Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Бе-200 за работой
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
10 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
За МЧС числится всего 12 подобных самолётов. Обязательно нужно ещё строить. Страна у нас большая. Да и инфраструктура для них не помешает. Я подозреваю, что именно по этому над Якутией их использование сильно ограничено.
Цитата: ПВН
За МЧС числится всего 12 подобных самолётов. Обязательно нужно ещё строить.
Какой смысл строить если нет двигателей, на Бе-200 устанавливаются украинские Д-436, по понятным причинам они могут быть поставлены от Мотор Сич" только серыми схемами. Либо поступать, как поступили с фрегатами 11356 - при отсутствии двигателей с "Зоря-Машпроект" (Николаев) фрегаты продали индусам, которые сами закупили двигатели, однако этот манёвр крайне сложен и годится только для экспорта, для внутреннего употребления не пойдёт.
Те самолёты Бе-200, которые выпускаются комплектуются двигателями из старых запасов, поэтому и выпуск ограничен, хотя в Уфе имеется полный комплект документации на Д-436 - предполагалась большая потребность для строительства самолётов Ту-334, но от него отказались в пользу "Суперджета".
Выход есть - разработан и уже опробован газогенератор для ПД-8 это горячая чать, холодная давно есть, однако серийные поставки вряд ли могут начаться ранее 24-26 года, этот же двигатель ждёт новый "Суперджет" для замены российско-французского SaM 146.
В российско-французского SaM 146.[/quote]
Прошу извинить, хотел ошибку исправить, а получилось копирование, удалить не получается, кто знает как?
Смысл понятен, alexkras, почему во время ВОВ быстро вводили в серию новые изделия: в самодетостроении, танкостроении, моторостроения и т.д., а сейчас тянут резину несколько лет. Вот вопрос. По мне так видится нет твердой "руки" и "хозяина" руководителя в стране. Да и общественная система капиталистическая, где имеются личные интересы и "откаты".
Цитата: Эр-Рияд
По мне так видится нет твердой "руки" и "хозяина" руководителя в стране.
Коллега, я конечно Вас поддержу в про необходимость жёстких мер, но сравнивать социалистическую страну с ныне капиталистической Вы и сами не хотите.
Однако вернёмся к двигателям:
1.Д-436, являющийся продолжением от Д-36, который лёг в основу Д18Т (Ан-124 Руслан) хотя и довольно эффективен, но уже давненько устарел, поэтому реанимировать проект устаревшего двигателя если и надо было, то сразу в 2014, а сейчас ухлопать годы, может 5-7 лет и деньги смысла нет. ОДК осваивая ПД-14 внедряет систему проектирования и изготовления на его основе целой серии двигателей - ПЛ14, 35, 8, 20 и 28.
Всё равно, молодцы, ребята! поклон им!
Уникальная машина.
И чего бы их не настроить?-и любой лесной пожар-махом заливать
Это мы Турцию тушим, пока выгорает Сибирь и Дальний Восток?
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.