Пролёт пары Су-34 на предельно малой высоте

Там, где надо, там и увидела.
А если Вы не поняли, о чём я написала, так и промолчали бы.
Высший пилотаж - это не только виражи, петли Нестерова, кобра, колокол, бочка,
а это - ещё и меткость в поражении цели, и слаженность работы всего экипажа...
Удачи Вам в понимании написанного.

СВО это только разминка перед большой затяжной войной или чередой воин не ядерным оружием (Кавказ, Казахстан и т.д.). Оружие должно быть дешёвым и выпускается массово.
Основной танк СВО Т-72, «Уралвагонзавода» только раскручивается на массовый выпуск Т-90, в Омске на «Омсктрансмаше» восстанавливают выпуск новых модернизированных Т-80, а Т-80 и так был хорош, танкисты его называют снайперский танк – тихий, далеко и метко стреляет, модернизированный должен быть вообще огонь.
В Комсомольске-на Амуре «сушки» выпускают уже не на стапелях, а на конвейере.
А вот с пилотами беда. Сердюков, министр обороны Путина (2007—2012), на пять (5) лет прекратил набор в военные летные училища, а подготовка опытного пилота это не только летное училище, но и годы и годы летной практики. Сейчас в военной авиации сохраняется дикая нехватка летного состава.
Подобно возрождению выпуска Т-80 считаю надо восстановить выпуск Су-25 «Грач», но уже в модернизированном варианте. Без Су-24 обойдемся, заменят Су-34 и Су-35, по ситуации.
А насчет стрельбы нурсами с кабрирования – ребята из зоны СВО говорят, что лучше каждые 30 минут или по первому звонку с кабрирования нурсами по окопам «немцев» с Су-25, чем один (1) раз в день планирующий ФАБ-500 с Су-34. Как то так.

Прочитайте мой ответ "alexkras", чуть выше, "чтоб два раза не вставать".