Сомнений больше нет - «малайзийский Боинг» был сбит Украиной

Окраинцы сбив российский ТУ-154 в 2001 сколько выплатили пострадавшим? Ну, вот столько должна получить от Ирана

А что были сомнения на этот счет. У меня нет.

Вчера Коля Злобин в очередной раз подтвердил, что никакого международного права нет от слова совсем. Поэтому не имеет сегодня никакого значения, кто в чем виноват. Сегодня имеет значение только одно: есть ли у обвиняющего достаточно военных, политических и экономических ресурсов, чтобы именно на этом фундаменте предъявить обвинения кому бы-то ни было.
Самый яркий пример - "иракская пробирка".
Россия пытается противостоять этому "подходу", в противном случае мир свалится к полной анархии и беспределу.
Или уже...

"У России- нечем "противостоять", да и воли и желания для противостояния- нет, не говоря уже об экономических и политических ресурсах".

К чему эта чернуха? Сейчас международная политика это постоянные шторма и торнадо и к этому моменту ВВП показал себя неплохим лоцманом.

"делегацию, прибывшую из Украины, не допустили к кабине лайнера" - чушь и бред

А вот интересно узнать, что за пассажиры были на борту лайнера? Как-то резко Иран взял на себя ответственность. На борту было 63 канадца. Якобы летевших в Киев как на "стыковочном" рейсе. Вот какая-то сверхмутная история. Смотрится идеально: конфликт-месть-ответственность. Да и убийство такого видного генерала... Явно какое-то из этих двух событий служит для отвлечения внимания. Но вот какое из них "важней"?

Громкое название а , в статье пшик , всё косвено выводится хотя, всё провильно, но никто-же не признался. во што превратился этот сайт!

Правда не всплывет и никто не будет наказан

15:03, 20 декабря 2016

Обнаружена возможность захватить управление самолетом через экран для пассажиров.. Специалисты в области безопасности компании IOActive обнаружили, что хакеры способны захватить контроль над управлением самолетами через установленные на борту развлекательные системы. Об этом сообщает The Telegraph.

В ходе исследования выяснилось, что мультимедийные экраны, с помощью которых пассажиры могут следить за температурой за бортом во время полета или смотреть фильмы, уязвимы и могут открыть доступ к другим бортовым системам.

Бреши в защите обнаружились в самолетах компаний Emirates, Virgin и Qatar. Специалисты смогли получить доступ к данным об управлении полетом и изменить показатели высоты и местоположения самолета. «Дыра» в безопасности может быть также использована для доступа к элементам управления воздушным судном.


В 2015 году исследователь в области кибербезопасности Крис Робертс (Chris Roberts) признался, что взломал бортовое программное обеспечение во время полета рейсом United Airlines. В результате самолет внепланово набрал высоту. Позднее мужчине запретили пользоваться услугами авиакомпании.

апреля 2013 в 19:20
Исследователь продемонстрировал перехват управления самолетом при помощи Android-приложения

Автор оригинала: Zeljka Zorz
Блог компании Apps4All,
Информационная безопасность
Перевод


Сегодня на конференции Hack In The Box в Амстердаме состоялся доклад Хьюго Тесо, консультанта по безопасности из n.runs AG, о полностью достоверном сценарии угона самолета при помощи простого Android-приложения.

Тесо работает в ИТ-индустрии последние 11 лет, но даже больше времени он является коммерческим пилотом, что позволило ему совместить две своих профессии и изучить состояние дел с безопасностью авиационных компьютерных систем и коммуникационных протоколов.Воспользовавшись преимуществом двух новых авиационных систем для обнаружения уязвимости, сбора информации и эксплуатации, создав фреймворк (SIMON) и приложение для Android (PlaneSploit), которые доставляют атакующее сообщение системе управления полетом самолета (Flight Management Systems), он продемонстрировал возможность получить полный контроль над самолетом, заставив виртуальный самолет «танцевать под свою дудку».

Одна из двух технологий, которыми он злоупотребил, является Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B). Она посылает информацию о каждом самолете (идентификатор, текущую позицию, высоту и т.д.) через бортовой передатчик диспетчеру воздушного движения, позволяя самолетам, оснащенным этой системой, получать полетную и погодную информацию о всех других судах, находящихся сейчас в воздухе в текущем районе.

Вторая это Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS), которая используется для обмена сообщениями между самолетом и диспетчером по радио или через спутник, а также для того, чтобы автоматически доставлять в центр информацию о каждой фазе полета.Основываясь на своих собственных исследования, Тесо разработал фреймворк SIMON, который намеренно сделал работающим только в виртуальнйо среде, так что его невозможно применить на реальных самолетах. Его тестовая лаборатория состоит из набора программных и аппаратных средств, но средства соединения и связи, также как и способы взлома, абсолютно те же самые, что можно было бы использовать в реальной жизни.

Так как практически невозможно обнаружить фреймворк в Flight Management System, нет нужды маскировать его как руткит. Используя SIMON, атакующий может загрузить определенный вредоносный код на удаленный FSM, загрузить полетные планы, подробные команды или даже собственные плагины, которые можно разрабатывать для фреймворка.

Чтобы сделать все еще более интересным – или простым – Теско показал приложение под Android, которое использует SIMON для удаленного управления самолетом в движении. Приложение, затейливо названное PlaneSploit, обладая простым интерфейсом набито разными возможностями. И это достойный пример технологической эволюции – десять лет назад у нас не было телефонов с цветными экранами, а сегодня мы со смартфонов взламываем самолеты.

PlaneSploit использует трекер Flightradar24 и ты можешь тапнуть на любом самолете в округе. В виртуальной среде дистанция самолета значения не имеет, но в реальном мире все будет зависеть от используемой антенны (если речь идет непосредственно о самолете) или системы (если использовать ACARS, такие как SITA или ARINC).

Пользовательский интерфейс приложения разделен по функциям: обнаружение, сбор информации, эксплуатация и пост-эксплуатация. Атакующий может кликнуть на любом активном самолете и получить его идентификатор, текущую позицию и конечную точку полета. В случае если система самолета взламываема (исследователь указал ряд векторов атаки, но особо не распространялся о методах), приложение предупреждает пользователя при помощи сообщения или пуш-уведомления. Пейлоад может быть загружен простым тапом, и с этого момента система управления полетом удаленно контролируется хакером. Возможен и взлом других систем, связанных с FMS.

Тесо на конференции показал некоторый функционал своего приложения:

•полет к заданной хакером точке;
•задание фильтров – точек в пространстве, при приближении к которым самолет будет делать что-либо;
•встреча с землей;
•оповещение пилотов о неполадках.


Тесо по понятным причинам не разгласил много подробностей об инструментах, которые он использовал для атаки, и уязвимостях, которые еще предстоит пофиксить. Однако он отмечает, что был приятно удивлен реакцией отрасли на свои исследования, которая не стала отрицать их наличие, а обещала помочь ему в его исследованиях.Он отмечает, что старые системы, которые берут свое начало в 70-ых годах, будет трудно, если вообще возможно, исправить, но новые просто пропатчить новыми прошивками и изменениями в программах.

Решение для пилотов по возвращению контроля над самолетом пока простое – атака такого рода работает только при включенном автопилоте, так что его просто надо выключить, проведя потом посадку на «аналоговых инструментах».

Плохая новость в том, что новых самолетов не так много, а пилоты должны понять, что компьютер взломан для того, что бы осуществить маневры.

Вот радость торадость какая была бы сшаксам- столкнуть лбами друзей.

Так Гегемон за чистоту рядов демократических сражается от всей души.
Манипулирует сознанием, использует диверсии, прикрыв словами: Доброй ночи, малыши!
Террором не гнушается. По принципу руками нежеланных неугодных устранить. Вину за способ этот
На прочих злых, плохих парней свалить, используя простой, как три копейки, ‘хай-ли лайк-ли’ метод.(ц)

По моему тут все предельно ясно. Украина организовала пролет самолёта над территорией ДНР, не исключаю что слила разведке ДНР инфу что летит самолёт с украинскими военными и вуаля, ДНР эту инфу схавали и сбили Боинг как укропский военный самолёт, даже сюжет по ТВ показали что укропский самолёт сбили, ну а когда выяснилось что к чему тогда начали всякую ерунду нести типа того что Захарченко мамой клялся что сам видел как гражданский самолёт обстреляли истребители.

Макаренко открыл всем глаза, прямо таки.

Подскажите, вы же умный, лучше других знаете как все было.

Сомнений то ни у кого давно уже нет, но хохлы в этом никогда не признаются, даже после этого случая, потому что нет ни совести, ни чести, ни морали и никто в этом государстве ни за что не отвечает.