Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Что было с батискафом при превышении расчетного давления
Попытка реконструкции поведения прочного корпуса подводного аппарата при превышении расчетного давления.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
28 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Вот так, пожалели денег на Российский глубоководный МИР расплатились жизнями. Кэмерон умнее оказался, фильм снял и денег срубил!
Да им бы еще и гораздо дешевле обошлось
Да, спасибо советской науке за разработку глубоководных аппаратов "МИР"! Сколько достойных людей погрузилось, и количество погружений всегда соответствовало количеству всплытий. Ибо, создавались эти аппараты для науки, а не для бабла. Не, потом использовались для бабла, конечно, но хоть часть шла на их содержание и обслуживание.
8 экспедиций к титанику и более 200 погружений.
----------
Не спеши, а то успеешь!
Не спеши, а то успеешь!
Да, но только оба наших "Мира" - уже музейные экспонаты.
----------
Есть ещё Пайсисы. Наверняка у МО есть ещё такие аппараты, которые не афишируют (глубоководная подводная лодка "Лошарик") . А что за аппарат установил российский флаг, на дне Северного Ледовитого океана в точке Северного полюса? Недавно российский аппарат, правда беспилотный, побывал на дне Марианской впадины.
МиРы не музейные экспонаты, да один стоит в музее другой в ангаре, но профилактику проходят каждый месяц и готовы хоть сейчас к погружению.
----------
Не спеши, а то успеешь!
Не спеши, а то успеешь!
Такое впечатление, что этот батискаф делали не из прочного металла, а из фарфора или из резины.
Сдулся хвалёный батискаф как резиновый мячик. Угробили людей, предварительно ограбив их,
пусть даже и богатых...
М-да, "штатовские великие учёные и инженеры" обгадились на весь Мир со своей хвалёной наукой
и этой бездарной посудиной...
Образование в штатах, похоже, самое плохое в Мире. Другие страны давно опередили США
по многим отраслям науки и техники.
Сдулся хвалёный батискаф как резиновый мячик. Угробили людей, предварительно ограбив их,
пусть даже и богатых...
М-да, "штатовские великие учёные и инженеры" обгадились на весь Мир со своей хвалёной наукой
и этой бездарной посудиной...
Образование в штатах, похоже, самое плохое в Мире. Другие страны давно опередили США
по многим отраслям науки и техники.
Эти ж.д. цистерны из под мазута очищались горелками, а потом остывали при закрытом люке. Ввнешнее давление воздуха сминало их как бумажку.
Как говорил Остап Бендер: - На меня давит воздушный столб...
Как говорил Остап Бендер: - На меня давит воздушный столб...
ты реально бот или человек? Такого лютого бреда давно не слышал)))
На Луну, на Марс засобирались США. Поглядим, как они справятся. Один батискаф сделать не смогли, а тут планы у пиндocов наполеоновские. С дешёвыми джойстиками полетят на Луну и Марс из Голливуда.
Ципсошница, всё гадишь и гадишь? Не устала ещё?
Призналась, что Ципсошница.
Ципсошница, всё гадишь и гадишь? Не устала ещё?
Призналась, что Ципсошница.
Ты теперь сама с собой разговариваешь? Еще и вопросы себе задаешь?))) Это наверное эволюция ИИ... Бот начал страдать шизофренией как человек))
Печальная судьба, ушедших под воду. Страшная смерть.
Злорадство и зависть.
Чушь все это.У любого подводного аппарата реальная прочность больше заявленной.Там мутняк какой то.
Я в предыдущей ветке объяснил в чём могла быть ошибка расчётов. Это относится к расчётам так называемых обечаек, которые работают либо при изменении внешнего давления и постоянного внутри, либо наоборот, либо в сочетании при наличии изменений моментов приложения сил.
Поэтому для расчёта используются два понятия - расчёт конструкции на прочность и расчёт конструкции на устойчивость. Эти понятия не тождественны и точно могу предположить (имел к таким вопросам отношение), что вероятность недостаточного расчёта устойчивости привела к катастрофе, совсем как на картинке смялась цистерна.
Поэтому для расчёта используются два понятия - расчёт конструкции на прочность и расчёт конструкции на устойчивость. Эти понятия не тождественны и точно могу предположить (имел к таким вопросам отношение), что вероятность недостаточного расчёта устойчивости привела к катастрофе, совсем как на картинке смялась цистерна.
Люди-то сидели не в "цистерне", а в батисфере. Смять вот так шар нереально. Эти шары делают из 2-х половинок (две полусферы) или из 3-х частей "обечайка" и 2 чаши.
Наиболее вероятная причина разрушения деградация соединения этих частей.
Наиболее вероятная причина разрушения деградация соединения этих частей.
Коллега, ознакомьтесь с конструкцией "титана", в прошлых публикациях она приводилась, там нет шара, кроме того любая форма, вне зависимости шар это или, к примеру бак ракеты, рассчитываются (должны) именно по двум параметрам - устойчивости и прочности, повторю - эти понятия не тождественны и в одном случае прочность будет выше чем устойчивость и наоборот в течении времени.
посмотрел... это даже не смешно. Они центральную часть прочного корпуса (обечайку) сделали из углеволокна... Таки они реальные дебилы... Эта штука была просто обязана развалиться.
Американские инженеры этого не знали.
----------
"Всякий народ стремиться создать империю, но не каждый может" И.Л. Солоневич
"Всякий народ стремиться создать империю, но не каждый может" И.Л. Солоневич
Один из "туристов" в последние дни отказался от прогулки на дно.... Говорит, его сильно смутили дешёвые "джойстики" управления, чуть ли не от "Сони Плейстешн".... Чего и живой теперь.
Подводные аппараты проектируются и испытываются на одно давление, а эксплуатируются на меньшей глубине именно для избежания подобных случаев. А инженера-прочниста, который тревогу бил, уволили.
Спецы уже рассказывают, что пассажиры "Титана" скорее всего даже не успели понять, что с ними произошло - "Разрушение корпуса аппарата произошло "невероятно быстро", всего за долю миллисекунды. Все это, вероятно, произошло до того, как люди внутри могли даже осознать, что есть проблема...Скорее всего, пассажиры судна ничего не почувствовали во время собственной гибели. Это было безболезненно"...
И даже моделируют произошедшее...
Эксперты по медицине катастроф заявили журналистам, что обнаружить тела погибших будет невозможно - "Маловероятно, что они найдут там что-нибудь из человеческих тканей"...
И даже моделируют произошедшее...
Эксперты по медицине катастроф заявили журналистам, что обнаружить тела погибших будет невозможно - "Маловероятно, что они найдут там что-нибудь из человеческих тканей"...
А не заложили ли туды наши омериганские товарищи чутка материала взрывчатого, а..? Не мешал ли хто Стране, а..?
И какой идиот-подобной реконструкцией-занимался?
Да и пофиК- что там с этим корытом.
----------
О ЕЖЕ СТУДА И БЕСЧЕСТИЯ, ОСАТАНЕВШИЕ ЛИЦА врагов ОТЕЧЕСТВА НАШЕГО ИСПОЛНИТИ, СЕРДЦА ЖЕ ИХ СТРАХА И УЖАСА И Ангел Господень ДА БУДЕТ ПОГОНЯЯЙ И ПОРАЖАЯЙ их, Господу ПОМОЛИМСЯ.
О ЕЖЕ СТУДА И БЕСЧЕСТИЯ, ОСАТАНЕВШИЕ ЛИЦА врагов ОТЕЧЕСТВА НАШЕГО ИСПОЛНИТИ, СЕРДЦА ЖЕ ИХ СТРАХА И УЖАСА И Ангел Господень ДА БУДЕТ ПОГОНЯЯЙ И ПОРАЖАЯЙ их, Господу ПОМОЛИМСЯ.
В сети гуляет интересная версия о причине взрыва на батискафе. Если есть специалисты-подводники - они профессионально рассмотрят эту версию.
Итак, предположительно взрыв произошел через 1 час 45 минут после начала погружения (10...15 минут даём на стандартные проверки систем и герметичности).
За это время (1ч.45м) батискаф успел подойти к отметке 2000 метров, что для аппарата, рассчитанного минимум на 4000 метров маловато для гидравлического разрушения корпуса. К тому же, до того было несколько погружений на максимальную глубину. Но взрыв, тем не менее, произошёл.
Поскольку аппарат самопальный, то полной сертификации он не проходил и мог стать жертвой американской противолодочной системы слежения, на запрос "свой-чужой" не ответил и был автоматически уничтожен.
Современные АПЛ ниже 1000 метров не опускаются (поправьте, кто в курсе), но совсем недавно на боевое дежурство были поставлены глубоководные Посейдоны, что повлекло коррекцию настроек подводных сенсоров на новый объект. Бедняги об этом не ведали и стали жертвами будущей Третьей мировой.
Итак, предположительно взрыв произошел через 1 час 45 минут после начала погружения (10...15 минут даём на стандартные проверки систем и герметичности).
За это время (1ч.45м) батискаф успел подойти к отметке 2000 метров, что для аппарата, рассчитанного минимум на 4000 метров маловато для гидравлического разрушения корпуса. К тому же, до того было несколько погружений на максимальную глубину. Но взрыв, тем не менее, произошёл.
Поскольку аппарат самопальный, то полной сертификации он не проходил и мог стать жертвой американской противолодочной системы слежения, на запрос "свой-чужой" не ответил и был автоматически уничтожен.
Современные АПЛ ниже 1000 метров не опускаются (поправьте, кто в курсе), но совсем недавно на боевое дежурство были поставлены глубоководные Посейдоны, что повлекло коррекцию настроек подводных сенсоров на новый объект. Бедняги об этом не ведали и стали жертвами будущей Третьей мировой.
The viewing portal window at the front of the sub was only certified to 1300 meters.
There were NO certifications for the hull of the sub and a former employee was fired for pointing out the many fatal issues the sub had and warned there will be a disaster if the opperator continued to ignore the known problems.
Im no expert but a serious design fault in the viewing portal was enough to cause a fatal disaster below 1300 meters, The wreck of the titanic is at 3800 meters.
What could possibly go wrong.
Окно смотрового портала в передней части подлодки было сертифицировано только для 1300 метров.
Не было никаких сертификатов на корпус подлодки, и бывший сотрудник был уволен за то, что указал на множество фатальных проблем, которые были у подлодки, и предупредил, что произойдет катастрофа, если оператор продолжит игнорировать известные проблемы.
Я не эксперт, но серьезной конструктивной ошибки в смотровом портале было достаточно, чтобы вызвать фатальную катастрофу ниже 1300 метров. Крушение Титаника находится на высоте 3800 метров.
Что возможно могло пойти не так.
There were NO certifications for the hull of the sub and a former employee was fired for pointing out the many fatal issues the sub had and warned there will be a disaster if the opperator continued to ignore the known problems.
Im no expert but a serious design fault in the viewing portal was enough to cause a fatal disaster below 1300 meters, The wreck of the titanic is at 3800 meters.
What could possibly go wrong.
Окно смотрового портала в передней части подлодки было сертифицировано только для 1300 метров.
Не было никаких сертификатов на корпус подлодки, и бывший сотрудник был уволен за то, что указал на множество фатальных проблем, которые были у подлодки, и предупредил, что произойдет катастрофа, если оператор продолжит игнорировать известные проблемы.
Я не эксперт, но серьезной конструктивной ошибки в смотровом портале было достаточно, чтобы вызвать фатальную катастрофу ниже 1300 метров. Крушение Титаника находится на высоте 3800 метров.
Что возможно могло пойти не так.
----------
Jump in the waters fine
Jump in the waters fine
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.