Вперёд в прошлое

Разница большая! Лучше когда одним ударом можно весь военный состав под откос отправить, чем когда на тралах по тысячам дорог успешно доставляют.

Если бы не несколько "НО" )))) Из-за долгого "хранения" техника почему-то ржавеет и потом требует значительного восстановления - это время, деньги и, главное, ЗНАНИЯ - что и как восстанавливать. Паровоз - это очень сложно + высокое давление. Можно "обжечься".... И второе - машиниста с электровоза на паровоз не пересадишь. Как правильно запустить паровоз - знают единицы.

Не помню на какой точно, есть станции Зима и Тайга, недалеко от какой-то из них видел стоящие на хранении паровозы. На мой взгляд, там их сотни.

Шалишь, я из времён когда ездили только на паровозах и я знаю что в топку только хороший
уголёк идёт - именно сортов Т и Э и раскочегарить топку нужно дровами за час, полтора.
А перед этим в тендер залить 3-4 тонны воды (это в первый раз,
потом нужно держать на "фитиле" - подогреве чтобы не замёрзла ночью в мороз). Два сменных
экипажа - машинист и его помощник - 4 человека и их должно быть на каждой узловой станции
на каждый состав - на дистанцию пути в 100-200 км. А потому что только так без компутеров
и хуйжетов всяких ваших бригада в состоянии наизусть весь отрезок пути выучить.
На узловой же и уголёк добавляют - бункеровка и воды долить из водонапорной башни
(спецрукавом поворотным на стоянку первого пути),
долить негрола в подшипники - литров 20-30. И песочку досыпать в передние бункера для
преодоления "горок". Да, на каждой станции нужно остановиться и отдать ЖЕЗЛ. Это означает, что
только тогда дистанция пути считается свободной если жезл вернут обратно встречным составом.
Иначе никто не гарантирует БЕЗАВАРИЙНОЕ прохождение дистанции пути.
Это я ещё про станционный порядок Вам не говорю. А тут - вся автоматика
- пневматика без "ликтричества" пойдёт по гую. Значить на каждое направление по стрелочнику (всего два),
на семафор - семафорщика, пару сцепщиков и в три смены...
Вот скажите мне вы - где столько квалифицированных "железных дорожников" найти в урке (или когда
их выучат, достанут из могил или пенсий), а также где найти уголь, дрова?
И каждый паровоз окуеть как трудно расконсервировать, промыть, смазать, прокрутить, продуть паром.
Неделю на каждый ЛОКОМОТИВ! Там смазки с тонну и типов смазок - дюжина.....

Обучают. Я правда не совсем в курсе добровольно, или добровольно-принудительно, но не поголовно конечно, а определенный процент машинистов проходит обучение паровозному делу. При союзе точно направляли выборочно машинистов на допподготовку.

Белый 2, а с чего именно такой вывод, что человек ставит минус однозначно "по злобе"?
Люди могут оставить такой коммент ИМЕННО по выражению своего несогласия с позицией в хохлостане, нет, не кажется?
Мне, к примеру, в данном случае, именно так и кажется.

А дрова откуда?