Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Эвакуация пассажиров из застрявшего поезда метро в Москве
Сегодня более 1000 пассажиров в трёх разных поездах застряли в московском метро на Солнцевской линии. Причиной остановки явилось падение напряжения на контактном рельсе.
К застрявшим составам был подогнан пустой поезд, в который перешли все пассажиры.
Паники среди пассажиров не было, пострадавших также нет.
К застрявшим составам был подогнан пустой поезд, в который перешли все пассажиры.
Паники среди пассажиров не было, пострадавших также нет.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
22 мнения. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Молодцы, быстро разрушили ситуацию.
Разрулили-то быстро, но настораживает другое. Что-то очень уж часто начали возникать разные сбои и неприятности в московском метро. Похоже они там очень увлеклись строительством новых станций и забыли про обеспечение безопасности и полноценное обучение персонала.
Сдают недострой, торопятся, а потом этот недострой эксплуатируют. Деньги истрачены, документы подписаны, чтобы достроить нужно еще заплатить, а бюджета на это уже нет. Вот и ездят составы по недостроенным путям, а люди ходят по недостроенным станциям.
Цитата: kosintsevv
часто начали возникать разные сбои
Совсем не часто, учитывая объем деятельности. За один день московское метро перевозит около 9 млн пассажиров. Для сравнения численность населения всей Прибалтики чуть более 6 млн, численность населения Бельгии немногим более 11 млн.
Московский метрополитен работает на высочайшем уровне, вряд ли в мире найдется много транспортных систем, которые могут сравниться с ним по эффективности и качеству.
А при чем тут количество пассажиров? Я смотрю новости и вижу - чуть ли не каждый месяц то на одной ветке, что-то произошло, то на другой, то третью перекрыли почему-то... В технике есть такое понятие: предел сложности. Суть в том, что чем сложнее система, тем более вероятно, что выйдет из строя какой-то ее элемент. Чтобы этого не произошло, ставят дублирующие элементы, предусматривают упрощенные варианты работы и пр. Но есть предел, после которого что-либо предусматривать просто уже экономически и технически нецелесообразно - все равно сломается и вложенные деньги пропадут. Видимо московское метро сейчас и подошло к такому пределу. А может и то, что сказал kavasaki (коммент чуть выше вашего).
Цитата: kosintsevv
то на одной ветке, что-то произошло, то на другой,
Когда у троллейбуса штанги падают вы тоже считаете, что троллейбус подошел к своему эксплуатационному пределу?
С московским метро все нормально. Его забросили и не обновляли с 90-х в течение более 20 лет, как и всю транспортную систему Москвы в целом. По мнению специалистов точка невозврата уже пройдена и без жестких органичительных мер свободного движения без пробок в Москве уже не будет. И сейчас уже почти 10 лет власти вынуждены проводить модернизацию ускоренными темпами чтобы хоть немного снизить отставание возможностей системы количеству пассажиров. Для перевозки 9 миллионов пассажиров в день метро работает выше всех похвал, небольшие помарки быстро решаются. Ни одно столичное метро в мире, учитывая размеры, не может похвастать таким уровнем сервиса и качества, такой скоростью развития, как московское.
Троллейбус - это так, эмоции (хотя никто в мире еще не смог придумать не падающие штанги - предел в этом вопросе, но не катастрофический). А вот остальное - вы другими словами, но выразили почти ту же мысль, что и я: Для решения транспортной системы по Москве в целом, власти пошли на усложнение системы метро (со всеми вытекающими старыми и новыми проблемами). А отсюда и еще вывод: Чем больше неполадок появляется в системе - тем более вероятна катастрофическая ситуация. Сегодня все нормально выбрались, завтра тоже, а послезавтра... (не будем каркать).
Мелкие аварии это нормальное явление, у нас их минимум. Странно даже, почему так мало и как им это удается.
А почему они должны были не нормально выбраться? Подогнали поезд и всех увезли. Устраняют поломки обычно очень быстро. На чем основана ваша паника, не понимаю.
Цитата: kosintsevv
Сегодня все нормально выбрались
А почему они должны были не нормально выбраться? Подогнали поезд и всех увезли. Устраняют поломки обычно очень быстро. На чем основана ваша паника, не понимаю.
Сбой в тоннеле московского метро произошел из-за потери напряжения в контактном рельсе. Об этом сообщает московский департамент транспорта.лента.
Очень радует,что не было ни паникеров,ни пострадавших.
----------
Я не последняя скотина.За мной же кто-то занимал!
Я не последняя скотина.За мной же кто-то занимал!
Без паники. Уфф...молодцы!
слава Богу,что люди не поддались панике!..все , сутреца начнется вой и лязганье в украинских сми по поводу данного досадного случая!((
Мда... Москва - другая планета!
---------------------------------------
---------------------------------------
----------
Alejandro Castro Ruz
Alejandro Castro Ruz
Где чиновники соответствуют своему месту - там все соответствует норме даже в ненормативной ситуации, и никому не надо Путину звонить и сообщать, чтобы он ситуацию "разрулил".Там, где в нештатной ситуации уровня региона, города, поселка, моста,дороги, потребовалось вмешательство главы государства, там чиновников нужно сразу гнать метлой поганой. И случай в метро- только лишнее подтверждение моему утверждению.
Рад за людей. Молодцы. Повезло, что в Москве короткие перегоны. В Питере было бы сложнее, большие расстояния между станциями. Идти по туннелю, правда, ОЧЕНЬ неудобно. Ж/б шпалы округлые, в середине лоток для слива воды. Пенсионерам вообще...Работал студентом в питерском метро. Электриком. Лестницу на плечо и по перегону Площадь Александра Невского- Елизаровская- Ломоносовская...Обратно уже на первом поезде. До подачи напряжения по туннелю обратно не успеть.
Здесь же службы сработали верно и правильно. Самое главное - люди целые.
Здесь же службы сработали верно и правильно. Самое главное - люди целые.
Цитата: скептик183
Повезло, что в Москве короткие перегоны. В Питере было бы сложнее, большие расстояния между станциями.
Расстояния в Москве и Питере одинаковые, 1-3 км.
В среднем 1,5-2,5 км.
А службы и правда оперативно и по делу сработали, и люди повели себя отлично, прямо гордость берет.
От Лавры до Елизаровской - 4 км. + 3.2 км до Ломоносовской. Я ножками по ночам измерил, до сих пор помню.
Вы берете один из самых длинных перегонов.
От Крылатского до Строгино по прямой без учета изгибов 5, 14 км
Ветка, на которой случилась авария почти вся по 2,5 - 3 км перегоны.
От Крылатского до Строгино по прямой без учета изгибов 5, 14 км
Ветка, на которой случилась авария почти вся по 2,5 - 3 км перегоны.
да..в Питере еще одно из самых глубоких метро...СЛАВА БОГУ!..люди не пострадали)))
А как пустой поезд подошел если напряжения в контактном рельсе упало?-или его паровоз тащил?
Очень верный вопрос задаете, товарищ.
Первое: В том-то и дело что "минимум" с каждым годом становится все больше и больше. Второе: У меня не паника, а просто небольшая статистика. Выбрались все - отлично, повезло, что проблема с напряжением. А помните - был пожар в поезде? А помните - поезда пошли навстречу друг другу? Тоже повезло, что никто не погиб, но уже пострадавшие были от угарного газа и резкого торможения. Так все время на везение не стоит рассчитывать. Я понимаю - Московское метро - это гордость и СССР и России, но глаза-то гордостью закрывать не стоит.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.