарить" Д.Медведева. Он, будучи президентом, решил, что ИЛы нашей гражданской авиации не нужны. Что тут скажешь???
Дебил или вражина. 



с Горби все началось, а не с Медведева.

Ересь не несите. Ил подох давно. Медведев там вообще ни причем.

Куча ублюдков приложилось к смерти проекта. Медвед всего лишь один из этой цепи

Технически, от ила на самом деле одно название. Какой прок от производства, которое технически себя исчерпало и требует колоссальное финансовое вливание только что бы поддерживать себя на плаву?
СССР уже давно нет, России нужны такие производства, которые сами могут жить, а не с полной поддержкой государства.
Если предприятие само не может себя поддерживать - туда ему и дорога. Пусть переделывают себя под современный мир или создают новое предприятие перенимая опыт старого.( Сколько Советских заводов уже ёкнулось, и сколько новых Российских появилось?)
СССР уже давно нет, России нужны такие производства, которые сами могут жить, а не с полной поддержкой государства.
Если предприятие само не может себя поддерживать - туда ему и дорога. Пусть переделывают себя под современный мир или создают новое предприятие перенимая опыт старого.( Сколько Советских заводов уже ёкнулось, и сколько новых Российских появилось?)

Сколько советских заводов ёкнули, представляю. А сколько новых Российских (не путать с частными, на забугорные инвестиции и работающих на забугорье) - не знаю!

Херню ты написал...
Детский взгляд на работу трансформатора.
Можно подумать илы при СССР киянками на коленке гнули.
Все танки от т34 до Арматы на ЧВЗ собирают и зарабатывают на этом больше, чем на газе.
Детский взгляд на работу трансформатора.
Можно подумать илы при СССР киянками на коленке гнули.
Все танки от т34 до Арматы на ЧВЗ собирают и зарабатывают на этом больше, чем на газе.

Там главный участник Погасян со свои СуперДжетом-100, все остальные проекты с его подачи легли под сукно. Основная его "заслуга", мать его так. 

----------
Где ты не на что не способен, там ты не должен ничего хотеть.
Где ты не на что не способен, там ты не должен ничего хотеть.

И это хорошо!

Аэрофлоту только отечественная авиация нужна.надеюсь ВВП это прекрасно понимает!

Ну, в добрый путь. Сам бы такой купил, если б деньги были.
А на лепре меня за этот самолет заминусовали, да. Вот уроды.
А на лепре меня за этот самолет заминусовали, да. Вот уроды.

Цитата: Дiд_Пахомiй
А на лепре...
где?

Закрытая соцсеть leprosorium_точка_ru, видимо.

Для прокаженных?

185 самолётов - это много!
И если всё так и будет - то и другие начнут заказывать.
И про производство ИЛ-114 разговоры пошли - нужны небольшие самолёты на местные авиалинии.
"Суперджет" - УЖЕ делают.
И если всё так и будет - то и другие начнут заказывать.
И про производство ИЛ-114 разговоры пошли - нужны небольшие самолёты на местные авиалинии.
"Суперджет" - УЖЕ делают.

Может 175?

И 165 - тоже много!

Да кто же спорит? Но 175 лучше, чем 165

у нас местная купила один суперджет. каждый день в Москву летает.

Всё это хорошо, только делают медленно. "Боинг ежедневно 2 самолёта выпускает, а у нас , где-то читал, - 1самолёт за месяц (!). 175 разделить на.. Не. Отказывается моя бестолковка считать.

В такой большой стране, как наша, самое оптимальное - воздушное сообщение. В СССР было около 7000 аэродромов/аэропортов, сейчас не более 400. В каждом северном городе должен быть аэропорт. И самое важное - билеты должны быть по адекватной цене.

На сколько я знаю - было 1400, а стало - 200

Цитата: Сантехник
В такой большой стране, как наша, самое оптимальное - воздушное сообщение. В СССР было около 7000 аэродромов/аэропортов, сейчас не более 400. В каждом северном городе должен быть аэропорт. И самое важное - билеты должны быть по адекватной цене.
Адекватная цена - соразмерная затратам. Нынешние цены - соразмерны затратам. Дорого? А кому интересно работать бесплатно?
В СССР была круговая порука. В России нет круговой поруки и все издержки лежат на самом перевозчике. Число аэродромов главным образом уменьшилось из-за того, что стало меньше народу летать. Нет предприятия - нет рабочих - нет желающих лететь на не работающее предприятие в близлежащий населённый пункт - нет и рейсов на аэродром, просто так летать и поддерживать инфраструктуру - не выгодно.
Посмотри на пиндосию, там 90% населения передвигается на личном транспорте, потому что ОГТ как такового там нет. Вот и у нас в России как раз к этому всё идёт. Закрытую советскую экономику ёкнули и все издержки сразу перетекли на потребителя.
Почему в Крым летать стало дороже? Потому-что первые рейсы были для затравки(Акция), а остальные как положено.

Михаил1962 На сколько я знаю - было 1400, а стало - 200
Справочник: https://su90.ru/uairpas.pdf все аэродромы с ВПП свыше 1800 м.Ставр Годинович Адекватная цена - соразмерная затратам.
всегда получается, что дешевле в 2 раза лететь из Пекина в Москву, чем из Владивостока. Точно такая же картина и с Европой - часто бывает, у них дешевле.
Надо выдавливать импортные самолеты с нашего поля, хотя конечно боинги 300 серии очень даже хороши. А также я бы оставил один аэрофлот на рынке. Только одна большая компания может летать на минусовых линиях, компенсируя затраты с плюсовых, а также поддерживать собственное авиастроение.

Даже очень большая компания, являясь коммерческой, не будет летать на минусовых линиях. Зачем?..

боинги может и не плохи и наверняка дешевле просто в силу их количеств. Но наличие авиапрома - это вопрос нац. безопасности. Придется делать свои, пусть и дороже.

Надо перекрывать дорогу сэкондхэнду. Если новый российский мс стоит 85 млн долларов (со скидками до 50 млн) а 15 летний 737 - 10-15 млн., то что возьмет перевозчик?
При том, что каталожная стоимость 737 Max 10 составляет $124,7 млн.
При том, что каталожная стоимость 737 Max 10 составляет $124,7 млн.

Значит надо брать старый российский самолёт 


Так где ж их взять, коли они в России лет 20 не производились? Есть штук 80 204, но машина так и осталась сырой. А развития не получила, потому-как прямой конкурент мс-21. Еще не хватало, чтобы два российских самолета на российском рынке промеж себя конкурировали. На радость боингам и аэрбасам. 


Надо перекрывать дорогу сэкондхэнду. Если новый российский мс стоит 85 млн долларов (со скидками до 50 млн) а 15 летний 737 - 10-15 млн., то что возьмет перевозчик? При том, что каталожная стоимость 737 Max 10 составляет $124,7 млн.
Источник: https://politikus.ru/v-rossii/96022-kompaniya-irkut-podpisala-kontrakty-na-postavku-175-samoletov-ms-21.html
Politikus.ru
Может я скажу банальную вещь, но именно эту проблему решает государство. Если мне не изменяет память принят закон по которому запрещено покупать подержанные самолёты. Поэтому пусть они даже бесплатно будут их поставлять их к полётам на внутренних линиях не допустят.
Источник: https://politikus.ru/v-rossii/96022-kompaniya-irkut-podpisala-kontrakty-na-postavku-175-samoletov-ms-21.html
Politikus.ru
Может я скажу банальную вещь, но именно эту проблему решает государство. Если мне не изменяет память принят закон по которому запрещено покупать подержанные самолёты. Поэтому пусть они даже бесплатно будут их поставлять их к полётам на внутренних линиях не допустят.

Цитата: 100pitsot
Ересь не несите. Ил подох давно. Медведев там вообще ни причем.
Путину это расскажи, он летает на Ил-96

Цитата: aha74
Цитата: 100pitsot
Ересь не несите. Ил подох давно. Медведев там вообще ни причем.
Путину это расскажи, он летает на Ил-96
Причем тут самолет Путина и те остатки ил96? По факту зажмурили наше производство самолетов зарубежные лоббисты. Вернутся на исходные позиции очень сложно ввиду нехватки собственных мощностей по производству летной техники. Медведев никакое отношение не имеет к тому, что пхерили собственное самолетостроение, разбили аэрофлот, понаплодив кучу частных компаний и открыли рынок для иностранного хлама ввиду похеренного внутреннего производства. Это все эхо демократических 90 и работы Березовского.

По факту зажмурили наше производство самолетов зарубежные лоббисты.
Так его зажмурили за айфон, лоббисты, или он сам подох???
Если зажмурили, то почему они до сих пор на своих местах, а не пилят лобзиком вековые лиственницы?

По факту зажмурили наше производство самолетов зарубежные лоббисты.
Так его зажмурили за айфон, лоббисты, или он сам подох???
Если зажмурили, то почему они до сих пор на своих местах, а не пилят лобзиком вековые лиственницы?

Вот это КРУТО ! Хоть я и не пью , но за это можно выпить - из пепла встанет наше гражданское авиастроение !

Цитата: Zakkiuloff
Даже очень большая компания, являясь коммерческой, не будет летать на минусовых линиях. Зачем?..
Затем, что Родина прикажет. Люди живут у нас много где.

Цитата: Данилович
По факту зажмурили наше производство самолетов зарубежные лоббисты.
Так его зажмурили за айфон, лоббисты, или он сам подох???
Если зажмурили, то почему они до сих пор на своих местах, а не пилят лобзиком вековые лиственницы?
Березовский с ЕБН, Немцов уже зажмурились
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.