Рогозин: испытания нового двигателя ПД-14 идут без замечаний

Не только те времена надо вспоминать. Есть и документальные кадры, к примеру, испытаний экраноплана-ракетоносца "Лунь". Фееричные и неожиданные, вполне характерные и для 30-40-х годов. Если американские генерал-вояки приходили в ужас от картинок с КМ ("корабль-макет" по-советски, "Каспийский монстр" - по-американски), то у нас подобное вызывало восторг, хотя тема экранопланов была строго засекречена. Помню одного парня, матроса-волгаря, который передал и описал случайно увиденное звуками и мимикой - "Р-р-р-р с ш-ш-ш-ш, и шасть мимо метеоритом! Ничего толком разглядеть не успел!"

Вчера ТВ-канал "Россия" в "Вестях", рассказывая о ПД-14, постоянно добавляла фразу о том, что данный двигатель позволит возродить проектирование, производство и создание новых экранопланов. Думаю, было это не совсем случайной оговоркой. Да и Рогозин как-то говорил о возобновлении работ по экраноплану.

Так что, обретение Россией новейшего двигателя будет означать рост потребления подгузников и памперсов в иных военных структурах Пентагона ЮСАсрании и НАТЫ...

Лиха беда начало...

"Радуйся малому - тогда и большое придет" (Петр 1 по поводу выпуска 1-ой российской газеты в ответ на критическое замечание замечания кого-то из графьев, что, мол, качество бумаги у голандцев лучше).
Главное "горбатых-лигачевых-яковлевых" к власти не пускать. Снова все до нуля разрушат.

Путь в тысячу ли начинается с первого шага (Лао-Цзы, озвучивший древнюю китайскую поговорку)

Лао-цзы:
"Дорога в тысячу ли начинается с первого шага"

"прат и уитни и ролсройс создают двигатели по 30-45тонн уже"=---------------- совершенно глупое замечание. Для Разных самолетов нужны Разные по тяге двигатели.Пермские Двигатели так же разрабатывают (с 2012 года) авиадвигатель тягой более 30 тонн, но это не значит, что ПД-14 или ПД-10 менее нужен нашей стране.

РД-180 контраргумент

Не всё сразу. Зато начали, и будем делать. А потом и до 30-45 тонн дойдем. А может и более.

Никто там ничего не создаёт. Любопытные попробовали использовать редуктор и обломились на коротком сроке службы.
Без надёжного редуктора, такие двигатели нереальны.

Когда я рос, мне часто говорили и родители и учителя, что в этом мире мне никто и ничего не должен, я должен надеятся сам на себя. Это относится не только к отдельным людям, это относится к стране целиком. Нам никто ничего не должен, поэтому почти все делается только за деньги (собственно как иначе) и не у нас и не по нашим технологиям. Яркий пример - санкции из-за которых у нас полным темпом начало расти импортзамещение, нам сказали - мы вам ничего не должны и мы остались грубо говоря с голой жопой голым седалищем во многих спектрах производства. И пускай наш двигатель может и отстает по тяге, но ничего и ни когда не дается сразу, увы это голубые мечты голубого пиндолюда, все дается с трудом, упорством и временем. Тем более ипортзамещение только набирает обороты (и, к слову, крайне быстро), мы еще не в состоянии делать и разрабатывать все и вся, банально не хватает мощностей, все пущено на самое необходимое, так что сударь, всему свое время и терпение. Скоро мы покажем всему миру нашу фирменную и непонятную всем фигу. Все впереди и я горжусь тем, что наша страна начинает быстро и качественно подниматься на новый уровень и становиться самостоятельной по очень многим вопросам промышленной державой.
И кстати, не надо столько пессимизма, особенно не надо жаловаться на то, что у нас все так медленно, если так считаешь, то вперед, друг мой, иди на завод и помогай ускорять этот процесс, а те все менеджерами идут, торгуют забугорными игрушками и жалуются что нашего ничего нет, а делать для изменения ситуации ничего не хотят, ручками работать дело не царское наверное)

Так никто и не спорит, что отстали... Так что теперь? Не заниматься этим делом?
Дорогу осилит идущий...

Вводы после войны и другие революционные стройки дорого обошлись народу и экономике страны. Любых революционных решений нужно избегать максимально. Пусть строят, время есть, а кадры - это не так сложно при современной робототехнике.

к военным двигателям другие требования, экономичность там далеко не на первом месте, один форсаж чего стоит. Зачем гражданскому самолёту форсаж ? главное экономичность во всём, топливо , ресурс, обслуживание. и потом какие научные силы вкладывались в разработку военных двигателей - огромные и это себя оправдывало. а кто озаботится гражданской продукцией ? это так не только в двигателях а во всём у нас. Наш гражданский двигатель и наша микроволновка с пылесосом конкурировать на мировым рынке с зарубежными образцами по критерию экономическая эффективность не смогут - обречены на проигрыш. Качество у наших может быть и лучше, а стоимость ? у нас производство и разработка намного дороже.
Военные изделия не страдают от критерия экономическая эффективность там не это главное, вот у нас военная продукция и на высоте, а остальное нет. И так было и будет всегда. - или экономическая автаркия.

А разве двигатели для СУ и МиГов крепятся на крыле и могут использоваться попарно?

вы кнопкой "цитирование" пользуйтесь ,что бы попадать в вопрос ,а не улетать в конец.
так как вы ставите вопрос то отвечать на него по принципу"да,нет" -глупо . Во первых вы хоть посмотрите на что похоже наше ведущее моторостроительное производство-это прошлый век и соответственно делать сотни и тысячи пермяки физически не в силах и не будут в силах НИКОГДА,во вторых продажи -это ЗАВОЕВАНИЕ РЫНКА ,а это процесс на десятилетие,не надо было переходить на этот дикий капитализм ,разводить олигархов,которые перекачивают миллиарды за бугор,а заниматься производством,а то у нас медведев вместо того ,что бы поддерживать предприятия только по синагогам шляется. Ну а ваш вопрос скорее провокационный и не по делу...

Упс. Ссылка не встала.

ПД 46.Пусковой Двигатель к дизельному двигателю Д-108.


ПД-14 (Перспективный Двигатель тягой 14 тонн или Пермский Двигатель образца 2014 года) — проект семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей с тягой на взлёте от 9 до 18 тонн.