Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Таиланд подписал контракты на покупку трех самолетов Sukhoi Superjet 100

Таиланд подписал контракты на покупку в России трех среднемагистральных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) для нужд королевского двора. Об этом ТАСС сообщил торговый представитель РФ в Таиланде Олег Масленников.
Все три лайнера будут поставлены в королевство в VIP-комплектации, отличающейся повышенной комфортностью на борту. "Самолеты физически еще не поставлены в Таиланд, но контракты уже подписаны. Сначала был заключен контракт на поставку двух самолетов в прошлом году. В августе этого года был подписан договор на еще один борт", - отметил Масленников. Сумма сделки не разглашается.
Sukhoi Superjet 100 в VIP-комплектации впервые был представлен на авиасалоне МАКС-2013. Поставщиком выступает компания "Гражданские самолеты Сухого". Самолет базируется на технической платформе модификации SSJ-100 Basic, однако отличается особым комфортом, обусловленным эргономичными и современными решениями интерьера салона, стоимость которого "утяжелила" цену самолета более чем на $6 млн.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
21 мнение. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Очень медленно...
----------
"Я - часть той Силы, что вечно хочет Зла и вечно совершает Благо"
"Я - часть той Силы, что вечно хочет Зла и вечно совершает Благо"

Хорошая новость!
Кто будет делать салон, мы или итальянцы?
Кто будет делать салон, мы или итальянцы?

Её медленное появление на рынке обусловлено теми же причинами что и мировое становление России!Наши "партнеры" всячески суют палки в колеса!

А разве должно быть иначе?

Катастрофа в Индонезии многое показала. Если летчик-испытатель Яблонцев сам выключил систему предупреждения о встрече с землей, а при пилотировании с кем-то еще разговаривал из посторонних, то что говорить о его руководстве, которое не знало свой же коллектив? Итак у нас по всей стране.

Не порите чушь! Яблонцев был опытнейший пилот, знавший машину "до винтика". У него были основания проигнорировать предупреждения системы. Большая часть вины лежит на диспетчере. "Посторонних" в кабине не было. Были представители заказчика, которым демонстрировался самолет.

Я бы тоже так думал, если бы не летал раньше. Вина на Яблонцеве. И опыт здесь не при чем. Человеческий фактор или просто раздолбайство и ненужное ухарство. Ему надо было уходить на запасной при такой фактической. Окончательное решение остается за КВС.

Иных уж нет, а те далече...
Есть такие опытнейшие специалисты, всю жизнь каким-то образом умело приспосабливающиеся. Принципиальных, как правило, побыстрее отправляют подальше, а остается только вот это вот.
Есть такие опытнейшие специалисты, всю жизнь каким-то образом умело приспосабливающиеся. Принципиальных, как правило, побыстрее отправляют подальше, а остается только вот это вот.

Похоже, Вы не в курсе ситуации... Раздолбайство и ухарство - это не про Яблонцева. Такого "зануду" (в части соблюдения правил) еще поискать надо было!

Вы его лично знали? Эти правила существуют для того, чтобы было на кого переложить ответственность. Он их мог хорошо знать, но соблюдать...

король Таиланда с его состоянием мог бы и самолет из чистого золота себе купить.
----------
За державу обидно!
За державу обидно!

Ему наверно нужно было чтоб самолет еще и летал

Авионика вообще часто по своей килограммовой массе соответствует цене золота. Слишком высокая себестоимость. Всякие Ф-117 дороже золота.

Главную gdkre s колесо отечественного авиастроения вставил Погосян.
https://argumenti.ru/society/n466/380188
Цитата из рекомендованного источника:
"У кого ни спроси: «Что сделал Погосян для авиации?» – получаешь ответ: «Положил весь авиапром под «Суперджет». Модернизация производства состоялась тоже исключительно под этот лайнер.
Сегодня историю продаж «Суперджетов» можно обрисовать словами «нагнуть и заставить». Отечественным авиакомпаниям и госструктурам с помощью административного ресурса попросту их навязывают. А те, что не востребованы, ставят к стенке. Да, появились зарубежные покупатели, но им обеспечены сказочно сладкие условия приобретения и эксплуатации этих самолётов. Дай бог, за рубежом не обгадится...."
https://argumenti.ru/society/n466/380188
Цитата из рекомендованного источника:
"У кого ни спроси: «Что сделал Погосян для авиации?» – получаешь ответ: «Положил весь авиапром под «Суперджет». Модернизация производства состоялась тоже исключительно под этот лайнер.
Сегодня историю продаж «Суперджетов» можно обрисовать словами «нагнуть и заставить». Отечественным авиакомпаниям и госструктурам с помощью административного ресурса попросту их навязывают. А те, что не востребованы, ставят к стенке. Да, появились зарубежные покупатели, но им обеспечены сказочно сладкие условия приобретения и эксплуатации этих самолётов. Дай бог, за рубежом не обгадится...."

Плохому танцору яйки мешают. Такое и во времена СССР было, продвигая проект шли на всё. Общался с одним из создателей Як-38, так он его нахваливал от души, хотя самолёт так себе. Не могут создать конкурента Сушке и ноют. Из этой области, интересна история создания Су-27 и Миг-29. Ведь создатель Су-27 в начале пришёл с проектом в ОКБ Миг, где его успешно послали. И тогда он обратился в ОКБ Сухого. А потом уже ОКБ Микояна их догоняло. Нам, не специалистам, нефиг обсуждать тёрки спецов. К ВВП могут обратится все, президент всех выслушает, другое дело, что предложить они ничего дельного не могут. Хороший самолёт надо не только создать, но и продать. На этих авиазаводах сидят старпёры сталинских времен, а мыслить надо уже по-новому, иначе съедят.

Мне это рассказывал специалист с ОКБ Яколвева, только возможно перепутал я между собой ОКБ. А вот как самолёты создавались:
suavia.info/page/114 если потрут, наберите в поисковике: "Георгий Бюшгенс - об истории создания МиГ-29 и Су-27"
suavia.info/page/114 если потрут, наберите в поисковике: "Георгий Бюшгенс - об истории создания МиГ-29 и Су-27"

Про Погосяна не хочу даже говорить, одни маты остались...

Какая Сушка это помесь Боинга и Аэрбаса , из за неё зарубили Ту 334 .

Нужно было пробиться на внешний рынок, забугорные не пускали. Тогда схитрили, в самолёте использовали комплектующие зарубежных производителей, но с условием, что те будут защищать самолёт, лоббировать его и продвигать. Так и вышло. Даже когда пендосские власти запретили Суперджет, лоббисты защитили его и вынудили власти отменить запрет. Я же говорю, создать то можно, но надо ещё и продать товар.

Неплохо живут нынче короли!
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Сала Дуркаине ! - Хероям в рыло !