Грузопоток через Севморпуть стремительно растет

До 8-ми балкеров с рудой, дейдвейт каждого 70 тыс. тонн, будут проведены датской балкерной компанией «Nordic Bulk Carriers» из Мурманска в Китай по Северному морскому пути.

Популярность российского пути транспортировки судов объясняется не только тем, что не нужно платить пошлину за проход по Суэцкому каналу и не нужно проходить опасную зону, в которой суда подвергаются нападению пиратов, что влечет за собой увеличение страховых рисков, но и тем, что Северный морской путь намного короче. Так, если через Суэцкий канал путь занимает порядка 43 дней, то на прохождение Северного морского пути уйдет всего 23 дня. Это позволит компаниям экономить до 1000 тонн топлива, что в денежном измерении составляет около 650 тысяч долларов.

В 2010 году по Северному морскому пути норвежской компанией было доставлено в Китайскую народную республику 41 тысяча тонн железной руды. Для компании «Nordic Bulk Carriers» это был первый арктический рейс. А уже в 2011 году более 65 тысяч тонн железорудного концентрата доставил в Китай крупнейший в мире сухогруз ледового класса «Санко Одиссей».

За два года объем грузопотока через Северный морской путь стабильно и быстро растет. В 2011 году через Севморпуть прошло 34 судна (объем перевозок составил 820 тысяч тонн), по сравнению с 4 суднами, которые прошли через Северный ледовитый океан в 2010 году. В 2012 году рост продолжится и по оценкам специалистов совокупный объем составит уже 1,5 миллиона тонн.