Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
Рейтинг
Видео
Российская «Афалина» многоцелевого назначения
В России создан уникальный легкий скоростной многоцелевой вертолет "Афалина". Отечественная разработка работает на обычном автомобильном бензине и не имеет мировых аналогов.
Российская фирма ООО "Хеливейл" (HeliWhale) из Кемерово в 2016 году начнет выпуск многоцелевого скоростного вертолета (МСВ) "Афалина" собственной разработки. Легкий двухместный вертолет способен выполнять комплекс задач, в том числе и специальные, в интересах МВД, МЧС и других структур.
Это полицейское патрулирование и аэрофотосъемка, контроль состояния трубопроводов и линий электропередач, оказание срочной медицинской помощи и обучение (тренировка) пилотов вертолетов. Кроме того, вертолет может решать задачи охраны лесных и водных ресурсов, проведения сельхозработ, спортивных и др. мероприятий.
В настоящее время вертолет "Афалина" проходит комплекс практических испытаний с перспективой начала товарного производства серийной модели в 2016 году. Первый показ демонстрационного образца вертолета "Афалина состоялся в мае 2015 года на выставке "Хелираша-2015".
По данным разработчиков, вертолет создан с учетом мирового опыта и в настоящее время не имеет зарубежных аналогов. В основе летательного аппарата лежит принципиально новая система управления соосными несущими винтами, которая защищена российским (2013 г.) и зарубежным (2012 г.) патентами.
"Афалина" - легкий двухместный многоцелевой вертолет. При взлетной массе 500 кг дальность его полета и статический потолок могут достигать 750 км и 2000 м соответственно с максимальной (крейсерской) скоростью 250 (200) км/час. При собственной массе 270 кг вертолет может нести 180 кг полезной нагрузки. Высота, ширина и длина машины не превышают 2,8 м, 1,85 м и 7,2 м соответственно.
Силовая установка вертолета - эффективный при невысокой стоимости двигатель Rotax 914 UL (115 л.с.) с двумя несущими соосными винтами диаметром 6 м каждый. Расход топлива (бензин А-95) в крейсерском режиме, в зависимости от условий полета, составляет 18-22 л/час.
Оригинальный двухступенчатый главный редуктор собственной разработки с двигателем связан демпфирующей упругой резиновой муфтой и муфтой включения. Фюзеляж вертолета представляет собой сварную раму из труб. Кабина с системой кондиционирования, хвостовая балка и оперение выполнены из стекла и углепластика. Расположение пилотов в кабине тандемное, управление спаренное. Шасси вертолета - полозковое алюминиевое со съемными колесами для транспортировки вертолета одним человеком по земле.
Вертолет оснащен комплексом приборов для осуществления полетов в простых метеоусловиях. На "Афалине" может быть установлена быстродействующая парашютная спасательная система МВЕН "Кобра-500" (пиротехническая система с принудительным раскрытием парашюта), которая рассчитана на груз до 500 кг.
МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ, Анатолий Соколов
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
95 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Производитель декларирует цену около 4 млн руб или около 100 тыс долларов

Недорого, если учесть, что даже автомобили с деталями корпуса из углепластика стоят чаще дороже... Полагаю, что $100 000 -это когда в большой серии. Поначалу должно быть намного дороже
----------
Мир делится на 10 категории людей: тех, кто понимает двоичную систему счисления и тех, кто нет.
Мир делится на 10 категории людей: тех, кто понимает двоичную систему счисления и тех, кто нет.

примерно на такой штуке я летал как-то в детстве во сне. Мой самый запоминающийсая сон... =)
буду знать на что копить :D
буду знать на что копить :D

Возможно, сон вещий. )

А у меня давно была мысля -установить на вертолёт выстреливаемый парашют. И вот, надо же, кому-то тоже пришло в голову. 


Очень давно видел испытания парашютной системы на Ми-4. Не пошла, Т.К. необходимо отстреливать лопасти. Вертолёт прекрасно садится на авторотации. Всё что надо, это дать тренировку пилоту.

На Ми-4 не пошла, а вот на Ми-28 такая система есть. И именно с отстрелом лопастей.

Не знал, спасибо. Наверное у меня сильно старая закваска, всё равно предпочитаю авторотацию.

На вертолете и дурак полетит. Я во сне на велосипеде летал - это сложнее. А потом привык и так, без ненужных приспособлений и даже без тела. Попробуйте как-нибудь на досуге, это просто.

Та финя, без тела мы все полетим... правда один раз в конце жизни.

Да дурак-то может и полетит, только не долго... А потом "РАЗ" и полный рот земли.

Да хороший был бы винтовой автомобильчик
, дороговат только.


Ну если действительно 4-5 миллионов, то желающих его купить, тем более в больших городах будет достаточно. Так на крышу офиса/дома поставил и без пробок гоняй по городу.

я б на охоту/рыбалку прикупил за 1 лям
(пусть что-нибудь попроще в конструкции сделают, для эконом клиентов )))


Ну так купи бензопилу и приделай к ней винт!)))

ну так покажи пример!

Под них еще надо законодательную базу оформить, чтобы над городом можно было летать, да и кто и как будет обучать такому пилотированию. Поэтому проект разрабатывается для выполнения специальных задач соответствующими ведомствами. Увы, нам, простым смертным пока придется только мечтать о полетах на работу и обратно на собственных авиакарах)))

Для спецслужб он тоже не годится, слишком мала полезная нагрузка. Как только соответствующую аппаратуру установят, так она и исчерпается. Получится один пилот и все. Беспилотник в таком разе дешевле.
Так что пока это игрушка. Как личное такси, типа мини. Да и скорость смущает - многовато для такой игрушки. Так что пока это все понты и реклама
Так что пока это игрушка. Как личное такси, типа мини. Да и скорость смущает - многовато для такой игрушки. Так что пока это все понты и реклама

Дааа.. Российская фирма HeliWhale будет производиnь российские вертолеты AFALINE!
А до аэродрома будут ездить на российских автомобилях UAZ-RATRIOT
Россияне для россиян. И, что важно,на ПОНЯТНОМ, РОДНОМ языке!
Уроды....


Россияне для россиян. И, что важно,на ПОНЯТНОМ, РОДНОМ языке!
Уроды....
----------
"Всякое разумное дело имеет своё завершение, и только ерундой можно заниматься бесконечно."
"Всякое разумное дело имеет своё завершение, и только ерундой можно заниматься бесконечно."

Может название для продаж за рубеж?

Минус за отсутствие знаний по маркетингу и, как следствие, бредоносность.

180 кг полезной нагрузки, это 2 нетолстых человека, багаж даже не возьмешь, какая тут рыбалка)

Вес пилотов рассчитывается 80 кг...

с максимальным голым весом 55 кг
Вот и отлично. Голые толстухи идут лесом, а мы волей-неволей берем голенькую стройненькую... эдакую мечту. Причем с условием: хочешь лететь - раздевайся сразу, а то Боливар не подымется.
Вот и отлично. Голые толстухи идут лесом, а мы волей-неволей берем голенькую стройненькую... эдакую мечту. Причем с условием: хочешь лететь - раздевайся сразу, а то Боливар не подымется.

Для Боливара Серега Шнуров рекомендует "АЛИКАПС". 


На ней здорово бы на охоту и рыбалку за город махнуть. Без пробок.
Ну да...При собственной массе 270 кг вертолет может нести 180 кг полезной нагрузки.
Я лично вЕшу 110 кг, а все мои кореша НЕ МЕНЬШЕ 90 


Красив. Хорош. Привлекает. Нравится. Успехов разработчикам. Ура России!!

Да да, а то достали пробки....
----------
Случайности не случайны (с)
Случайности не случайны (с)

"хеливейл", "хелираша" (ненавижу слово РАША!), дрыгатель ротакс.... угумс... все российское...
----------
решительный шаг вперёд, - результат хорошего пинка под зад
решительный шаг вперёд, - результат хорошего пинка под зад

www.youtube.com/watch?v=lAN10JUblKA

Даа..!!!! для рыбалки вещь зачетная
мой Уаз не конкурент 


----------
Сала Дуркаине ! - Хероям в рыло !
Сала Дуркаине ! - Хероям в рыло !

Красивая машинка. Из чего следует, если вспомнить Туполева, что летать она будет хорошо.

Будет замена робинсону.

Не будет: Робинсон 3+1 вместимость.
Двигатель у Афалины немецкий.
Впрочем, соосная схема... это круто...
Двигатель у Афалины немецкий.
Впрочем, соосная схема... это круто...

В случае ужесточения санкций Гансы могут моментально прекратить поставку движков.
Свои надо двигатели.
Свои надо двигатели.

Цитата: Лекса
Свои надо двигатели.
А где их взять?
Гражданские ДВС всегда были слабым местом.

Ух ты какой дизайн. Красивый. Я не понял после шума про "аналоговвмире" двигатель импортный? 


Да, двигатель импортный, надежный, массовый и дешевый... но для старта производства это абсолютно нормально... Разработка и производство с нуля своего нового мелкосерийного двигателя, это ну ОЧЕНЬ ДОЛГО, ОЧЕНЬ ДОРОГО и Очень ненадежно... Время запуска проекта и его стоимость просто сразу же сделают проект нежизнеспособным....

Еще и материалы, например рама из импортной трубы, но это нормально, вертолет ведь не военный и часть импортных комплектующих не критична, зато какой красавчик с соосными винтами.

Супер!!!
Желаю удачи!!!
Желаю удачи!!!

двигатель импортный?
Такой же вопрос.

Убивает только стандартная фраза: -"Не имеет аналогов в мире". Да есть аналоги, и сколько угодно, это у нас всё ни как не решится вопрос с малой авиациеей, а в Австралии, США и Европе, давно уже летают на самых разных аналогах, как одноместных, так двух и более местных.

А что есть из соосного такого размера у буржуев?
Фраза, согласен из приевшихся, но после беглого исследования, ничего подобной компоновки я не обнаружил.
Фраза, согласен из приевшихся, но после беглого исследования, ничего подобной компоновки я не обнаружил.

И где там соосные?

В тексте не говорится о системе вертолета, а говорится о самом вертолете, так что, аналоги есть, есть и с тандемным расположением пилотов. А то, что на западе практические не делают соосные схемы, так это с 60-х годов известно. Они посчитали, что это экономически не выгодно. Но экспериментальные машины у них были по такой схеме, как и у нас, вертолеты по типу банана, с двумя силовыми установками. У них летает СН-47 Чинук, у нас провели эксперименты и откинули эту конструкцию как сложную в управлении.

Пиндосы тогда еще не знали как, к примеру, будет летать Ка-52 на пилотаже у земли... Чинуку даже не снилось, хотя тоже не плох при езде по аэродрому на передних и задних стойках шасси.

Цитата: 24ru
И где там соосные?
Вертолет не уникальный.
В России такой уже есть - «Роторфлай».


Ну как бы тут дискуссия завязалась, уместно ли применение фразы "не имеющих аналоги". У них беспорно есть минивертолеты и очень давно. Аналогичного (имеется в виду соосность), правда, нет.

Цитата: Val_Bahtin
А что есть из соосного такого размера у буржуев?
Из соосных схем у буржуев хотя бы вот:



Я не про вообще соосных, а соосных гражданских минивертолетах.

соосник с рулевым винтом, шутка юмора))) 


Но взади всё ровно есть винт , а у наших соосных нет 


Да и не вертолеты это вовсе, если в заднице толкающий винт, а сверху подъемные винты - однозначно автожир.

Это не рулевой, а толкающий винт, выполняет ту же функцию, что на самолётах. В данном случае увеличивает скорость горизонтального полёта.

Потому что это у амеров сверхскоростной вертолет. Вдвое быстрее классического. Кстати очень интересная штука. Почитайте про него.
Нам с нашимм расстояниями нужен такой же. Только лучше естественно.
Нам с нашимм расстояниями нужен такой же. Только лучше естественно.

Вообще, это даже не вертолеты по своей схеме, с толкающим винтом...

Цитата: brig12345
Из соосных схем у буржуев хотя бы вот:
Эта штука не сверхлегкая. Имеет вес три с половиной тонны. И выпущен сей вертолет был в одном экземпляре, хотя установил рекорд скорости.
В статье же речь о сверхлегком вертолете.

ну очень игрушечно-изящный... выглядит не слишком прочным и безопасным... ну может просто так кажется.. Афалина мой любимый дельфин, надеюсь будет в воздухе как афалина в море..

Ну..так это классика..Пепелацем разве удивишь кого? В огороде небось у каждого второго..)
— лучшее в мире и древнейшее средство перемещения, гадюшник с колёсиками, летающая лодка, работающая на лутце, управляемая при помощи каппы и рычагов. Иногда с гравицаппой.
— лучшее в мире и древнейшее средство перемещения, гадюшник с колёсиками, летающая лодка, работающая на лутце, управляемая при помощи каппы и рычагов. Иногда с гравицаппой.

КЦ не надо?
Недорого:-)
Недорого:-)

Цитата: gusevart
Ух ты какой дизайн. Красивый. Я не понял после шума про "аналоговвмире" двигатель импортный? 

Дык и название самого вертолёта и конторы его производящей тоже не на кирилице , и про "аналоговмиренет" говорят PATRIOTы.

LADA, NIVA, и тот же уаз PATRIOT, что вы говорите... Кстати о барашках, у тебя ник то тоже не на кириллице ))))

Зайдите на сайт производителя и посмотрите из чего все это собирается. А по поводу у ТЕБЯ ник.... не имею моду подстраиваться под каждый сайт, мой ник, моя почта.

может аналогов нет потому что применения для такой машинки нет? ну или почти нет. как учебный в аэроклубы, ну и может как наблюдатель, причем сильно ограниченный. а если мне кратер вулкана посмотреть надо? я на параплане выше поднимаюсь.

Я покупаю этот вертолёт,заверните в бумажку!

"Афалине" может быть установлена быстродействующая парашютная спасательная система МВЕН...
Безопасность присутствует... больше покупателей найдется...

Вот опять пост о ерунде ! Какой там мотор ? Кто его производит ? Макет без винта даже ... очередной флуд для сбора лайков ( и денег ) . У нас НЕТ производителей двигателей для подобной техники . НЕТ !
Если видите частный вертолет над своей головой в России - значит там летит человек , по которому лет 10 тюрьмы плачет по закону =))
Если видите частный вертолет над своей головой в России - значит там летит человек , по которому лет 10 тюрьмы плачет по закону =))

Цитата: Емеля 2
Если видите частный вертолет над своей головой в России - значит там летит человек , по которому лет 10 тюрьмы плачет по закону =))
Вы говорите о том, чего не знаете. Партизаны безусловно еще встречаются, но сейчас каждый желающий (у кого есть 3 сотни тыр.) может пройти обучение и спокойно летать на законных основаниях.

Цитата: brig12345
Цитата: Val_Bahtin
А что есть из соосного такого размера у буржуев?
Из соосных схем у буржуев хотя бы вот:


Ха-Ха!!!
Не могут они повторить нашу соосную схему! Дисбаланс никак не могут компенсировать! Потому и впихнули в жопу пропеллер!
Бедный Карлсон!

Нет. Идея в прорыве горизонтальной скорости:
Максимальная скорость современных вертолетов, ограничена возникновением срыва потока на лопастях несущего винта, в том числе и волнового срыва при достижении концевыми сечениями лопастей скоростей, соответствующих критическому числу М. Поэтому она не превышает 330–350 км/ч.
Отодвинуть появление срыва потока на лопастях до скоростей 350–400 км/ч и, соответственно, увеличить скорость вертолета можно, если применить на вертолете крыло самолетного типа, которое в горизонтальном полете создает 30–40% необходимой подъемной силы и разгружает таким образом несущий винт, позволяя лопастям несущего винта работать на меньших углах атаки.
Увеличить скорость ЛА с несущим винтом и крылом до 400–500 км/ч можно, если на режимах горизонтального полета передать функцию движителя от несущего винта к специальным тянущим (или толкающим) винтам или реактивным двигателям. В этом случае можно использовать увеличенную скорость полета для самовращения несущего винта и без подвода мощности к нему создавать с его помощью дополнительную подъемную силу. Такие ЛА называются винтокрылами.
Максимальная скорость современных вертолетов, ограничена возникновением срыва потока на лопастях несущего винта, в том числе и волнового срыва при достижении концевыми сечениями лопастей скоростей, соответствующих критическому числу М. Поэтому она не превышает 330–350 км/ч.
Отодвинуть появление срыва потока на лопастях до скоростей 350–400 км/ч и, соответственно, увеличить скорость вертолета можно, если применить на вертолете крыло самолетного типа, которое в горизонтальном полете создает 30–40% необходимой подъемной силы и разгружает таким образом несущий винт, позволяя лопастям несущего винта работать на меньших углах атаки.
Увеличить скорость ЛА с несущим винтом и крылом до 400–500 км/ч можно, если на режимах горизонтального полета передать функцию движителя от несущего винта к специальным тянущим (или толкающим) винтам или реактивным двигателям. В этом случае можно использовать увеличенную скорость полета для самовращения несущего винта и без подвода мощности к нему создавать с его помощью дополнительную подъемную силу. Такие ЛА называются винтокрылами.

Цитата: AntuanuS
Потому и впихнули в жопу пропеллер!
Эта машина уникальная, установила рекорд скорости для вертолетов.
Продолжайте смеяться.

Цитата: Емеля 2
Вот опять пост о ерунде ! Какой там мотор ? Кто его производит ? Макет без винта даже ... очередной флуд для сбора лайков ( и денег ) . У нас НЕТ производителей двигателей для подобной техники . НЕТ !
Если видите частный вертолет над своей головой в России - значит там летит человек , по которому лет 10 тюрьмы плачет по закону =))
Если видите частный вертолет над своей головой в России - значит там летит человек , по которому лет 10 тюрьмы плачет по закону =))
Что касается двигателей, то не только в России, но и во всем мире нет хороших авиационных двигателей для легкой авиации. Тот же австрийский Rotax это не авиационный двигатель в чистом виде (специально спроектированный для авиации), а адаптированный двигатель от моторных лодок и снегоходов. Но как говориться за неимением гербовой пишут на простой.

Соосник - уникальная схема. Камов впереди планеты всей по теорразработкам в этой области.
Да и практические решения у нас одни из лучших, можно сказать, во многом уникальные.
Осталось купить лицензию на производство двигателя, продвигать вопрос с трубами, не задирать цену при продаже первых партий - и все получится.
А в обслуживании кинематика соосника дешевле, чем с хвостовым компенсатором. Об этом тоже, видимо, подумали при разработке. Ресурс схемы меньше, но и нагрузка при озвученных применениях не такая уж большая.
Так что при правильной организации маркетинга все должно получиться.
Да, еще управлять машиной с соосной схемой проще, чем компенсационной.
Да и практические решения у нас одни из лучших, можно сказать, во многом уникальные.
Осталось купить лицензию на производство двигателя, продвигать вопрос с трубами, не задирать цену при продаже первых партий - и все получится.
А в обслуживании кинематика соосника дешевле, чем с хвостовым компенсатором. Об этом тоже, видимо, подумали при разработке. Ресурс схемы меньше, но и нагрузка при озвученных применениях не такая уж большая.
Так что при правильной организации маркетинга все должно получиться.
Да, еще управлять машиной с соосной схемой проще, чем компенсационной.

А ведь и правда, чем то напоминает дельфина, один из видов которого и есть Афалина. Но красавец, спору нет!
----------
Лучше говорить истину, которая причиняет боль и затем исцеляет. Чем говорить ложь, которая успокаивает, а затем убивает.
Лучше говорить истину, которая причиняет боль и затем исцеляет. Чем говорить ложь, которая успокаивает, а затем убивает.

1. Красивый."+1"
2. Соосник компактнее чем классика, но сложнее в "механике". "+3" и "-2".
3. Малая грузоподъемность всего 180(!)кг. Ну и как полетят два даже среднупитанные мужчины с хотя бы двумя средними сумками. Не менее 250 кг - вот какой должен быть нормальная грузоподъемность для такого аппарата. "-3".
4. Бензин А95 "+2".
5. Хорошая обзорность. "+2"
Итого +8 на - 4. Оценка "4".
2. Соосник компактнее чем классика, но сложнее в "механике". "+3" и "-2".
3. Малая грузоподъемность всего 180(!)кг. Ну и как полетят два даже среднупитанные мужчины с хотя бы двумя средними сумками. Не менее 250 кг - вот какой должен быть нормальная грузоподъемность для такого аппарата. "-3".
4. Бензин А95 "+2".
5. Хорошая обзорность. "+2"
Итого +8 на - 4. Оценка "4".


Не красивый летательный аппарат и летать хорошо не будет. Этот красив!
Чего там желают новым воздушным судам? Что-бы количество взлетов равнялось количеству посадок?

Чего там желают новым воздушным судам? Что-бы количество взлетов равнялось количеству посадок?

В воздухе количество взлётов ВСЕГДА равняется количеству посадок!
Главное чтобы не было АВАРИЙНЫХ посадок... Крушение - тоже посадка.
"Вертолет оснащен комплексом приборов для осуществления полетов в простых метеоусловиях" - этим всё сказано. Вертолёт для солнечной безветренной погоды...
Исходя из этого - при чём здесь МЧС?
Главное чтобы не было АВАРИЙНЫХ посадок... Крушение - тоже посадка.
"Вертолет оснащен комплексом приборов для осуществления полетов в простых метеоусловиях" - этим всё сказано. Вертолёт для солнечной безветренной погоды...

Исходя из этого - при чём здесь МЧС?
----------
Для любителей читать не вдумываясь: минус в репутации - такое же признание, как и плюс; лучше сэкономьте клик мышки для действительно важного для Вас комментария...
Для любителей читать не вдумываясь: минус в репутации - такое же признание, как и плюс; лучше сэкономьте клик мышки для действительно важного для Вас комментария...

Цитата: С-700
В воздухе количество взлётов ВСЕГДА равняется количеству посадок!
Главное чтобы не было АВАРИЙНЫХ посадок... Крушение - тоже посадка
Главное чтобы не было АВАРИЙНЫХ посадок... Крушение - тоже посадка
По-моему летчики посадкой называют только штатное приземление, у них даже нет понятия мягкая или жесткая посадка", все, что внештатно - авария.

Расход 18-22 л/ч при скорости 200 км/ч - это 9-11 л/100 км. Да это потребление легкого автомобиля! Хороший конкурент автомобилям. Надо развивать структуру вертолетных площадок и люди будут пересаживаться на такие летающие машины. А для нашей страны это просто клад - при нашей территории очень большие расходы на содержание дорог можно будет сократить.

Обратите внимание на расход топлива. 18 - 22 л/час = при скорости 200 км/ч расход примерно получается 9 - 11 литров на 100 км, обычного 95го бензина. Супер.
----------
ТЫ, ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ ДОБРО ИЗ ЗЛА ПОТОМУ, ЧТО ЕГО БОЛЬШЕ НЕ ИЗ ЧЕГО СДЕЛАТЬ!
ТЫ, ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ ДОБРО ИЗ ЗЛА ПОТОМУ, ЧТО ЕГО БОЛЬШЕ НЕ ИЗ ЧЕГО СДЕЛАТЬ!

А где русские слова и буквы на вывеска здания?

По два мешка, но быстро 


вигатель поставляется в двух вариантах:
ROTAX 914 UL — несертифицированный;
ROTAX 914 F — сертифицирован по нормам FAR 33.
Двигатели ROTAX 914 UL, и ROTAX 914 F не имеют никаких конструктивных отличий.
Существуют 3 конфигурации двигателей:
ROTAX 914 UL 2 (ROTAX 914 F 2) — вал редуктора с фланцем для крепления воздушного винта фиксированного шага.
ROTAX 914 UL 3 (ROTAX 914 F 3) — вал редуктора с фланцем для крепления воздушного винта и приводом для гидравлического регулятора постоянной скорости вращения.
ROTAX 914 UL 4 (ROTAX 914 F 4) — вал редуктора с фланцем для крепления воздушного винта и адаптирован для установки гидравлического регулятора постоянной скорости вращения.
Specifications:
https://www.rotaxservice.com/rotax_engines/rotax_914ULs.htm
ROTAX 914 UL — несертифицированный;
ROTAX 914 F — сертифицирован по нормам FAR 33.
Двигатели ROTAX 914 UL, и ROTAX 914 F не имеют никаких конструктивных отличий.
Существуют 3 конфигурации двигателей:
ROTAX 914 UL 2 (ROTAX 914 F 2) — вал редуктора с фланцем для крепления воздушного винта фиксированного шага.
ROTAX 914 UL 3 (ROTAX 914 F 3) — вал редуктора с фланцем для крепления воздушного винта и приводом для гидравлического регулятора постоянной скорости вращения.
ROTAX 914 UL 4 (ROTAX 914 F 4) — вал редуктора с фланцем для крепления воздушного винта и адаптирован для установки гидравлического регулятора постоянной скорости вращения.
Specifications:
https://www.rotaxservice.com/rotax_engines/rotax_914ULs.htm

Цитата: dmitry.kovalevsky.9
вигатель поставляется в двух вариантах:
Блин, ну почему наши то заводы не могут такие движки делать?
Ну неужели мы такие безрукие?

Чота уже хочу на нем прокатиться....
Я одна такая или есть еще больные как я? 


----------
Светлое будущее ещё покажет, было ли наше прошлое действительно темным.
Западу от России нужно только одно. Чтобы ее не было.
Рим предателям не платит.
Светлое будущее ещё покажет, было ли наше прошлое действительно темным.
Западу от России нужно только одно. Чтобы ее не было.
Рим предателям не платит.

Красафчег!!!
Вот бы прикупить и полетать! 



Хорошая замена велосипеду, пересаживаемся.

Цитата: Solidol111
Интересно, сколько бы она стоила в розничной продаже?
На ней здорово бы на охоту и рыбалку за город махнуть. Без пробок.
На ней здорово бы на охоту и рыбалку за город махнуть. Без пробок.
А ты дуиаешь его под окнами парковать и взлетать из города? Скорее всего прбки все соберешь когда выедешь с города и там пересесть тогда можно.

Красивый очень! Воздушный дельфин! Посмотрим, как себя в эксплуатации покажет!
А так - по сути шустрый и маневренный... воздушный двухместный мотоцикл! А вот автомобиль на бензиновых же турбовентиляторах, очень компактных, тоже готов.
Так что будущее из фантастических книг весьма близко!
А так - по сути шустрый и маневренный... воздушный двухместный мотоцикл! А вот автомобиль на бензиновых же турбовентиляторах, очень компактных, тоже готов.
Так что будущее из фантастических книг весьма близко!

Эх! На таком вертолетике, да по горным речкам Дальнего Востока! Это я как медведь бегемоту: "С таким хлебалом, да медку бы пожрать!"
----------
Созерцаю...
Созерцаю...

Очень смпатишный. 


Цитата: Светлейший
соосник с рулевым винтом, шутка юмора))) 

Это не рулевой винт, а толкающий. Смотрите внимательнее. Как у автожира.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
На ней здорово бы на охоту и рыбалку за город махнуть. Без пробок.
И в радости, и в горе
Какой бы ни был стресс,
Держите под контролем
Мозги, язык и вес.