Ветряки в Шотландии вращаются от дизельных генераторов ⚡🛢

Это ж надо так придумать...

насмешили, выдумщики.

Так присобачили бы к дизелю генератор, получилась бы дизель-электрическая станция. Мельницу-то зачем прикручивать? (Стеб).

Животные, куда Гретта смотрит.

Чушь какая то.Ветрогенератор и Электродвигатель хоть и имеют один принцип,но кпд ветрогенератора в качестве электродвигателя где то около "0". Ветрогенератор скорее всего даже не начнет вращаться от дизель-генератора.

Осталось ещё солнечные панели прожекторами освещать.

Это лишний раз подтверждает что зелёная энергетика совсем не зелёная! Да к тому же и очень дорогая!

Больные ублюдки.

Отэта я понимаю, передовые технологии, до которых нам вряд ли удастся добраться

Круговорот энергии в природе...почти "вечный" двигатель...)

Им просто нужно ввести градацию дизеля: черный, серый, зеленый, голубой. И крутить ветряки зеленым дизелем.
Делов-то, проблема решается на раз-два.
И уголь - есть черный, бурый, а тот, который точно из хвоща, тот зеленым назначить, и топить спокойно зеленым углем.

В СССР это называли очковтирательством.
Я лично до сих пор не возьму в толк о чем думают внедряльщики электротранспорта о том, что будет если хотя-бы 30% жителей любого мегаполиса пересядут на электромобили. Откуда возьмутся мощности, чтобы зарядить эту ораву? Где генерация, которая всё это обеспечит? Где те сети, что будут передавать эту мощность?
Вся эта зеленая тема сплошное надувательство.

Похоже на бред, поскольку лишено смысла.

Чтобы не выглядеть как школьник скуривший книжки,наверно всё таки стоит порыться в инете и найти - чем же ветряк отличается от ЭД ,кроме принципиального сходства.И почему один не может заменить другой.А то сплошное бла-бла-бла...
(Подсказка - там есть редуктор,который усилием от ротора-токосъёмника крутиться не будет)

Элементарная компенсация мех.потерь при слабом потоке воздуха в отсутствие его ламинарного движения близкое к колебательному.

У 71 ветряка-и-у всех-сбой в блоке питания?-вот это морозы -видимо близко к абсолютному нулю

Ух ты!! Это что ,ноу-хау британских учёных? всё гениальное просто..

Все споры здесь может разрешить только Грэта. Позовите Вия Грэту.

Уймись уже, ты - всего лишь пыль.

«Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус».
Так и эти, со своей зеленой энергетикой.))

Чем херней заниматься, лучше бы эти шотландцы прислали своего шотландского виски. Мне. Ящик.

Тут всё просто. При морозах лопасти ветряка обмерзают
и начинается сильная вибрация и киздец подшипникам.
Чтобы этого избежать ЛОПАСТИ обогревают чтобы не обмерзали.
Если есть ветер достаточный, то часть энергии отбирается для обогрева
и КПД конечно падает. А вот без ветра...надо ПОДВОДИТЬ энергию
извне и греть лопасти всё равно...Перевод с хернёй типо сбой!
В башке у многих сбои идут. Вот такая епть зелёная энергетика.
Где Грелка Тумберг?

У тебя есть. Сэмыч.

Сам ветряк - не экологично. Это мусор на побережье. Угольная печь - как раз экологично, а вот ветряк - мусор...

Мастер заголовков статью набрал. А ничего, что ни в одном из двух скринов ни в оригинальном, ни в переводном нет ничего о "вращении" ветряков от ископаемого топлива?

Давайте зададим себе вопрос, зачем вообще вращать неработающий ветряк? Правильно, незачем! О чем же тогда говорится в оригинале нововост? Да собственно в переводном варианте об этом и сказано "об обогреве"! Что же там греть, казалось бы? Стоит себе ветряк нерабочий из-за сбоя системы управления, да и пусть себе стоит, но... Не все так просто. Любые мощные электрическием машины, имеющие навитые катушки (электродвигатели, трансформаторы, электрогенераторы), оснащаются системой обогрева проводников, из которых эта навивка сделана. Это нужно, во-первых, чтобы предотвратить конденсацию влаги из воздуха на проводниках и, во-вторых, чтобы влага, которая уже каким-либо образом попала туда, испарилась. Когда машина работает, она и так разогрета протекающими в ней токами плюс механическим трением о воздух и от подшипников качения ее вала и редуктора. Когда машина останавливается на длительное время (более нескольких часов), на ее обмотки подается сравнительно малое напряжение для поддержания температуры. Ну я для электрогенератора размером с гараж, выдающим несколько мегаватт*ч электроэнергии это сравниетельно малое напряжение может составлять и 220, и 380 вольт. Мощность будет от необходимой поддерживаемой температуры зависеть

Что будет, если не греть? 1. Конденсация влаги. 2. Снижение изоляции. Уменьшение сопротивления отельных фаз. 3. Пробой изоляции между отдельными проводниками и фазами. Генератор демонтировать и перематывать. Немногим меньше затрат, чем установить новый. 4. Если вовремя не вывести установку из эксплуатации, возгорание.

И да, любой ветряк имеет редуктор, т.к. ротор самого электрогенератора обычно имеет обороты в десятки, а то и сотни раз больше оборотов винта. Для этого между винтом и генератором ставится редуктор. И он не даст раскрутить винт самим генератором. Он на это просто не рассчитан. Как впрочем и управляющая электроника установки. Это можно попытаться сделать, но с большой долей вероятности в этом случае, даже если вы обойдете электронику, или навернется редуктор, или сгорят к черту обмотки генератора.

Да, ветряк пожрет сколько-то ископаемой энергии, но потом после устранения неполадок воздаст это сторицей. Проблема с ветряками в другом - нет технологий переработки пластиковыз крыльев отработавших свой срок. Сейчас из просто закапывают в землю на полигонах. А это не простой АБС, скажем, пластик, а многослойная формованная структура, похожая на стеклоткань с пропиткой химическими составами между слоями. Так что переработать ее реально пока не научились. И что с ней творится под землей, бог весть.