Царь-бомба ФАБ-3000М-54, «Матка» Дронов, Ил-212 с ПД-8 и станок для ПКМ

НАТО: Джавелины, Химарс, Леопард, Абрамс…
Россия: ФАБ 3000

Вообще мне нравятся залихватские обещания ОАК про 1000 самолётов сегодня, но немедленно завтра о сдвигании вправо, вдохновенно оправдываются неисполнением ссылаясь на трудности, но ведь когда обещали 1000 про трудности было известно также, как и вчера. Очень надеюсь, что после инаугурации президент разберётся и с финансово экономическим блоком и с теми кто не способен держать слово.
Немного про Ил-212. Как многие знают проект появился в связи с тем, что фактически погиб другой проект - Ил-112, а потому сначала о нём. Длинная история попытки сорвать деньги с иностранного заказчика, но не получилось, а самолёт крайне нужен - Ан-24/26 вот вот прикажут жить. Изначально хотели сделать нечто - Ил-112 вроде Alenia C-27 Spartan, который имеет грузоподъёмность 9 тонн, правда у нас нет двигателей типа Alison AE 2100D3 c мощностью 5000 л.с., а потому геометрию сделали чуть меньше с расчётом на максимально сильно форсированный двигатель ТВ7-117СТ (3100), корпусники чуть провалились по весу, грузоподъемность последовательно уменьшали вначале до 7, потом до 6, а потом выяснилось. что и 3 поднимет с трудом. Казалось бы выход есть - китайцы производят аналог запорожского АИ-20 WJ-6, мощность варьируется от 4000 до более 5000. Самолёт то есть и не плохой, можно было купить небольшую партию у китайцев или самим начать производить АИ-20, документация то есть. Однако мысль величайших авиационных конструкторов нашего времени Слюсаря и Сердюкова ушла в полёт на проектирование (ох уж эти финансы - освоение на проектирование и .... ) фактически нового самолёта Ил-212 с использованием фюзеляжа Ил-112, но приторочив к нему двигатели ПД-8. При этом удачно хоронятся разработки и вложенные деньги в самолёт Ил-276, он же МТА/МТС. Скажу сразу - если ПД-8, то это самолёт с грузоподъёмностью от 16 до 20 тонн, т.е. придётся переделать абсолютно весь силовой набор. Нам знакомы аналоги ПД-8, это запорожский Д-436 и российско французский Sam146. Д-436 используется на Бе-200, Ту-334, Ан-148/158/178 при этом транспортный самолёт Ан-178 имеет грузоподъёмность 18 тонн. в серию не пошёл в связи с отсутствием заказчика, Sam146 используется только на SSJ-100 и на SJ-100 уже использоваться не будет, его заменит ПД-8. Я совсем не за то, чтобы смотреть в сторону Ан-178, я за то, чтобы ниши авиационных перевозок, военных и гражданских заполнялись - Ил-112, как эффективная замена Ан-24/26 и Ил-276 самолёт которого не было, но не хватает.
Ну это исключительно моё мнение.

Я конечно всё понимаю, но всегда ошарашивают сроки появления новых самолётов. Хороша ложка к обеду. Через два года появится только опытный образец нового самолёта - через два года, опытный образец Ил-212. В чём смысл радостно сообщать о том, что будет через 2-3 года, да и то не всегда сроки выдерживаются. В советское время, я помню, сообщали, что первый полёт совершил тот или иной новый самолёт и не кормили завтраками и не разочаровывали многогодичными сроками переносов их появления (да и то в единичных, опытных экземплярах). А там до серии ещё годы. Т. е. на сегодня например для меня это абсолютно бесполезная информация, радоваться рано.

Большой БАДА-БУМ!