Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Знаменитый «кукурузник» Ан-2 отмечает юбилей
70 лет назад летчик-испытатель Павел Володин совершил первый полет на биплане Ан-2. История легендарного поршневого многоцелевого самолета — в материале ТАСС.
31 августа 1947 года состоялся первый полет опытного экземпляра СХ-1 (биплан Ан-2). Его поднял в воздух на заводском аэродроме Ельцовка (Новосибирск) летчик-испытатель Павел Володин. На высоте 1200 м он выполнил два больших круга и через 30 минут полета совершил посадку.
Сегодня Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолет, который производился более 60 лет.
Источник: https://tass.ru/armiya-i-opk/4518347
Публикация отредактирована. 1-09-2017, 20:22
Причина: замена фото
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Тэги: # история
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
36 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Самолёт - трудяга. В детстве летал на таком из Новосибирска в глухое село к бабушке. Автобусы не могли проехать, а АН-2 запросто. Сел на колхозный выпас. Давно пора такой самолётик запустить не только для сельского хозяйства, но и для связи сёл с миром. Санитарный, почтовый, МЧС...Он же и зимой летает, только на лыжах!!! Не надо никакого аэродрома. Луг, поляна и всё.
Самолет просто уникален по неприхотливости, в свое время немало на нем помотался с геологами, взлет-посадка с обычного поля, настоящее ощущение полета, скучно не бывало, плюс кабина пилотов зачастую открыта и из салона видна их работа ))).
----------
Есть два варианта: тебя либо ценят, либо используют.
Главное понять это сразу.
Есть два варианта: тебя либо ценят, либо используют.
Главное понять это сразу.
Снимаю шляпу и поздравляю. Летала на нём-ооооооооооооооооо!
Может и не комфортный самолёт,зато впечатлений на всю жизнь.
Может и не комфортный самолёт,зато впечатлений на всю жизнь.
----------
"Не мытьём,а катаньем".
Рубель
"Не мытьём,а катаньем".
Рубель
умилили скамейки вдоль бортов
Вы правильно меня поняли! Ещё были вкусные конфетки
"Взлётные"(я бы их назвала "Посадочные") и очень нелишние,
славные бумажные пакетики для ...
"Взлётные"(я бы их назвала "Посадочные") и очень нелишние,
славные бумажные пакетики для ...
----------
"Не мытьём,а катаньем".
Рубель
"Не мытьём,а катаньем".
Рубель
Были и варианты с сиденьями, в обычном порядке.
У нас над городом до сих пор летает. Есть местный, городской аэродром.
----------
Хотя и сладостен азарт по сразу двум идти дорогам,
Нельзя одной колодой карт играть и с Дьяволом, и с Богом...
Хотя и сладостен азарт по сразу двум идти дорогам,
Нельзя одной колодой карт играть и с Дьяволом, и с Богом...
Много раз летал пассажиром на этом самолёте. Есть и друзья-летчики. Один про другого шутил как-то: "Взлетаю,-говорит, как-то после ремонта. Вдруг из-под правой капотины вылетает гаечный ключ. Гляжу - точно, 22 на 24!" С такой скоростью и взлёт производился, а посадка ещё меньше. И где только этот труженик не применялся!!! И тут сразу вспоминается песня:"Под крылом самолёта о чё м-то поеёт зелёное море тайги..." Это о нем. И создан он был в "угнетаемом коммунистами" Советском союзе, где всё по мнению наших либералов было плохо... Вообщем -с Юбилеем, легендарный Ан-2!
Такой самолет всегда нужен будет. 60 лет для него мало. Очень удачный самолет!
Новый кукурузник. Поставки обещают с этого года.
Новый то он "новый", да только двигатель у него американский.
Для маловысотного самолёта турбина не годится. Она не имеет приёмистости порщневого двигателя. Поэтому эти самолёты бьются. При провале - не успевают набрать обороты.
Цитата: н863хх72
Новый то он "новый", да только двигатель у него американский.
Я читал, что движок наш
Конечно такие самолеты необходимы, не высокая стоимость, простота изготовления и обслуживания, универсальность применения и многое другое. Такие проекты живут столетиями.
Даже не знаю как, но было бы неплохо простимулировать выпуск таких самолётов, может снизить налоги на их выпуск или упростить их регистрацию, не спец. Просто стране нужны сотни таких самолётов, если не тысячи.
Но движки нужны наши.
С Уважением
Даже не знаю как, но было бы неплохо простимулировать выпуск таких самолётов, может снизить налоги на их выпуск или упростить их регистрацию, не спец. Просто стране нужны сотни таких самолётов, если не тысячи.
Но движки нужны наши.
С Уважением
Я столько радости испытываю смотря на ваше фото - словами не передать МОЛОДЕЦ !!!!
Вернулся в 70 годы - АННУШКА - это самалот моей молодости и моего счастья
Вернулся в 70 годы - АННУШКА - это самалот моей молодости и моего счастья
----------
«европа – это маленький полуостров на огромном Азиатском континенте»
«европа – это маленький полуостров на огромном Азиатском континенте»
Гордан 1961
----------
«европа – это маленький полуостров на огромном Азиатском континенте»
«европа – это маленький полуостров на огромном Азиатском континенте»
Я даже совершил с него прыжок с парашютом!
А я так три прыжка...
23 - в 1980 году
----------
«европа – это маленький полуостров на огромном Азиатском континенте»
«европа – это маленький полуостров на огромном Азиатском континенте»
Кукурузник это наше всё! В прошлом году пролетал над моим городом, медленно, но верно :)
----------
«Не в силе Бог, а в правде»
«Не в силе Бог, а в правде»
Обожаю этот самолёт, свои первые пару сотен прыжков, я сделал именно с него)))))
----------
Кто в армии служил, тот в цирке, не смеётся...
Кто в армии служил, тот в цирке, не смеётся...
Классный самолётик, летал на нем пассажиром. Аналог автомата Калашникова, только с крыльями.
Перспективы проекта ТВС-2МС
https://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/perspektivy_proekta_tvs_2ms/
Вот где нужна государственная поддержка!
А не биткоинами заниматься
https://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/perspektivy_proekta_tvs_2ms/
Проект глубокой модернизации самолёта Ан-2 с доведением до варианта ТВС-2МС был разработан ФГУП "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А Чаплыгина". После проведения всесторонних испытаний и получения аттестата годности самолёта к эксплуатации, проект перешёл в стадию серийного производства. К началу 2017 года ООО "Русавиапром", осуществляющее работы по модернизации, уже ремоторизировало 23 самолёта. При этом, по словам генерального директора предприятия Петра Кожевникова, темпы выпуска не снижаются. Если в 2016 году заказчикам было передано восемь самолётов, то на 2017 год подписаны контракты на шесть машин (по три для заказчиков в Москве и Новосибирске), ещё два-три самолёта будут поставлены в этом же году в Хабаровск. "Общий выпуск ТВС-2МС в 2017 году, скорее всего, превысит уровень прошлого года", - отметил собеседник агентства.
Потенциал рынка модернизации П.Кожевников оценивает достаточно высоко: численность парка Ан-2 в России немногим менее 1500 экземпляров
При сроке модернизации прошедшего ремонт самолёта около одного месяца темп выпуска можно довести примерно до 50 самолётов в год, при том, что сегодня предприятие готово ремоторизировать порядка 15 воздушных судов в год.
Будет ли востребовано столь масштабное производство в ближайшее время? Вероятно, нет, ведь стоимость работ остаётся достаточно высокой с учётом того обстоятельства, что двигатели Honeywell TPE331-12 приходится приобретать за валюту. В то же время, по мнению П.Кожевникова, локализация производства американского двигателя в России приведёт к существенному снижению цены самолёта ТВС-2МС.
Локализация выпуска двигателя позволила бы решить как минимум две задачи. Во-первых, появилась бы возможность существенно снизить стоимость ремоторизации. Если сегодня работы на одном самолёте оцениваются примерно в 1 миллион долларов, или 850 тысяч долларов. при крупном заказе, порядка 100 бортов, то с двигателем отечественной сборки ценовую планку можно было бы понизить до $600 тыс., полагает директор предприятия. Во-вторых, будет обеспечена надёжность поставок. "ТВС-2МС - чисто гражданская машина и не подпадает ни под какие санкции. Проведение же в России даже 40-процентной локализации позволит России "в случае чего" не остаться без двигателей, располагая достаточными производственным и кадровым потенциалом", - полагает топ-менеджер компании. Наконец, вместе со сборочным производством в России будет налажен и ремонт двигателей, что снизит затраты эксплуатантов и ускорит проведение работ.
Потенциал рынка модернизации П.Кожевников оценивает достаточно высоко: численность парка Ан-2 в России немногим менее 1500 экземпляров
При сроке модернизации прошедшего ремонт самолёта около одного месяца темп выпуска можно довести примерно до 50 самолётов в год, при том, что сегодня предприятие готово ремоторизировать порядка 15 воздушных судов в год.
Будет ли востребовано столь масштабное производство в ближайшее время? Вероятно, нет, ведь стоимость работ остаётся достаточно высокой с учётом того обстоятельства, что двигатели Honeywell TPE331-12 приходится приобретать за валюту. В то же время, по мнению П.Кожевникова, локализация производства американского двигателя в России приведёт к существенному снижению цены самолёта ТВС-2МС.
Локализация выпуска двигателя позволила бы решить как минимум две задачи. Во-первых, появилась бы возможность существенно снизить стоимость ремоторизации. Если сегодня работы на одном самолёте оцениваются примерно в 1 миллион долларов, или 850 тысяч долларов. при крупном заказе, порядка 100 бортов, то с двигателем отечественной сборки ценовую планку можно было бы понизить до $600 тыс., полагает директор предприятия. Во-вторых, будет обеспечена надёжность поставок. "ТВС-2МС - чисто гражданская машина и не подпадает ни под какие санкции. Проведение же в России даже 40-процентной локализации позволит России "в случае чего" не остаться без двигателей, располагая достаточными производственным и кадровым потенциалом", - полагает топ-менеджер компании. Наконец, вместе со сборочным производством в России будет налажен и ремонт двигателей, что снизит затраты эксплуатантов и ускорит проведение работ.
Вот где нужна государственная поддержка!
А не биткоинами заниматься
Ну да! Давайте создадим производство наших двигателей! С годовой потребностью 15 штук...
Двигатели подобного рода могут пригодиться не только для АН-2. Напрягите фантазию.
С днём рождения, трудяга "АН- 2"!
Небесный трактор
Как гласит о том сказанье: Самолёт летел домой...
Скажем так: Ан-2 с заданья, «Борт 13» – позывной.
Небо с низкою кучёвкой Ненавязчиво штормит.
Наш Ан-2 под нижней кромкой Мирно так себе летит.
Рейс идёт спокойно, гладко. Скоро третий разворот...
Вдруг пилоты видят ...трактор... Трактор по небу плывёт!
Не спеша, как дело знает... Трактор всё ж – откуда прыть?!
Курс Ан-2 пересекает, Будто так должно и быть...
Никого в пустой кабине. Даже фары не горят.
Здесь чудес таких в помине Не видал ни стар, ни млад...
Облака утюжа крышей Чинно прёт... За ним сейчас
Зорко бдят в Ан-2 притихшем Две безумных пары глаз.
Командира как огрело, Он-то сразу вник в масштаб:
Керосином пахнет дело. Реагировать пора б...
«Вслух сказать – берут сомненья... Лучше честно промолчи:
В авиации виденья Не приветствуют врачи...
Подними сейчас я шуму – На земле запрут в дурдом...
Говорил вчера я куму, Что грибочки-то с душком!..»
У Второго те же мысли: «Есть в молчании резон...
Чтоб ещё хоть раз я в жизни Выпил дедов ***!»
А земля не спит с радаром: «Борт 13, отзовись!
С грузовым бортом вы правым 200 метров разошлись».
Не понять его превратно Ни один не смог пилот:
«Грузовой» – ещё понятно... Но какой он, нафиг, «борт»?!
Есть с бортом у них отличья: Как бы трактор ни парил,
Пусть, хотя бы для приличья, Крылья к крыше прицепил.
Но диспетчер ждёт ответа, Только что сказать в эфир?..
Мол, сегодня я «с приветом»: Трактор видит командир?..
Промолчать – Второй заложит. У него и шурин – мент.
А потеря связи – тоже, Между прочим, инцидент...
Это жизнь... На суше ль, в небе – Одинаковый народ...
Точно также о коллеге Думал наш Второй пилот...
Не прося у жизни славы, (Та и так их бьёт ключом)
Крепко взявшись за штурвалы, Экипаж летит молчком...
«...Борт 13, доложите!..» – стал диспетчер им врагом ...
«Борт 13, подтвердите Расхождение с бортом!»
Дать сейчас ему б по роже! Прицепился как нарыв...
У парней вот-вот, похоже, Скоро будет нервный срыв...
Их гнетущее молчанье У критической черты...
–Ты там видишь что-то, Ваня? – Облака одни... А ты?
«Не прошло... Хитёр на зависть...» – Мыслит первый сам с собой.
«Ну, хитрец! Хотел подставить...» – Вторил мыслями Второй.
А в окне всё тот же трактор Тает в дымке кучевой...
Может, антигравитатор Изобрел чудак какой?
«Грузовой», ответьте «Вышке»!.. – Наш диспетчер сам не свой.
(Ну конечно, жди, братишка, Трактор свяжется с тобой...)
Пусть летать ещё он может, Но чтоб он заговорил...
«...Грузовой на связи...» (Боже!!!) «Расхожденье подтвердил...»
Всё... Конец полётам, небу... Всё, что может ждать потом –
Это лишь уколы в вену, Санитары и дурдом...
«Ну за что нам этот трактор?!! Пусть бы лучше уж пожар!»
Да... Пилотов, вероятно, В этот миг хватил удар.
Выход лишь один – проснуться... И вовек уже не спать!
«Уклоняетесь от курса, Борт 13, вашу мать!»
..................................
Сколь ни быть ужасной тайне – Жизнь сорвёт с неё покров.
И героев наших лайнер Вышел вдруг из облаков...
Очумевшие от вздору, Крутят лётчики вираж.
И является их взору Прозаический пейзаж:
Вертолёт реальный, зримый Мирно вдаль летит, бандит...
А под ним на стропах длинных Трактор сказочный висит...
Два синхронных громких вздоха По Ан-2 прошлись волной...
С головой не всё так плохо! (Плохо, вот, без таковой...)
Друг от друга прячут взгляды Парни, в мыслях матерясь...
«Борт 13-ый в глиссаде! Барахлит чего-то связь...»
На земле вздохнут украдкой: «Напугали... Чтоб вы мне...!!!
Заходите на посадку.Разберёмся на земле...»
стихи из паутины
Небесный трактор
Как гласит о том сказанье: Самолёт летел домой...
Скажем так: Ан-2 с заданья, «Борт 13» – позывной.
Небо с низкою кучёвкой Ненавязчиво штормит.
Наш Ан-2 под нижней кромкой Мирно так себе летит.
Рейс идёт спокойно, гладко. Скоро третий разворот...
Вдруг пилоты видят ...трактор... Трактор по небу плывёт!
Не спеша, как дело знает... Трактор всё ж – откуда прыть?!
Курс Ан-2 пересекает, Будто так должно и быть...
Никого в пустой кабине. Даже фары не горят.
Здесь чудес таких в помине Не видал ни стар, ни млад...
Облака утюжа крышей Чинно прёт... За ним сейчас
Зорко бдят в Ан-2 притихшем Две безумных пары глаз.
Командира как огрело, Он-то сразу вник в масштаб:
Керосином пахнет дело. Реагировать пора б...
«Вслух сказать – берут сомненья... Лучше честно промолчи:
В авиации виденья Не приветствуют врачи...
Подними сейчас я шуму – На земле запрут в дурдом...
Говорил вчера я куму, Что грибочки-то с душком!..»
У Второго те же мысли: «Есть в молчании резон...
Чтоб ещё хоть раз я в жизни Выпил дедов ***!»
А земля не спит с радаром: «Борт 13, отзовись!
С грузовым бортом вы правым 200 метров разошлись».
Не понять его превратно Ни один не смог пилот:
«Грузовой» – ещё понятно... Но какой он, нафиг, «борт»?!
Есть с бортом у них отличья: Как бы трактор ни парил,
Пусть, хотя бы для приличья, Крылья к крыше прицепил.
Но диспетчер ждёт ответа, Только что сказать в эфир?..
Мол, сегодня я «с приветом»: Трактор видит командир?..
Промолчать – Второй заложит. У него и шурин – мент.
А потеря связи – тоже, Между прочим, инцидент...
Это жизнь... На суше ль, в небе – Одинаковый народ...
Точно также о коллеге Думал наш Второй пилот...
Не прося у жизни славы, (Та и так их бьёт ключом)
Крепко взявшись за штурвалы, Экипаж летит молчком...
«...Борт 13, доложите!..» – стал диспетчер им врагом ...
«Борт 13, подтвердите Расхождение с бортом!»
Дать сейчас ему б по роже! Прицепился как нарыв...
У парней вот-вот, похоже, Скоро будет нервный срыв...
Их гнетущее молчанье У критической черты...
–Ты там видишь что-то, Ваня? – Облака одни... А ты?
«Не прошло... Хитёр на зависть...» – Мыслит первый сам с собой.
«Ну, хитрец! Хотел подставить...» – Вторил мыслями Второй.
А в окне всё тот же трактор Тает в дымке кучевой...
Может, антигравитатор Изобрел чудак какой?
«Грузовой», ответьте «Вышке»!.. – Наш диспетчер сам не свой.
(Ну конечно, жди, братишка, Трактор свяжется с тобой...)
Пусть летать ещё он может, Но чтоб он заговорил...
«...Грузовой на связи...» (Боже!!!) «Расхожденье подтвердил...»
Всё... Конец полётам, небу... Всё, что может ждать потом –
Это лишь уколы в вену, Санитары и дурдом...
«Ну за что нам этот трактор?!! Пусть бы лучше уж пожар!»
Да... Пилотов, вероятно, В этот миг хватил удар.
Выход лишь один – проснуться... И вовек уже не спать!
«Уклоняетесь от курса, Борт 13, вашу мать!»
..................................
Сколь ни быть ужасной тайне – Жизнь сорвёт с неё покров.
И героев наших лайнер Вышел вдруг из облаков...
Очумевшие от вздору, Крутят лётчики вираж.
И является их взору Прозаический пейзаж:
Вертолёт реальный, зримый Мирно вдаль летит, бандит...
А под ним на стропах длинных Трактор сказочный висит...
Два синхронных громких вздоха По Ан-2 прошлись волной...
С головой не всё так плохо! (Плохо, вот, без таковой...)
Друг от друга прячут взгляды Парни, в мыслях матерясь...
«Борт 13-ый в глиссаде! Барахлит чего-то связь...»
На земле вздохнут украдкой: «Напугали... Чтоб вы мне...!!!
Заходите на посадку.Разберёмся на земле...»
стихи из паутины
Летала на кукурузнике (и с пассажирскими сиденьями и со скамеечками вдоль бортов) с одного северного дальневосточного поселка в Хабаровск частенько. Ностальгияяяяяя....
----------
Светлое будущее ещё покажет, было ли наше прошлое действительно темным.
Западу от России нужно только одно. Чтобы ее не было.
Рим предателям не платит.
Светлое будущее ещё покажет, было ли наше прошлое действительно темным.
Западу от России нужно только одно. Чтобы ее не было.
Рим предателям не платит.
Первый прыжок с "Аннушки" в 1995 аэродром Фахрабад,пригорд Душанбе.Номер борта 13. Всё прошло без происшествий.
Летал в качестве пассажира на нескольких типах самолётов, но самые яркие ощущения от полёта остались именно от полёта на Аннушке!
За штурвалом такого давно летал.
Цитата: Andropovv
За штурвалом такого давно летал.
В таком случае с праздником, братишка!
Я тоже с Ан-2 начинал. Бугуруслан - 86 год выпуска.
Поздравляю обоих. Первый раз взлетел я на Ан-2 ровно 50 лет назад и пролетал на нём 12 лет.
Сегодня только видел в небе АН-2. Удивился и умилился. А потом на Политикусе прочел про юбилей.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.