А вы знали, что длина поездов в Канаде в среднем 3 км?

Хз честно , поезду главное тронуться с места , потом уже не особо важно . Когда мелкий был , у дядьки лето часто проводил - в 120-150 м от дома проходил путь жд , на спор с сестрами/братьями считали вагоны - в основном 70-95 , 2-4 тепловоза в связке , не припоминаю больше 100 , вагоны шли с рудой в основном на свинцово-цинковый комбинат , по несколько раз в день , пассажирские 2 раза в день - коротенькие , по 15-20 вагонов .
Но это статистика местечкового городка 200 т населения . Грубо говоря 100 вагонов х 15 м = 1500 м Т.е. обычная ситуевина из 70 годов СССР намного переплевывает рекорд "Гана" ( Афган) , хотя там ведь пассажирский , там и вагоны длиннее , по 25 м . Ну и правда , не представляю перрон для пассажиров 1.5 км ..... Видимо к концу пути он частично расцеплялся по другим нас.пунктам.
Ну и глянул гугл - рекорд принадлежит Биллитону - 7350 м и 8 тепловозов распределенных по всему составу - видимо стронуться проблематично , может забуксовать . Ну и остановить такую махину - 3-4 км по инерции наверняка ....
Помниться как то лет 5-7 назад рапортовали в России по супертяжам - тепловозам , но мне кажется они для Баргузина должны были использоваться , не так , как в " Молодце" - 3-5 вагонов тащут 3 тепловоза , видимо демаскирует сильно .
PS. Три года продержался рекорд советского поезда Экибастуз - Целиноград , который в феврале 1986 года совершил рейс с 43,4 тыс. тонн угля на расстояние около 300 км. Он имел длину 6,5 км, в состав входили 440 вагонов и 4 группы по 4 секции электровозов.
Ну и все 'рекорды" одноразовые .