Обсуждаемое
Опрос
Что стоит сделать с Украиной после окончании спецоперации?
Оставить в старых границах
Перенести центр в ЛДНР
Разделить на части
Не знаю
Популярное
Допелась просм. 33369 Допелась
Рейтинг
Видео

МС-21: его ещё нет, а он уже «на высоте»

МС-21: его ещё нет, а он уже «на высоте»


Успех за успехом – таковы сегодняшние реалии российской гражданской авиации. Конечно, можно говорить о колоссальном отставании, но важно знать, что Россия «брала перерыв» и теперь начинает сначала.


Первый полет нового российского ближне-, среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 ожидается в декабре этого года, а в 2018 году в «Аэрофлот» уже начнут поступать первые серийные (давно законтрактованные) самолеты.

Правильно, что первые серийные самолеты МС–21 эксплуатировать начнёт именно «Аэрофлот», но важно отметить, что МС-21 уже пользуется серьёзной популярностью на внешнем рынке.

Ещё в конце 15-го года Россия и Египет подписали контракт, предусматривающий поставку Каиру шести самолетов МС-21 и возможность закупки еще четырех самолетов. А теперь самолёт серьёзно заинтересовал министерство транспорта Иордании, а также национальных перевозчиков этой страны, что говорит о своеобразном создании конкуренции компании Airbus и Boeing.

Это очень важный момент, тем более, если учесть все влияющие на процесс реализации факторы: начиная от санкций и заканчивая не лучшем экономическим положением страны. Для банальной мотивации инвестиций необходим конкретный результат. Интерес, а уж тем более, предзаказ на МС-21 – это лучший стимул для дальнейшего развития проекта.

Более того, разработчикам МС-21 удалось удешевить процесс производства карбоновых элементов для самолёта. Российской компании первой в мире удалось изготовить надежные крылья методом VaRTM, тогда как компании Boeing так и не удалось использовать технологию VaRTM для изготовления крыльев или фюзеляжа из-за их размеров.

Вдобавок ко всему, Россия на пороге прорыва в двигателестроении. Точнее, прорыв уже был. Перспективный двигатель ПД-14 (и будущая линейка на его базе), который будет устанавливаться как на SSJ-100, так и на МС-21, проходит завершающие испытания.


Это не менее важный момент. Прорыв, которого ждали 30 лет. Кроме отечественных компаний, только фирмы США, Великобритании и Франции владеют технологиями полного цикла создания современных турбореактивных двигателей. То есть стран, производящих современные авиационные турбореактивные двигатели, меньше, чем государств, обладающих ядерным оружием или запускающих в космос спутники.

Приятно наблюдать за моментом развития отрасли. Это важный этап, который необходимо сопровождать не только материальной, но и серьёзной моральной, скажем так, поддержкой. Ведь именно эти моменты и формируют наше с вами будущее.

Антон Орловский,
специально для Politikus.ru
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
51 комментарий. Оставьте свой
№1 мартин рейхстагович 23 марта 2016 20:06
+12
Хорошая новость
----------
А что скажет по этому поводу Кальтенбруннер?
№2 Beret 23 марта 2016 20:38
+10
В боинги закладки ставят на удаленное управление самолетом, их берут под давлением сша, меньше влияния - больше МС-21 на экспорт.
----------
... и этим Путин загнал себя в ловушку.
№3 Drёma 23 марта 2016 21:30
-1
А пластид в айфоны не закладывают? Чтоб по СМС-ке звиздануло.
...Абсолютно согласен, с тем, что пиндосы - пиндорасы
(и я их тоже не люблю), но не до такой же степени.
Тем более, что
корпорация Боинг и "спецотдел по устранению"
в управлении по спецоперациям в ЦРУ -
не есть одно и то же.
№4 kolt777 23 марта 2016 21:34
+2
это уже не новость, а следствия работы наших специалистов, а инфа уже не новость!
№5 mongoloid 23 марта 2016 22:03
+2
Специалисты меня запинают, но так низко расположенные двигатели с большим передком, наверное, засасывают в себя что ни попадя, не есть ли это элемент риска?. Их бы сверху на крыло установить для неприхотливых модификаций для сельской местности и африканско-арктической глубинки - как в одном из Анов.
№6 Белый Кит 23 марта 2016 22:13
+2
Это у вас в пустыне Гоби они что ни попадя засасывают, от низкорослых монгольских лошадёнок, и до зазевавшихся монгольских ребятишек. А у нас всё просчитано, и двигатели стоят где надо.
№7 sal69 26 марта 2016 19:09
0
Монголоид прав,а белая селёдка дебил.Что суперджет,что эта поделка х_йня недееспособная для наших условий.
№8 Белый Кит 26 марта 2016 19:25
0
Полосатое сало69 молодец, авиация хорошо понимаешь! Монголия приедешь - бурдюк с кумысом об голова будешь разбивать!
№9 sal69 27 марта 2016 10:09
0
Я же говорю-ДЕБИЛ!
№10 Sparkovsky 23 марта 2016 20:10
+6
Россия вперед!!!!!!!
Точне вверх, ввысь, в небо голубое!!!
Которое было нами временно оставленно, -но мы обязательно вернем наши позиции. Я в это верю!
№11 nedosol 23 марта 2016 21:23
+1
Задолбали падающие боинги, а более всего очень жаль наших людей гибнущих в забугорном старье.
№12 Ирина_33 23 марта 2016 20:12
+13
Всегда радуют такие статьи. good
----------


№13 Александеrrо 23 марта 2016 20:14
+4
Слушаем либеральное нытьё на тему "уууу всё пропало, уууу электроника китайская, уууу ... Путин слил!, уууу а сколько больниц и детсадов можно построить!" начинайте скулить!
№14 Антон Орловский 23 марта 2016 20:17
+12
Может где-то и уместно ныть (мы не во всём ещё преуспели), но вместо того, что бы просто ныть и кричать о "гнилой России", нужно что-то делать для страны, а не скакать на митингах. Пусть скачут дальше, а боевое крыло российских кадров будет двигать страну вперёд!
----------
«Война всех против всех». Томас Гоббс
№15 Drёma 23 марта 2016 21:34
+1
"... и вверх, а там...
Ведь это - наши Горы!
Они помогут нам!" ©
№16 M.Zambidis 23 марта 2016 20:14
+5
Выглядит просто на Отлично!
№17 Антон Орловский 23 марта 2016 20:40
+9
Точно также как и вся производственная система самолётов. Мало того, что создали самолёт, так ещё всё передовое производство под него. Это новый виток в развитии гражданской авиации и весь это процесс, как и, конечно же, сам самолёт, выглядят просто превосходно.!
----------
«Война всех против всех». Томас Гоббс
№18 Drёma 23 марта 2016 21:38
+2
А линейка двигателей - это даже не событие.
Это настоящий Прорыв, сравнимый разве что
с одноимённым проектом Росатома
или системой С-500.
№19 Антон Орловский 24 марта 2016 10:35
+2
Полное производство силовых установок есть буквально в 4-х странах, поэтому это ценнее чем запуск спутников на орбиту. А многие этого не понимают и хотят, чтобы Россия штамповала и начинала разрабатывать телевизоры и микроволновки и т.д.
----------
«Война всех против всех». Томас Гоббс
№20 Drёma 24 марта 2016 11:37
0
Так и есть: кроме нас, только США, Англия и Франция
владеют полным циклом создания и выпуска
авиационных газотурбинных двигателей.
Причём, линейка ПД-14 по многим параметрам
даёт фору ВСЕМ зарубежным аналогам.
...А микроволновки с телевизорами мы и в Корее закупим,
за недорого. А и не купим - здоровее будем.
И душевно, и духовно. И физически.
Напрягает только отставание по "компутерам",
при том, что ещё полвека назад наши БЗСМ-6
были "впереди планеты всей", включая IBM.
(Эта ситуация напоминает наш автопром - в своё время
и "Победа", и "Волга" 21-я признавались Автомобилями года!)
Но ситуация не патовая, и уже есть реальная, ощутимая
надежда, что за 5-7 лет мы это отставание ликвидируем.
В лучшем виде.
№21 Антон Орловский 24 марта 2016 12:32
+1
Это последствия поражения в холодной войне. Они вроде бы не очевидны на первый взгляд, но на самом деле, всё перетряхнули именно тогда. Не удивительно, что теперь есть отставание. Пока мы строили страну с нуля, Запад спокойно развивался. Хорошо, что у нас ещё страна богатая ресурсами, так бы до сих пор ничего не удалось поднять.
----------
«Война всех против всех». Томас Гоббс
№22 Drёma 24 марта 2016 12:51
+2
Ни разу не согласен:
- ни какого поражения в холодной войне - нет;
есть тактические отступления по некоторым фронтам,
но не будем забывать, что и фашисты до Москвы дошли,
и Наполеон с поляками, те - так и вовсе в ней покуролесили;
- и автопром, и кибернетику мы вообще-то загубили
задолго до развала СССР тем, что ни разу не подумали
"о рядовом потребителе" (как бы казённо это ни звучало).

А главный ресурс России - это её Люди,
которые почти без всяких других ресурсов (на то время)
подняли страну после тяжелейших Мировых и Гражданской.
Несмотря на то, что эти войны как раз больнее всего
и ударили по этому самому - главному - Ресурсу.

№23 Умный или 23 марта 2016 20:17
+1
губай америка типа, точнее боинг, ну аирбас туда-же
№24 Антон Орловский 23 марта 2016 20:24
+4
Не совсем. Что касается конкуренции экономическом плане, то тут нам их пока не достать. У них заказы тоже на перёд, да и опыта гораздо больше. Но вот что касается технологического, то тут, как и можно предполагать (ведь самолёт новый, значит технологии должны быть лучше), есть определённый задел уже у российских производителей.
В дальнейшем заказов будет горазд больше. Тут нужен опят использования!
----------
«Война всех против всех». Томас Гоббс
№25 S-E-R-G 24 марта 2016 00:45
+2
Если прекратить поставки титана в страны производящие самолеты, то все летать будут только на SSJ-100, и на МС-21.
№26 Антон Орловский 24 марта 2016 10:42
+1
Общероссийские запасы руд, если я не ошибаюсь, не превышают 10 процентов. Так что не думаю, что это в той или иной степени скажется.
Нам тогда перестанут поставлять часть авионики, так как ssj-100 и МС-21 не 100% российские, что, в принципе, очевидно. Так как в самолётах главное не ярлык производителя, а безопасность и конкурентоспособность.
----------
«Война всех против всех». Томас Гоббс
№27 Илья Новицкий 23 марта 2016 20:30
+2
Отличная статья, спасибо автору.
№28 Таптыгин 23 марта 2016 20:32
+1
Интересно, есть живые проекты дальнемагистралов, что бы всю линейку закрыть.
№29 Антон Орловский 23 марта 2016 20:39
+6
Есть проекты, причём совместно с Китаем. К тому же, двигатели линейки ПД будут включать весь спектр. А следовательно, если есть силовая установка, самолёт сделать уже легче. Это точно не в краткосрочной перспективе, но с достаточным интересам к SSJ-100 и МС-21 будет проще создать дальнемагистральный.
----------
«Война всех против всех». Томас Гоббс
№30 ppv 24 марта 2016 05:32
+1
Китай много лет назад выпустил аналог МС-21 и аналог Суперджета, купил и построил авиазавод от Боинга. упустили наши власти от экономразвития и промторга возможность создания общего с Китаем авиапрома.

а теперь вопрос. эти люди от власти, они враги или мудаки?
№31 Антон Орловский 24 марта 2016 12:34
+2
По большей части мудаки. Но согласитесь, что лучше поздно, чем никогда.
Если вовремя взяться за ум и встать на правильный путь, легко можно будет сократить отставание. У нас ведь огромные перспективы. Хромает реализация, но тут уж вопрос иного порядка.
----------
«Война всех против всех». Томас Гоббс
№32 Walkman 23 марта 2016 21:43
+3
ил-96. Кто мешает взять как базовый?
№33 хант1 23 марта 2016 20:38
+1
С учетам как часто а главное странно падают самолеты очень своевременное и нужное импортозамещение
№34 ppv 24 марта 2016 05:39
+2
иллюзии рождают разочарование.

борт Суперджета на 100% иностранный,
борт МС-21 на 50-60% иностранный.

единой технологии проектирования борта нет. и плана её создания нет. только разговоры, статьи, диссертации.

пишу с болью.

доля СССР в авиаперевозках была больше 30%. загубили. и не только советские чиновники, но и российские. некоторые и сегодня здравствуют. студентов учат. связи свои (метастазы) распространяют. мозги молодым уродуют.

пока не назовём виновных поимённо, не очистим ряды, не отринем опыт саморазрушения, к истинному возрождению не перейдём.
№35 А.Кондратьев 24 марта 2016 10:00
0
Под компанию ЗАО "Аэрокомпозит" Из Европы прессы негабаритные тащили в г. Ульяновск. Так же бортовые самописцы из франции. Из Испании (Г. Навара) механизмы. Но из г. Москва ткань композитную в г. Казань и г. Ульяновск при -18 С. Так что развитие идет но много еще из ЕС завозят. Но станки идут и инженеры европейские линии в Ульяновске на Авиастаре монтировали.
№36 Антон Орловский 24 марта 2016 12:37
+1
А как по другому?
Самолёт - это вам ведь не редька, которую можно вырастить самим. Он должен соответствовать всем стандартам безопасности и должен обладать превосходными лётными качествами. Тут не может быть штампа "made in", тут должно быть всё чётко. Пока мы не можем себе позволить самостоятельно делать всё, но прогресс уже есть. Рабочие места есть, прибыль какая-никакая будет, так что путь верный.
----------
«Война всех против всех». Томас Гоббс
№37 Озерцатель 24 марта 2016 15:28
+2
борт Суперджета на 100% иностранный

Ммм, а люди то и не знают krut
https://superjet.wikidot.com/wiki:v-ssj-80-importnyh-komplektuusih
№38 bob53 23 марта 2016 20:50
+11
В советское время мне приходилось много летать, естественно, на отечественных самолетах. Пожалуй, кроме ТУ 144, на всех моделях, а их было не мало. ИЛ 18, ИЛ 62, ИЛ 86, ТУ 104, ТУ 114, ТУ 134, ТУ 154, ЯК 40. Особенно часто на ТУ 134. Вспоминаю уют этого небольшого самолета. Какой то особенный шум, запах, ощущение надежности. Полеты на Ил 86 поражали своим масштабом, комфортом. А стюардессы разыгрывали целый спектакль, за полет только переодевались 4 раза. Сейчас приходится летать значительно меньше, естественно, на импортных аэрбасах. Не знаю, но ощущения не из приятных. Особенно, когда они заводятся, как старый грузовик и не всегда с первого раза. А когда двигают рулями раздается какой то скрежет. Это не добавляет положительных эмоций и уверенности в благополучном исходе полета. В общем, с теплом вспоминаю наши самолеты. И жду!
№39 Белый Кит 23 марта 2016 21:58
0
стюардессы разыгрывали целый спектакль, за полет только переодевались 4 раза.

Под музыку, в центре салона?
№40 bob53 23 марта 2016 22:02
+4
Я написал спектакль, а не стриптиз. biggrin Для переодеваний у них был весь первый этаж этого самолета гиганта.
№41 Белый Кит 23 марта 2016 22:15
0
Повезло вам. Я на ИЛ-86 в 2007-м летел из Москвы в Благовещенск, стюардессы вели себя гораздо скромнее.
№42 bob53 23 марта 2016 22:21
+3
Ну Вы сравнили. 1986 год и 2007. Те, советские стюардессы тоже были скромными, но тогда копеек не считали. Делали так, чтобы пассажирам было приятно летать. А летал я по маршруту Москва-Алма-Ата.
№43 LesnikOld 23 марта 2016 23:12
+3
Цитата: bob53
Вспоминаю уют этого небольшого самолета. Какой то особенный шум, запах, ощущение надежности.

Браво! Как коротко и точно переданы воспоминания о тех полётах good applodisment
----------
Умное лицо еще не признак ума, господа. Все глупости на земле совершаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь!
№44 Старичок_Боровичок 23 марта 2016 21:06
+5
Да, вся проблема либералов, что они не понимают (а может и не хотят понимать), что благосостояние народа зависит не от размера пенсий и зарплаты, а что размеры пенсий и зарплаты зависят от развития промышленности в стране.
№45 alex-14 23 марта 2016 21:22
+1
Летал Дельтой в США, как в караван-сарае. Тесно и не комфортно.
№46 Белый Кит 23 марта 2016 21:59
+1
А в караван-сарае летали?
№47 ozeroviv 23 марта 2016 22:18
+4
[quote=mongoloid]Специалисты меня запинают, но так низко расположенные двигатели с большим передком, наверное, засасывают в себя что ни попадя, не есть ли это элемент риска?. Их бы сверху на крыло установить для неприхотливых модификаций для сельской местности и африканско-арктической глубинки - как в одном из Анов.[/quote
Да, есть такая тема, низко расположенный двигатель требует отличной ВПП. Читал аргументировано мнение о том, что не все так плохо было в СССР с авиадвигателями- да, не экономичные, но летали в любую жару и не кашляли. А современные сверх экономичные в жару - преимущественно ночью...
№48 sliva 23 марта 2016 22:49
+3
Добавлю еще один момент. С новыми движками ПД уже начинают смотреть на ремоторизацию ИЛ96. А в будущем уже рассмотривается и создание на базе ИЛ96 широкофюзеляжника с двумя двигателями. И это уже совсем другая история. Вперед и только вперед
№49 Rosinant 23 марта 2016 23:34
+4
Это не просто двигатель - произведение инженерного искусства. Красивая конструкция. Кто работал над этим, почёт и уважение.
№50 Антон Орловский 24 марта 2016 10:45
+3
Да, вы правы. Почёт и уважение.
Важно осознавать и понимать тот факт, что ничего не появляется "вдруг". Это всё годы работы и миллиардные инвестиции. Серьёзный проект, который требует уважение и который ведёт нас в будущее.
----------
«Война всех против всех». Томас Гоббс
№51 robinzon 24 марта 2016 11:47
0
"говорит о своеобразном создании конкуренции компании Airbus и Boeing" - да, говорить о полноценной конкуренции рано.
Ведь после такой долгой паузы догнать конкурентов крайне сложная задача. Например Boeing 787 уже композитный, что на 20% снизило вес. (https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner). За ним выстроились авиакомпании в очередь.
Но МС-21 даст толчок для дальнейших разработок.
----------
Случайности не случайны (с)