Как узнать за 5 секунд, кто сбил Боинг над Донбассом

Самолеты летают от одних проживающих к другим проживающим. Чем больше плотности проживающих (особенно платежеспособных), тем больше самолетов.

Я знаю географию.От западного побережья США до восточного это не как от Мосвы до Минска а дальше.А если от Анкориджа с Аляски до Нового Орлеана лететь,то расстояние вполне сопоставимое,кроме цены.Жадность наших авиакомпаний никто ограничить не может,даже ФАС.

Из Форт Лодердейла до Лос Анжелеса билет авиакомпанией Спринт стоит 100 долларов. А это полёт через всю страну, с одного побережья на другое. Так что цены там действительно смешные.

Это точно. Но пока дуется долларовый пузырь. А как сдуваться начнёт али лопнет совсем. Эко многих взрывной волной накроет!

А чего им их дорогими делать то? Напечатали ещё долларов и субсидировали. Им же для получения товаров из-за границы валюты покупать не надо.

Да у них и зарплаты высокие вероятно по той же причине

могу предложить до Нерюнгри, а там на машине!

Позволю с вами не согласится. железная дорога до Якутска уже состроена. Но ничуть не меньший по значению проект железной дороги до Якутска остался совершенно вне поля зрения СМИ. А ведь 1240-километровая ветка от станции Сковородино до поселка Нижний Бестях (что в 10 километрах от Якутска) – это стройка уж никак не меньше Турксиба. Даже больше.

Сама идея строительства железной дороги на Север от основного хода Транссибирской магистрали родилась ещё в начале ХХ века. В советское время появился проект магистрали, которая должна была положить конец изоляции Якутска от "большой земли".
Но дальше проекта дело не продвинулось: уж больно накладным и трудным выглядело строительство железной дороги в условиях вечной мерзлоты.
Впрочем, железную дорогу до Якутска начали было строить в середине 1980-х, но тут подоспела "перестройка", затем развал СССР, после чего проект свернули до лучших времён.
Однако железная дорога была нужна Якутску, как воздух. Длительное время целый регион России, по площади вполне сопоставимый со всей Европой, снабжали грузами только водным транспортом (в недолгий период навигации) или по автомобильной дороге с очень низкой пропускной способностью. Поэтому в начале 2000-х строительство железной дороги возобновилось, несмотря на то, что федеральный бюджет продолжал испытывать затруднения с финансированием масштабных проектов. По мере того, как бюджет страны в "тучные нулевые" наполнялся, росли и размеры финансирования строительства; к 2010 году практически все расходы на него покрывали из бюджета.
Эту дорогу по праву можно назвать экспериментальной, - ведь годовой диапазон температур в Якутии приближается к 100 градусам. Зимой морозы бывают ниже 50 градусов, а летом может стоять и 35-градусная жара. Поэтому на многих участках приходилось монтировать специальные установки, позволяющие сохранять отрицательные температуры в основании дороги даже летом.
Строителям удалось решить все сложнейшие и интереснейшие инженерные задачи, которые поставила перед ними природа Якутии. Удалось порадовать даже экологов; сколько-нибудь серьёзных повреждений земляного полотна и экологии региона в ходе строительства не было допущено. Кроме того, проектировщики и конструкторы учли мощные паводки якутских рек, предусмотрев мосты и другие конструкции с большим запасом прочности. На магистрали возвели более 330 мостов (9 из них – более 100 метров длинной), построили станции, технические здания, разъезды и объекты электроснабжения, линии связи на всём протяжении пути.
Себестоимость одного километра магистрали, проложенной в сложнейших климатических условиях – 110 миллионов рублей. Это в два раза дешевле, чем стоят современные проекты в других регионах с менее суровым климатом и меньшими геологическими сложностями. В стране нет ни одной строящейся железной дороги, которая была бы проложена с таким высоким качеством и столь низкими затратами, как Амуро-Якутская.
Сейчас железная дорога уже построена, грузовое движение по ней открыто осенью 2013 года, а на конечной станции Нижний Бестях заканчиваются подготовительные работы к пуску пассажирских поездов, которые появятся по линии в следующем году.

Ну могу предложить прокатится на поезде от Москвы до Якутска, ах да поезда до Якутска не ходят :)

Ну тогда оленями

Все же шанс выжить в автокатастрофе выше