Обсуждаемое
Опрос
Популярное
«    Май 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 
Рейтинг
Видео

«Суперджет»: 100 тысяч часов налёта

«Суперджет»: 100 тысяч часов налёта

Cуммарная наработка парка двигателей SaM146, находящихся в коммерческой эксплуатации в составе воздушных судов «Сухой Суперджет 100» (SSJ 100), на 1 июля 2014 года превысила 100 000 часов. Об этом говорится в сообщении пресс-службы НПО «Сатурн».

Двигатели SaM146 разработаны для использования на регионально-магистральных самолетах нового поколения. Основными заказчиками SSJ 100 с двигателями SaM146 являются российские авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии», «Газпромавиа», «Московия», «Якутия», «Центр-Юг», а также зарубежные – InterJet (Мексика), Sky Aviation (Индонезия), Lao Central Airlines (Лаос).

Основные показатели надежности работы двигателей находятся на уровне международных стандартов и мировой практики эксплуатации современных авиационных двигателей. В частности, готовность двигателей к вылету воздушного судна (надежность вылета по расписанию) составляет 99,96%. SaM146 – первая силовая установка, производимая в России, получившая международный сертификат типа EASA.

НПО «Сатурн» – двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. Входит в состав ОДК и является головным предприятием дивизиона «Двигатели для гражданской авиации».

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) – интегрированная структура, производящая двигатели для военной и гражданской авиации, космические программы, установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, газоперекачивающие и корабельные газотурбинные агрегаты. Входит в структуру Госкорпорации Ростех.

«Суперджет»: 100 тысяч часов налёта
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
18 мнений. Оставьте своё
№1 Tony_River 9 июля 2014 07:59
+2
Молодцы!
№2 LEECH 9 июля 2014 08:07
+1
Могут, когда захотят smile
№3 Carbon40 9 июля 2014 09:17
0
Пол жизни летал на ТУ и ИЛах,зачем менять традицию?
От Боинга не в восторге,надо еще на Айрбасе попробовать.
По качеству полета и посадки очень нравился Ил 86.
----------
Эвонна,как...
№4 Fugazz 9 июля 2014 09:19
0
Хорошая новость.
№5 olgor999 9 июля 2014 09:47
+2
Всё конечно так, но если завтра импортные компоненты перестанут поступать у самолета не будет двигателя и не только, т.е. самолета не будет. В "Сухом" не исключают этого, но не смогли найти ему отечественный аналог,т.к. диаметр слишком большой и не вмещается в размер от плоскости крыла до бетонки.
Если бы в свое время отдали предпочтение "Ту" - такой проблемы бы не было.
Впрочем похожая ситуация сплошь и рядом. Запад уже сейчас может оставить нас без транспорта - КАМАЗ можно остановить просто со смартфона. Слава богу остался "Урал" и "МаЗ" с ярославскими двигателями и всем отечественным.
№6 DR._FREEMAN 12 июля 2014 22:11
0
вроде бы этот двигатель будут производить у нас, уже производят частично
----------
С русскими невозможно играть в шахматы: они не только заканчивают партию матом, но и начинают и продолжают тоже матом.
№7 olgor999 12 июля 2014 22:38
0
Отверточная сборка в Рыбинске. Форум авиаторов https://forum.interactiveavia.ru/forum/topic/2704/5/
№8 DR._FREEMAN 13 июля 2014 08:49
0
после фразы ,
Но вы меня извините, "Сухой Суперджет" на 85% состоит из импорта

читать далее считаю неразумно, ну не любитель я поддержки хомячков с эха мацы.
----------
С русскими невозможно играть в шахматы: они не только заканчивают партию матом, но и начинают и продолжают тоже матом.
№9 qwert 9 июля 2014 12:06
-5
Самолёт дрянь. Только тупые этого не понимают.
читайте АРГУМЕНТЫ НЕДЕЛИ, там уже сшили Погосяну с Мантуровым уголовное дело.
И Суперджет - это уже улики.
№10 Невежливый 9 июля 2014 14:30
0
Я имею по этому поводу свое мнение - "у монеты не только две стороны, но есть еще и ребро". Не вдаваясь в детали преимуществ или недостатков этого самолета, можно предположить следующее, причем уверенно. Реализация этой перспективной, отнюдь не убыточной программы, на одном из предприятий, позволила загрузить работой механические и сборочные цеха, модернизировать производство, сохранить квалификацию персонала, что в итоге благотворно сказывается на производстве главной продукции. smile
----------
Рожденный в СССР - 1970
№11 leonid.n 9 июля 2014 17:34
0
Специально зарубили ту-334 чтобы выпускать это , из иностранных комплектующих .
№12 qwert 9 июля 2014 23:42
0
Невежливый - не в теме... Погосян - враг Ту-334.
А Суперджет, это прежде всего не рабочие места, а откаты...Иначе не объяснить упорство Погосяна в поддержке тупого и вредного проекта. Сколько Суперджетов уже погибло???Один в гору врезался, другой сгорел при посадке...
№13 Невежливый 10 июля 2014 12:37
+2
Не, не в теме. lols "Откатам" - есть документальное подтверждение? Если нет, так и не говорите, не повторяйте словно попугай, за Лешами Навальными, словно молитву, плохие слова... Планер суперджета, делают те же самые фрезеровщики, токари и сборщики, что и Су-30, Су-35 и Т-50...На одном заводе. Им не только надо семьи кормить - зарабатывать зарплату, но и поддерживать свой высокий квалификационный уровень, большой загрузкой предприятия и объемами заказов.
----------
Рожденный в СССР - 1970
№14 olgor999 12 июля 2014 22:39
0
Точнее для распила
№15 Альфонсо Габриэль 10 июля 2014 00:41
-1
Добавьте - на правах рекламы. Рекламируемые двигатели не обеспечивают достаточной тяговооруженности из-за перетяжеленной конструкции. Суперджет - это украденные из бюджета деньги. Ради этого воровства убили полностью готовый к серии Ту-334, полностью отечественный.
№16 DR._FREEMAN 12 июля 2014 22:15
0
и? а то что он половину сертификатов не проходил, не беда? изначально суперджет планировался на внутренний и на внешний рынок, кто б купил не сертифицированный самолет? а, толку обьяснять, меньше желтой прессы читайте.
----------
С русскими невозможно играть в шахматы: они не только заканчивают партию матом, но и начинают и продолжают тоже матом.
№17 olgor999 12 июля 2014 22:42
0
Для внешних линий можно было и покупать, а вот для внутренних - отсутствие собственного самолета на таких территориях есть преступление и не понимать это могут только ограниченные люди.
№18 DR._FREEMAN 13 июля 2014 08:44
0
ради интереса, зайдите на Лукоморье, прочтите про суперджет. я понимаю что это не серьезный источник, но вот логика.. она у них имеется.
----------
С русскими невозможно играть в шахматы: они не только заканчивают партию матом, но и начинают и продолжают тоже матом.