Обсуждаемое
Опрос
Судьба Зеленского - ?
Суд, приговор
Убьют хозяева
Сбежит
Популярное
«    Март 2025    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
Рейтинг
Видео

"Сухой" поставит в регионы 32 самолета SSJ 100

"Сухой" поставит в регионы 32 самолета SSJ 100

Государственная транспортная лизинговая компания и компания "Гражданские самолеты Сухого" подписали твердый контракт на поставку 32 самолетов Sukhoi Superjet 100 для передачи по операционному лизингу региональным авиакомпаниям. Это крупнейший контракт по SSJ100.

Документ подписан на проходящем в г. Жуковском авиасалоне МАКС-2015.

В соответствии с контрактом заказанные самолеты будут поставляться лизинговой компании с 2015 г. до конца 2017 г. Договором также предусмотрен опцион на 28 дополнительных самолетов SSJ100.

Проект создает предпосылки для замены устаревшего импортного парка на новые самолеты отечественного производства – Sukhoi Superjet 100.

Финансирование проекта осуществляется путем взноса в уставный капитал ПАО "ГТЛК" 30 млрд руб., при этом лизинговой компанией дополнительно привлекается порядка до 30 млрд внебюджетного финансирования на всем периоде поставок.

Первые самолеты по договору между ГТЛК и ГСС будут поставлены российской авиакомпании "Ямал". Подписание соответствующего соглашения ГТЛК с данной авиакомпанией также состоялось накануне вечером на МАКС-2015.

Каталожная стоимость SSJ100 составляет около $36 млн.

На начало года было законтрактовано 25 самолетов для поставки в 2015 г. Большего других SSJ100 эксплуатирует "Аэрофлот" - 18 самолетов. В январе "Аэрофлот" подписал соглашение о намерениях на поставку еще 20 самолетов SSJ100.

Самолеты SSJ100 с 2008 г. собирают на заводе "Сухого" в Комсомольске-на-Амуре.

SSJ100 - региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ГСС при участии итальянской Alenia Aermacchi (Finmeccanica). Первый демонстрационный полет самолета состоялся в мае 2008 г. В 2011 г. первый серийный SSJ100 сдан в эксплуатацию.

SSJ100. Фото компании.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
23 мнения. Оставьте своё
№1 Галактион 26 августа 2015 16:53
+3
Мне нравится, что в России импортные авиалайнеры будут замещаться на авиалайнеры российского производства.
№2 ramta 28 августа 2015 06:57
0
facepalm
Импортнозависимая, "отвёрточная" сборка, угробившая готовый (ещё в 2004г)и действительно РОССИЙСКИЙ самолёт ТУ-334!
Слизанная с непошедшего в серию немца.
С помощью этого погосяновского кукушонка и обещаний "выхода на внешний рынок" сдали Боингу и Эрбасу рынок внутренний. Гробили своих производителей.
Основной доход от продаж (80%)будут получать зарубежные "партнёры-благодетели", а все риски несёт Сухой и ОАК. Красота, пля!
При этом в любой момент могут поставить на прикол все эти супер-пупер, отказавшись поставлять комплектующие или обслуживать.
Самолёт с кучей недоделок,в частности механизация крыла, это уже и Рогозин по ТВ озвучил,но приходится доделывать, ибо денег вбухали немеряно.
Вдобавок перетяжелён, потому не вписался в изначальную размерность.
Всё это и не удивительно для фирмы, никогда не занимавшейся гражданскими самолями. И нефиг было браться!
Но зато для попил-откатов поле непаханное.

ЗЫ. Пока тянули волынку, Эмбраер поставил новые двигатели на свой самоль и перекрыл нишу на мировом рынке. Гребёт заказы.
Конец погосянской сказочке. Поделом его с ОАКа турнули, но толку? Поезд ушёл.
Зато есть надежда, что хотя бы МС не завалят.
№3 pilot-2006 26 августа 2015 16:58
+4
applodisment еще бы Як-242 запустили поскорее, Ан-148 и Ил-114...тогда совсем хорошо будет good
№4 slyder 26 августа 2015 17:07
+5
biggrin В прошлом году летел на 148,сели с супругой на последний ряд,вылетели из СПБ ,а у него крылья сверху распологаются,стал самолёт заходить на курс,поворачивается на левый борт,а в иллюминаторе крыльев-то почти не видно.......только земля внизу,чуть не обоср.........но космонавтом себя почувствовал.В сентябре из Симферополя на Суперджете полечу,очень интересно посмотреть,что за аппарат.
----------
Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, — только тогда вы поймете, что деньги нельзя есть.
№5 ramta 28 августа 2015 07:05
0
Ан-148 как раз удался. Но как его суперджетовцы не любят! Почитайте спец.форумы.
Ибо опасный конкурент. Лучше этого супер-пупер, надёжней и при этом практически свой. Производится у нас и комплектующие наши в большинстве.
№6 sliva 26 августа 2015 16:59
+3
Лично я рад что Сухой постепенно продвигает свой самолёт. Нравится кому или нет но он летает и по рассказам моего друга из Аэрофлота он считается там перспективным. Другой приятель в ФСБ мечтает на него переучится. То что он не супер пупер современный не означает что он плохой. На нём отрабатывались все новые технологии строительства и комплектации. Читал интервью инженера с Комсомольска, так он говорил что они там практически заново осваивали производство. Почему не Ту или Ил? Это вопрос уже другой. Кто на тот момент богаче был тот и получил сливки.Временга такие были. А сейчас на уже проторенной дорогой легче тот же Як-242 делать. И по моему мнению "Хлеб и Меч" должны быть своего производства а гражданская авиация должно брать лучшее со всего мира чтобы быть лучшей.
№7 xfaktor36 26 августа 2015 17:06
+2
Возможно, однако батя у меня, авиатехник, не очень его хвалит. Говорит сырой он очень. Сам я о самолёте не чего сказать не могу.
№8 ramta 28 августа 2015 07:12
0
Да, да. То то Аэрофлот джеты в дочернюю фирму сплавляет. lols
А ещё вспоминается история с аэрофлотовской стюардессой, озвучившей нелестное мнение лётного состава о сём "чуде". И уволенной за то.
№9 dok123 26 августа 2015 17:08
+2
Цитата: pilot-2006
еще бы Як-242 запустили поскорее, Ан-148 и Ил-114...тогда совсем хорошо будет


Ан-148 уже давно запущен в серию, успешно летает, но нужны заказы...
Так же, как и для остальных наших самолетов. Заказы!...
----------
Не надо злить русских, тогда никто не пострадает...
№10 dok123 26 августа 2015 17:10
+1
Цитата: sliva
Почему не Ту или Ил?


Потому, что Погосян...
----------
Не надо злить русских, тогда никто не пострадает...
№11 Lari34 26 августа 2015 17:15
+1
Вроде как он на 85% из импортных комплектующих если не ошибаюсь... Если прекратят поставку запчастей из-за рубежа чего делать будут? Мож я и ошибаюсь...
№12 rusamas 27 августа 2015 03:18
+1
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого контента.

Ошибаешься, в самолете гдето в районе 41% импорта
№13 ramta 28 августа 2015 07:27
0
Не сильно ошибся. 80% стоимости на импорт приходится.
Но пусть будет 40%. Даже 20%. Достаточно нескольких, но важных комплектующих, которые попадут под санкции и всё, приплыли!
Французские движки, к примеру.
История с Мистралями ничему не научила?
№14 sliva 26 августа 2015 17:16
0
dok не совсем согласен. Погосян конечно лоббист был хороший но с Ту нам сложнее на внешние рынки выходить. Вон Китайцы до сих пор не могут сертифицировать ARJ свой чтобы продавать. а Суперджет уже давно летает. И на тот момент только Сухой имел (да и сейчас имеет) лучшие кадры в авиаотрасли.
№15 dok123 26 августа 2015 17:24
+2
sliva, ключнвым в этом вопросе (Бог с ним, с Погосяном...), является факт 85% импортных комплектующих...
То есть, мы зависимы...
Сколько можно еще натыкаться на одну и ту же стену?!
Свое нужно делать! Есть же что...
Сертификация -вопрос важный, но нельзя на одной модели зацикливаться!
Как то, в прессе, лет десять назад читал, как один западный авиастороительный чел сказал корреспонденту, на вопрос о российском авиастроении, что-то типа того, что... " что же мы идиоты? Столько миллиардов вложили в развал российского авиапрома, чтобы дать ему возмодность подняться?!"
----------
Не надо злить русских, тогда никто не пострадает...
№16 brodjaga 26 августа 2015 17:52
-1
Перестаньте наконец нести эту чушь про 85% импортных комплектующих! Миллион раз уже публиковали реальные цифры... Загляните в конце концов на superjet.wikidot.com - там все сказки разъяснены!
№17 Доронин.И 26 августа 2015 17:42
+1
Вот это настоящее импортозамещение! Высокотехнологичные отечественные товары спасут нашу экономику!
№18 sliva 26 августа 2015 17:52
+1
dok от чего вы зависимы.? вы самолёт поставляете в другие страны , сами летаете. Гражданская авиация сейчас вся связана технологическими нитями с разными странами. наши производители сертифицируют свою продукцию по европейским нормам и будут замещать старые. Не возможно сейчас самолёт строить полностью цена его будет сумашедшей т.к. внутренние потребности не столь значительны. а делать в убыток никто не будет вот и берут лучшее что делают другие чтобы продавать на экспорт.
№19 ramta 28 августа 2015 07:38
0
О,да, экспорт umnik
И много продали-заработали? Сколько веков собираетесь вложенные лярды отбивать?
С какого перепугу вы вообще решили, что вас кто то пустит на занятый мировой рынок? tarakan
Вы свой то со свистом слили, ваяя этот "пупер" и гробя 334й!
hang
№20 rotshildv 26 августа 2015 18:19
-1
Цитата: Галактион
Мне нравится, что в России импортные авиалайнеры будут замещаться на авиалайнеры российского производства.

Посмеялсо ... Сколько в этом авиалайнере " российского производства " .. Заклёпки ? Уже есть ограничения по поставкам основных импортных комплектующих - ибо санкции !!! Так что контракт мало подписать ... Его ещё надо выполнить !!!
№21 ramta 28 августа 2015 07:51
0
А они думать не приучены. Какие санкции, Вы что! Все вокруг друзья-общечеловеки-гуманисты и денно и нощно пекутся о нашем благе. bomb
№22 camovaryra 26 августа 2015 18:31
-1
Хорошая новость. Больше даешь отечественных самолетов хороших и разных.
№23 анвар эфенди 26 августа 2015 18:38
-2
Цитата: xfaktor36
Возможно, однако батя у меня, авиатехник, не очень его хвалит. Говорит сырой он очень. Сам я о самолёте не чего сказать не могу.

Зачем тогда говоришь? Нечего сказать - промолчи, за умного сойдешь.
----------
Мы Русские, с нами БОГ.. Я БОГ, Русские со мной..