Подлодка 5-го поколения "Калина"

Ну да, а правее "Калина" в режиме невидимости.

Обычные дизель-электрические подлодки должны регулярно всплывать на поверхность (например, раз в два дня), чтобы запустить дизельные двигатели и перезарядить аккумуляторы. Воздухонезависимые энергетические установки (ВНЭУ) позволяют подводным лодкам работать без доступа атмосферного воздуха. Это повышает их скрытность и мобильность, в разы увеличивая дальность подводного хода (до 20 дней). По ряду параметров подлодки с ВНЭУ уже сейчас соперничают с атомоходами. В Европе первые анаэробные энергоустановки для субмарин появились в 80–90 годы прошлого века. Сейчас подводные лодки с ВНЭУ серийно строятся в Германии, Франции, Швеции, Греции, Испании, Японии и Южной Корее. В 2010 г. ВМС Пакистана договорились с China Shipbuilding and Offshore International о совместной разработке и постройке шести таких подлодок.

Установки производятся на основе двигателей Стирлинга, парогазовых турбин и электрохимических генераторов (установки на топливных элементах). Основа немецкой установки – электрохимический генератор и интерметаллидное хранение водорода. В Швеции ВНЭУ создана на базе двигателя Стирлинга. Во французских подлодках применяется автономная установка MESMA (Module d'Energie Sous-Marine Autonome) на основе работы турбины по замкнутому циклу, использующей этанол и жидкий кислород. Самыми популярными экспортными подлодками с ВНЭУ являются французские субмарины Scorpene и немецкие «тип-214». Их закупают Чили, Малайзия, Бразилия, Индия, Греция, Южная Корея, Турция и Португалия.

Что есть в России

Реально действующие анаэробные энергоустановки для подводных лодок отсутствуют. Все российские неатомные субмарины работают на дизельных двигателях. Разработки ВНЭУ велись с конца 80-х годов, так, установка второго поколения «Кристалл-27» предназначалась для лодок проекта 677 «Лада» и их экспортной модификации «Амур». Однако подобные модификации так и остались на бумаге, прежде всего из-за резкого снижения финансирования.

Только в сентябре 2011 г. ЦКБ морской техники «Рубин» объявило о проведении стендовых испытаний ВНЭУ с электрохимическим генератором. Принцип работы такой установки состоит в том, что получение водорода непосредственно на борту подводной лодки происходит с помощью переработки дизельного топлива. Благодаря этому подлодка с такой установкой может гораздо дольше находиться под водой, не всплывая на поверхность, по сравнению с субмаринами без анаэробной установки. ВНЭУ будет устанавливаться в модульном отсеке лодки, что не потребует значительной переделки и перекомпоновки конструкции в целом. Различие будет заключаться во врезке дополнительного отсека.

А вспомните еще более нежную "Катюшу". Тогда у немцев не только горечь во рту, но и дерьmо в в штанах от "Катюшиной" нежности появлялось.

"Лада", "Калина" о которых в статье речь идет - это машины.
а то о чем вы речь ведете - это игрушки для выросших мальчишек...
так что ПЛ "Гранта" - это будет машина "ну ващеее..."