В России завершены испытания долгожданного двигателя ВК-650В, который создаётся для вертолётов, беспилотников и небольших самолётов.
Это скромное сообщение в ленте новостей на самом деле подводит черту под огромной и самоотверженной работой лучших конструкторов и инженеров, которые справились с исторической задачей.
О ней и не только, а также о новом случае спасения расскажем в этом выпуске как обычно после краткой сводки позитивных новостей.
Ну совсем не в упрёк редакции, на картинке корвет "Громкий" - 335, построенный на Амурском СЗ, у корвета "Меркурий" -535, построенного на Северной верфи другой радар, что видно по изменённой надстройке. Что касается двигателя к Як-152 и БПЛА "Альтиус", то на самом деле поршневой мотор для таких аппаратов может быть даже более предпочтительным и не очень понятно почему в своё время мотор от "русского" немца/австрийца не был выкуплен и локализован в России, хотя идея по БПЛА начала реализовываться аж в 2012 году, полагаю технические проблемы были на последнем месте. Что очень важно освоение ВК-650 при наконец серийном выпуске БПЛА "Альтиус"позволит нивелировать разрыв с тем же турецким БПЛА "Акинджи", тоже двухдвигательный с использованием моторов от "Мотор Сич" МС-500 или от "Ивченко Прогресс" АИ-450. Кстати и планер "Акинджи" создавался, по моему с помощью харьковчан.