Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Шесть новых «Чёрных дыр» для Северного флота
На «Адмиралтейских верфях» запланирована постройка 6 новых дизель-электрических подлодок проекта 636.3 «Варшавянка» для Северного флота.
Что это за лодки, как успели себя зарекомендовать и зачем нам понадобились – расскажем в этом выпуске.
Что это за лодки, как успели себя зарекомендовать и зачем нам понадобились – расскажем в этом выпуске.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
18 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
С уважением отношусь к Вашей службе на флоте однако проект 636 "Варшавянка" не предполагал установку ВНЭУ, лодка на которую планировали установить ВНЭУ это проект 677 "Лада" (экспортный вариант "Амур-1650"), предполагалось, что деньги на разработку и доводку стрясут с индийцев, но они предпочли действующий вариант, а потому нынешний проект "Лада" - первая лодка Б-586 «Кронштадт», имеют обычную СУ.
И вопрос к Вам, как, надеюсь к специалисту - можно ли продолжать считать лодку разработанную в 70-х годах "чёрной дырой", ведь с тех пор системы обнаружения совершенствовались.
И вопрос к Вам, как, надеюсь к специалисту - можно ли продолжать считать лодку разработанную в 70-х годах "чёрной дырой", ведь с тех пор системы обнаружения совершенствовались.
Вообще их стали называть варшавами задолго до 636. Всё, что мы сейчас наблюдаем это развитие 877, который Палтусом никто не называл, а почему-то только варшавами..
Что касается шумности, то основной вклад в её наличие/отсутствие вносит силовая установка и механизмы на борту.
Когда-то были навигационные комплексы состоящие из вращающихся трансформаторов и сельсинов, и работавших по принципу арифмометра. Понятно, что это было не тихо).
Сейчас оборудование стало менее энергоемким, более компактным, более механически совершенным, и шумность соответственно уменьшилась. Винты на варшавах еще в 80-е ставились серповидные малошумящие, корпус гидродинамически практически идеален.
Может появились новые виды резины для обшивки корпуса, но очевидно, что шуметь современные "варшавы" должны на порядок меньше.
Если-бы поставили анаэробный двигатель, то лодка бы стала настоящей хищницей океанского калибра.
Что касается шумности, то основной вклад в её наличие/отсутствие вносит силовая установка и механизмы на борту.
Когда-то были навигационные комплексы состоящие из вращающихся трансформаторов и сельсинов, и работавших по принципу арифмометра. Понятно, что это было не тихо).
Сейчас оборудование стало менее энергоемким, более компактным, более механически совершенным, и шумность соответственно уменьшилась. Винты на варшавах еще в 80-е ставились серповидные малошумящие, корпус гидродинамически практически идеален.
Может появились новые виды резины для обшивки корпуса, но очевидно, что шуметь современные "варшавы" должны на порядок меньше.
Если-бы поставили анаэробный двигатель, то лодка бы стала настоящей хищницей океанского калибра.
да, батареи на серебре, самые энергоёмкие, дороже боинга, конечно...боинг, это ширпотреб, по сравнению с этими лодками...камчатские подводники хорошо про них говорили...я то сам, диванный теоретик, но на камчатке в военторге работал, по этим бухтам-базам поездил...кое-что видел и слышал, когда шилом в кубриках угощали...
1. На 877пр. никаких "анаэробных двигателей" не собирались ставить, никогда....
2. 636.3 - это совсем не 877, хоть и внешне похож, да. Совсем иное оружие, совсем иное оборудование и вооружение ( РЛС, ГАК, НК). В Севастополе у Вас стояла "Алросса", единственный корабль 877 пр. с водомётной установкой.
636.6 конечно не плохой корабль, но конечно было бы предпочтительней закрыть нехватку ПЛ ПЛ "Барсами" модернизированными, ну или новыми "Ясенями".......
Не получается строить как строили раньше, к сожалению....
А корабли то нужны...., должен кто то же встречать и пасти супостатов, отгонять их от наших баз, должны же пасти (проверять отсутствие слежения) за нашими РПК СНами, кто то же должен выявлять и пытаться следить за вражескими ракетовозами, должны же оказывать давление на противника в дальних морских зонах, угрожать их АУГам и КПУГам....одними 636.3. этого всего крайне сложно будет осуществить.
З.Ы. так, на всякий случай, ваш покорный слуга 15 лет прослужил на РПК СН и потом построил и сдал Китайскому, Индийскому и нашему ВМФ не одну ПЛ этого самого проекта......, это я так, на всякий случай ).
2. 636.3 - это совсем не 877, хоть и внешне похож, да. Совсем иное оружие, совсем иное оборудование и вооружение ( РЛС, ГАК, НК). В Севастополе у Вас стояла "Алросса", единственный корабль 877 пр. с водомётной установкой.
636.6 конечно не плохой корабль, но конечно было бы предпочтительней закрыть нехватку ПЛ ПЛ "Барсами" модернизированными, ну или новыми "Ясенями".......
Не получается строить как строили раньше, к сожалению....
А корабли то нужны...., должен кто то же встречать и пасти супостатов, отгонять их от наших баз, должны же пасти (проверять отсутствие слежения) за нашими РПК СНами, кто то же должен выявлять и пытаться следить за вражескими ракетовозами, должны же оказывать давление на противника в дальних морских зонах, угрожать их АУГам и КПУГам....одними 636.3. этого всего крайне сложно будет осуществить.
З.Ы. так, на всякий случай, ваш покорный слуга 15 лет прослужил на РПК СН и потом построил и сдал Китайскому, Индийскому и нашему ВМФ не одну ПЛ этого самого проекта......, это я так, на всякий случай ).
В Севастополе у Вас стояла "Алросса",
В то время у кораблей были только бортовые номера))) Имен никто не присваивал.И таки я не имел ввиду, что тогда планировали именно на 877 пр. анаэроб. Я имел ввиду, что на лодки последующие, которые по сути одноклассники.
в то время, да.....бортовые номера, они кстати менялись, а вот тактические - нет. ) И корабли обычно называли и мы в разговорах, в документах само собой именно тактическими номерами. Это раз.
И ещё раз повторю, анаэробную установку не планировали никогда, планировали и даже разрабатывали, и лаже разработали несколько иную, это да. И это -два.
А чего там писали во всякой прессе и кто чего выдумывал - это просто трёп.)
Но если учесть, что только эти лодки были дизель-электрическими, а альтернативные установки разрабатывались, то конечно, можно предположить, что для этого проекта.....
И ещё раз повторю, анаэробную установку не планировали никогда, планировали и даже разрабатывали, и лаже разработали несколько иную, это да. И это -два.
А чего там писали во всякой прессе и кто чего выдумывал - это просто трёп.)
Но если учесть, что только эти лодки были дизель-электрическими, а альтернативные установки разрабатывались, то конечно, можно предположить, что для этого проекта.....
Пытаться следить за вражескими ракетовозами, должны же оказывать давление на противника в дальних морских зонах
У дизеля не та автономность, чтобы обеспечить охранение РПСН... И таки его скрытность весьма недолгая ибо никакая батарея не справится с этой задачей. ДПЛ это прибрежные лодки или внутренних морей.Я 15 лет не служил на РПКСН, только стажировки на 667БДРМе, а далее командир БЧ-1 на ДПЛ)))
Случайно не выпускник ВВМУПП?)
выпускник, 81 года ), ракетчик, потом спк бу )
выпуск 92 года штурманский факультет)
И таки моя последняя ДПЛ БС-555 все называли исключительно по бортовому номеру)
В 96 или 95 уже не помню в Питере порезали её на Адмиралтейских верфях вместо ремонта....
Лодка была уникальная для спасения экипажей ПЛ... Высаживала на грунт водолазов на грунт в лёгком снаряжении на 300 м. Две барокамеры размером с приличный отсек. Одна с выходом на грунт, вторая на верхнюю палубу.
Время было скотское. Жаль, но пришлось службу бросить. Получал настоящий кайф от выходов в море. С одной поправкой после увольнения лет пять не мог переносить дизельный выхлоп))) Когда попутный ветер весь выхлоп в ЦП)))
И таки моя последняя ДПЛ БС-555 все называли исключительно по бортовому номеру)
В 96 или 95 уже не помню в Питере порезали её на Адмиралтейских верфях вместо ремонта....
Лодка была уникальная для спасения экипажей ПЛ... Высаживала на грунт водолазов на грунт в лёгком снаряжении на 300 м. Две барокамеры размером с приличный отсек. Одна с выходом на грунт, вторая на верхнюю палубу.
Время было скотское. Жаль, но пришлось службу бросить. Получал настоящий кайф от выходов в море. С одной поправкой после увольнения лет пять не мог переносить дизельный выхлоп))) Когда попутный ветер весь выхлоп в ЦП)))
мой пароход )
Этот горб трудно не узнать))) Почти на такой был в Оленьей Губе. Если не ошибаюсь это БДР?
Это такое местечко, что если есть в мире задница, то Оленья Губа это дыра той заднице)))
Ракетный отсек оставляет сильное впечатление)
Сохранилось фото тех времен БДРМ
Если бы особист поймал, то фотоаппарат бы в задницу забил))) А пленку заставил бы сожрать)
Это такое местечко, что если есть в мире задница, то Оленья Губа это дыра той заднице)))
Ракетный отсек оставляет сильное впечатление)
Сохранилось фото тех времен БДРМ
Если бы особист поймал, то фотоаппарат бы в задницу забил))) А пленку заставил бы сожрать)
Оленья губа это ещё не дырка в заднице )), вот было такое местечко Бичевинка, на Камчатке, вот это действительно дырка )). Там в своё время стояла 182 Отдельная бригада ПЛ, отец там служил, ну и я перед училищем пожил немного ).
Видал я Вашего "Ленка", так кажется назывался проект этот, но бывать на нём не приходилось.
А из Оленьей губы мы выходили когда на Камчатку пароход переходил.....
Видал я Вашего "Ленка", так кажется назывался проект этот, но бывать на нём не приходилось.
А из Оленьей губы мы выходили когда на Камчатку пароход переходил.....
В Бичевинке не был и посему спросить не стану приму на веру)
Классные воспоминания, когда был молод и казалось всё впереди и нет ничего невозможного…
Однако флот из души не вытравить. На харлее неизменно графика с флагом ВМФ СССР. На день ВМФ припасён флаг с креплением и закуплены новые тельники под растущее пузо)
ПыСы. Не «Ленок», моя покруче была
deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dss/1840/B-555/B-555.htm
Классные воспоминания, когда был молод и казалось всё впереди и нет ничего невозможного…
Однако флот из души не вытравить. На харлее неизменно графика с флагом ВМФ СССР. На день ВМФ припасён флаг с креплением и закуплены новые тельники под растущее пузо)
ПыСы. Не «Ленок», моя покруче была
deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dss/1840/B-555/B-555.htm
это понятно, что автономность не та, но.....в Курильских проливах они нормально могут следить за чем, да.
в район прийти и посмотреть, а нет ли слежки за "большим", да и вообще, в контрольных точках посмотреть, а не случилось ли чего. Ведь РПК СН на боевой службе на передачу не работает, как узнать , а жив ли он вообще? )
в район прийти и посмотреть, а нет ли слежки за "большим", да и вообще, в контрольных точках посмотреть, а не случилось ли чего. Ведь РПК СН на боевой службе на передачу не работает, как узнать , а жив ли он вообще? )
Красавицы Варшавянки!!..и умнички)))
Цитата: alexkras
"... - можно ли продолжать считать лодку разработанную в 70-х годах "чёрной дырой", ведь с тех пор системы обнаружения совершенствовались."
К счастью можно. эта лодка изначально имела феноменальные аккустические характеристики, а после модернизаци и вовсе стала по этому показателю одной из лучших в мире, если не лучшей
----------
"Черная дыра" это как "неуловимый Джо"-фактически без хода ДЭПЛ действительно хрен засечешь-а на ходу-хрен спрячешь-да и дальность-смешная-для СФ это особенно-то что нужно
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Батареи у этих 877 по слухам были сделаны на основе серебра и стоили как боинг)