В России возрождается легендарный завод. И это только начало

кто деньги платит, тот и музыку заказывает.

Радуга не виновата в том, что педерасты хотят ей прикрыться.
Твои действия - это поддержка педерастов.

Делай как я, не поддерживай их, не надо видеть в радуге педерастов.
С твоим подходом, ты глядя в голубое небо захочешь мужику какому нибудь мимо проходящему привсунуть, а оно тебе надо?

Цвет ЛГБТ - цвет го.на, го.няно коричневый. Не поддерживай педерастов, не уподобляй цвет радуги и цвет неба до психического заболевания и непотребства. Само это уподобление так же достойно лечения, ведь если ты вместо радуги видишь непотребство, значит с тобой что-то не так..

Сейчас уже 2022 год.

У вас википедия только с 2001 года!? Таганрогский Комбайновый Завод - старейшее предприятие города, выпускал в том числе комбайны Колос, что очень не нравилось Ростсельмашу т.к. его Ниву брали хуже. Вот он и развалил ТКЗ!

В январе 2014 года ростовский арбитраж признал ТагАЗ банкротом и открыл в отношении него конкурсное производство.
В сентябре 2016 года арбитражный суд Ростовской области признал банкротом основателя Таганрогского автомобильного завода (ТагАЗ) Михаила Парамонова и открыл процедуру реализации его имущества.
В апреле 2016 года завод объявил два аукциона — по продаже автомобилей и оборудования. Купить представленные авто можно было только оптом: начальная цена лота, в который входят около 100 машин, составляла 49 млн рублей.
С сентября 2016 года бывшим работникам начали выплачивать задолжности. При долгах, исчисляемых десятками тысяч рублей на каждого работника, бывшие сотрудники «ТагАЗа» получают по 100—300 рублей.
По состоянию на 2019 год имущество не было продано. Оборудование пришло в негодность, а здания продолжают постепенно разрушаться[14].
В 2020—2021 годах недвижимость ТагАЗ была продана компаниям, специализирующимся на торговле металлоломом.
Вот как то так...

Дважды предпринимались попытки обанкротить «ТагАЗ», первая процедура банкротства была запущена в 2009 году, но в 2010 удалось реструктурировать основные долги, а полностью удалось уладить только в 2011 году после вмешательсвта Премьер-министра Путина. Но уже на слудующий года вновь запускается процедура банкротства и в 2014 году предприятие "благополучно" признают банкротом, все имущество, в т.ч. непрофильные активы (дом отдыха, гостиница, поликлиника), выставляются на торги. Но оборудование никого не заинтересовало и оно "ушло специалистам" по торговле металлоломом (!?)
Кто же "довел до ручки" промышленный гигант? Владельцами на момент начала банкротства были:

Для примера можно рассмотреть самого крупного акционера и разобрать на составляющие.
Итак:
Страна Лихтенштейн
Учрежденные юридические лица (ЮЛ):
1. ООО "Тагаз"
Организация в процессе банкротства
344011, Ростовская область, г. Ростов-на-Дону, Халтуринский пер., д.99
2. ООО "РЗГА"
Организация ликвидирована
344091, Ростовская область, г. Ростов-на-Дону, Коммунистический пр-кт, д.40
3. ООО "Авто-Супер"
Организация ликвидирована
344064, Ростовская область, г. Ростов-на-Дону, Технологический пер., д.6

Как говорится, вот где собака порылась, только поймали их или нет вопрос. Но государство так неплохо "поработало", чтобы списать все их долги (грехи), а потом все оставшееся добро пустили с молотка. И опять кто-то урвал неплохой куш. А завод, уже без копейки долгов, ушел в нужные руки. Как и всегда по наработанной схеме.

У тебя это где?
Тебе тоже не повезло с народом? Недостаточно прогрессивен для тебя?

Да-да, работал когда-то на ЗиЛе как полноценный человек. Переключение скоростей через "...твою мать" и втыканием от плеча - с раза третьего получалось. Летом как в бане - семь потов сходит (ну то ладно - пар костей не ломит), зимой околеваешь и выдумываешь разные приблуды, чтобы стекла не обмерзали (сам-то хрен со мной - ноги в газеты и сверху валенки - переживём). За надёжность вообще молчу - неделю ездишь, день на ремонте, а единственный плюс - возможность устранить фактически любую поломку на коленке в чистом поле при помощи кувалды, проволоки и опять же "такой-то матери". Водители с большим стажем обеспечивались простатитом и геморроем в довесок. Когда годами позже ездил на пятитонном МАНе (как кусок жира в банке) и сравнивая свой ЗиЛок юности, за последним как-то не затосковал и приезжая с работы уже не валился с ног. Единственный плюс нашей тогдашней техники, это то что она способна ездить после Апокалипсиса, когда комфорт вообще не будет иметь значения, а первостепенной задачей будет выживание.)) С сельхозтехникой такая же ситуация. В общем для себя я уже давно сделал вывод - отлично мы умеем делать оружие. И это главное, а остальное
в крайнем случае отберем))

Таганрогский Комбайновый Завод - старейшее предприятие города, выпускал в том числе комбайны Колос