Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Задержаны чиновники в Курской области за растрату средств при строительстве оборонительных сооружений
Видео
Sukhoi Superjet 100: Почему наш самолет ругают дома и хвалят на Западе?
Недавняя катастрофа в Казани многих заставила задаться вопросом: зачем покупать зарубежный авиахлам, если у нас есть свои новые самолеты? Тот же "Сухой Суперджет" (SSJ100), например.
Но это предложение возбудило в интернете сетевых хомяков, высмеивающих все российское, будь то крупа гречка или "Лада-Калина". Как только не изгалялись над самолетом, сколько злобных пассажей было выброшено в Сеть. Но ладно хомяки - SSJ100 невзлюбили и ведущие российские перевозчики: часто ломается, а потому мало летает, и вообще многим из них ближе зарубежная техника.
Так что же, попытка создать замену Ту-134 и Як-42, лайнер, который называли "надеждой российского авиапрома", первый гражданский самолет, разработанный в России с нуля впервые с 1991 года, потерпела фиаско?
Sukhoi Superjet 100 в Мексике летает в креветочную столицу
Из Комсомольска-на-Амуре - в Мехико
Новость о том, что мексиканская авиакомпания Interjet - второй по величине перевозчик страны, решила закупить 30 "Сухих Суперджетов" - выглядела весьма неожиданной. До сих пор мексиканцы летали на Airbus А320, которых у авиакомпании аж 39 штук, и неплохо себя чувствовали. Когда решили увеличить парк, свои машины им предложили бразильский Embraer и канадский Bombardier Aerospace, считающиеся лидерами мирового рынка пассажирских региональных самолетов. Но выбор был сделан в пользу России. И выбор серьезный: стоимость контракта на поставку 20 самолетов SSJ100 с учетом каталожной цены (35 млн долларов) - 700 млн долларов, а при условии перевода 10 опционов в твердые заказы вообще превысит 1 млрд долларов.
Так Interjet стал первым покупателем SSJ100 в Западном полушарии.
Первый "зеленый" самолет с бортовым номером 95023 взлетел с аэродрома сборочного завода в Комсомольске-на-Амуре 5 октября 2012 года и, пролетев транзитом через Новосибирск и Жуковский, приземлился в Венеции 6 октября. Там, в Центре кастомизации, самолет покрасили в цвета авиакомпании Interjet, лучшие итальянские дизайнеры оборудовали салон. Особенностью самолета стал интерьер - 93 места с шагом кресел 86,36 см, что позволяет пассажирам чувствовать себя достаточно свободно: обычно у авиакомпаний этот шаг составляет 76,2 - 78,74 см.
"Экономить вес - вот была наша цель: и интерьер, и полки сэкономили 500 кг", - говорит глава SuperJet International Назарио Каучелия.
Кабина пилотов: системы становятся все сложнее, а работа с ними упрощается.
Пока с бортом возились в Венеции, во Флориде был создан склад запчастей, а компания SJI, которая стала поставщиком услуг по обучению экипажей SSJ100 по всему миру, провела подготовку 44 летчиков авиакомпании Interjet, а также 8 бортпроводников и 100 человек техперсонала.
Первый "Сухой Суперджет" был передан мексиканцам этим летом на авиасалоне в Ле Бурже. В Мексику вылетел 23 июля и, сделав две технические посадки в Кефлавике (Исландия) и Бангоре (штат Мэн, США), оказался в Толуке (рядом с Мехико).
Регулярные полеты начались 18 сентября. Сегодня оба "Сухих", к которым недавно добавился третий, выполняют рейсы из Мехико в 6 городов страны. Самый протяженный маршрут Масатлан - Мехико (1 ч 45 мин.), самый короткий - Мехико - Агуаскальентес (42 мин.). Ожидается, что через два-три месяца география полетов значительно расширится, в том числе за счет маршрутов в страны Карибского бассейна и США.
И вот недавно подведены первые итоги, оказавшиеся весьма неожиданными. В Мексике машины мотаются, как заполошные: если среднесуточный налет парка SSJ100 в "Аэрофлоте", как сообщают пилоты в блогах, редко превышает 4,5 часа (в "Московии" - 7,2 часа), то в Мексике в первые 4 недели максимальный налет оказался выше 11 часов, а эксплуатационная надежность составила более чем 99%. Выполнено 738 рейсов общей продолжительностью более 794 летных часов. Зарегистрировано лишь 7 задержек в среднем по 23 минуты. В сутки самолеты выполняли до 16 (!) рейсов.
По оценкам экспертов, это очень хорошие результаты для узкофюзеляжного ближнемагистрального самолета, "Суперджет" же считается региональным лайнером, предназначенным для полетов на небольшие расстояния, и для него такие цифры можно назвать отличными.
Особенность самолета: появилось больше места и для пассажиров, и для их ручной клади.
- Мы провели опрос среди наших пассажиров, и его результаты оказались довольно показательными: "Суперджет" нравится больше, чем Airbus A320, - кажется, исполнительный директор Interjet Хосе Луис Гарса сам поражен. - Расстояния между креслами, бесшумность, объемы багажных полок, значительно превышающие установленные на А320, - все-таки именно эти показатели имеют первостепенную важность для пассажиров. Полностью электродистанционная система управления более совершенна, чем на А320. С другой стороны, нам - инженерам, финансистам и техникам - нужны надежность, безопасность, выносливость, экономичность, что демонстрируют новые SSJ100. Это экономически выгодный продукт, что достигается использованием передовых технологий на борту, пониженным расходом топлива и низкими эксплуатационными расходами, значительно лучше, чем у конкурентов. К тому же сегодня это единственный региональный самолет в конфигурации на 5 мест в ряду, что обеспечивает пассажирам комфорт, сравнимый с магистральными самолетами.
По отзывам мексиканцев, "Сухой Суперджет" стал ключевым для Interjet в плане развития авиакомпании. Машина подтвердила великолепную аэродинамику и эксплуатационные характеристики.
- В течение многих десятилетий в гражданском авиастроении мы выбирали из 4 авиастроительных холдингов: Airbus, Boeing, Embraer и Bombardier, - добавляет президент авиакомпании Interjet Мигель Алеман. - Теперь на рынок выходит пятая компания - "Гражданские самолеты Сухого", которая примет участие в этой конкуренции. С точки зрения мексиканской региональной авиации, появление SSJ100 может отразиться на стоимости билетов во всем регионе. Это будет наш вклад в экономику страны и помощь людям, так как билеты станут дешевле. По сравнению с Embraer SSJ100 легче и более высокотехнологичен. Стоимость его эксплуатации в 2,5 раза ниже, чем у аналогов, а для нас это много. На нем установлена современная авионика, двигатели дают экономию топлива 10%. Наконец, просто проводить его техобслуживание. Это лучший самолет, который у нас был.
Итальянские пилоты из SJI и мексиканские из Interjet также отмечают характеристики российского самолета, в разговорах с нами они высказывали свои комплименты машине. И в частности, по расходу топлива, который оказался не просто "экселенте", а даже еще лучше.
- "Сухой Суперджет" потрясающе ведет себя в воздухе, - признался нам пилот рейса Мехико-Масатлан Диего Эскивель. - Он маневренный, легко набирает высоту, им приятно управлять. Я много лет проработал на Airbus, и честно признаюсь, удивлен русским самолетом.
Откуда рекорды?
Почему же в России SSJ100 критикуют, а в Мексике он демонстрирует более чем неплохие результаты? Версий несколько. По одной из них, у отечественных авиакомпаний просто недостаточно направлений, где такой самолет востребован. Другая возможная причина: мексиканцам достались более совершенные в техническом плане машины, они уже не из первой десятки, а серьезно, с учетом всех замечаний, доработанные (в пользу этого предположения говорит и то, что в "Аэрофлоте" среднесуточный налет SSJ100 неуклонно растет и сегодня, как сообщают пилоты, превысил 7 часов). Наверное, играют свою роль и черный PR, и предвзятое отношение к машине некоторых наших "авиаспецов".
В любом случае опыт мексиканцев показал: как самолет обслуживают и планируют, так он и летает, остальное - разговоры в пользу бедных. История успеха того же А320 начиналась тоже не очень гладко.
Первый полет "Сухого Супреджета" состоялся в мае 2008 года. На сегодня авиакомпаниям поставлен 21 самолет SSJ100. Помимо мексиканской Interjet они присутствуют в авиапарках 6 авиакомпаний: "Аэрофлота", "Якутии", "Московии", "Газпром-Авиа", индонезийской Sky Aviation и лаосской Lao Central Airlines. Недавно о намерении купить 50 SSJ100 заявили несколько небольших китайских авиакомпаний.
Всего на самолет насчитывается около 200 твердых заказов.
Автор - Ренат Закиев, Игорь Черняк
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
38 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
Да ладно, потом у мексиканцев купим БУшные наши суперджеты,всё дешевле будет.
----------
Советский Союз с кем хочет, с тем и граничит. Леонид Брежнев
Советский Союз с кем хочет, с тем и граничит. Леонид Брежнев
Надо делать все свое, возрождая национальное самолетостроение. С каждым разом будет всё лучше и лучше.
Когда-то 40% всего авиарынка приходилось на авиапром СССР. Обратите внимание, что в Англии нет вертолётостроения. Лет уже 40 назад обанкротилось, благодаря конкурсной победе Ми-8 на мировых рынках Азии и Индии.
"как самолет обслуживают и планируют, так он и летает, остальное - разговоры в пользу бедных" - совершено правильные слова, прямо в точку. В наших авиакомпаниях, да и не только в авиакомпаниях, а и вообще сфере транспортных услуг, будь то, авиа-, ж/д-, автоперевозки, нет грамотных логистов. Их только только начали готовить наши ВУЗы, и должно пройти около 10 лет, пока эти ребята поработают, наберутся опыта. Но еще немаловажен тот факт, что владельцы компаний, требуют как можно большей выручки здесь и сейчас, и попросту игнорируют предложения по грамотному планированию рейсов. Говорю вам как исполнительный директор компании, занимающейся автогрузоперевозками. А про законодательство в этой сфере я вообще молчу... дырявое как решето, и оочень много не урегулируемых моментов.
----------
За Веру, Царя и Отечество!
За Веру, Царя и Отечество!
Почему, почему..... Чёрный пиар называется, и кажется даже платить не надо, боевые хомячки за одно "нелюблю всё русское", стараются.
Почему, почему..... Чёрный пиар называется, и кажется даже платить не надо, боевые хомячки за одно "нелюблю всё русское", стараются.
Почему, почему..... Чёрный пиар называется, и кажется даже платить не надо, боевые хомячки за одно "нелюблю всё русское", стараются.
----------
СДЕЛАЙ ВСЁ ВОЗМОЖНОЕ С ТВОЕЙ СТОРОНЫ, ВСЁ НЕВОЗМОЖНОЕ СДЕЛАЕТ БОГ.
СДЕЛАЙ ВСЁ ВОЗМОЖНОЕ С ТВОЕЙ СТОРОНЫ, ВСЁ НЕВОЗМОЖНОЕ СДЕЛАЕТ БОГ.
Перевожу Авиапром СССР производил около 1000-1500 различных летательных аппаратов в год в "застойные годы" Американцы начали терять свои позиции в Латинской Америке? Интересно как им понравится если Россия захватит весь рынок? да еще организует ремонтно-обслуживающие базы? Поживем посмотрим
Весь "черный пиар" - это БРЕД местечковых хомячков, которые на генетическом уровне поливают грязью всё отечественное. Как правило, не делая НИЧЕГО хоть сколько-нибудь значимого в своей жизни, они огульно хают ВСЁ, что делается в России и не важно то-ли это только-что начали делать или же производится довольно давно. Они могут обгаживать и чернить. Купив прульное авто, они автоматически на всю жизнь будут втаптывать в грязь любой отечественный автомобиль. Вчера анонсировали смартфон российской разработки - хомяки просто взорвались своим дерьмом. Обгадили с ног до головы вообще всё, что касаемо этого проекта. А то, что это первые шаги, первые попытки НАЧАТЬ - это их абсолютно не волнует. Это ужасно, если честно. Компьютерно-жеманное 30-летнее животное формирует общественное мнение о производстве, о стране, о принципе жизни в стране вообще! Жуть! Я бы их просто сослал в тайгу, чтобы они увидели разницу.
жду привычных от вас минусов-это корыто состоит на 80 процентов из иностранных зч не судьба трудягу 154 модернизировать (начать производство+ан-24 вместо л-410)кто понимает в авиации хоть немного тот поймет меня
Цитата: юрик
жду привычных от вас минусов
Без проблем! держи!
----------
Родина! Свобода! Путин!
Родина! Свобода! Путин!
Цитата: юрик
жду привычных от вас минусов-это корыто состоит на 80 процентов из иностранных зч не судьба трудягу 154 модернизировать (начать производство+ан-24 вместо л-410)кто понимает в авиации хоть немного тот поймет меня
Ребята, вы зря минусуете. В этом самолете действительно российского только на 30%. Другой вопрос, что производится он на территории России. Вообще сейчас нет такого понятия чей страны производства вещь - проектируется в одном месте, комплектующие из 20 стран, собирается ещё в 10 странах. вобщем - глобализация-с )))
Цитата: Петрович
Ребята, вы зря минусуете. В этом самолете действительно российского только на 30%. Другой вопрос, что производится он на территории России. Вообще сейчас нет такого понятия чей страны производства вещь - проектируется в одном месте, комплектующие из 20 стран, собирается ещё в 10 странах. вобщем - глобализация-с )))
Это всё и так известно.
Но постановка вопроса "Юрика" в том, что Суперджет - это очень плохо потому что..... а надо было бы...... И поэтому Суперджетом мы не можем гордится.
Это обычная логика всепропальщиков. Их не устроит НИЧЕГО, что бы не случилось. Здесь не надо питать иллюзий.
Вот поэтому ему - честно заслуженный минус.
----------
Родина! Свобода! Путин!
Родина! Свобода! Путин!
Цитата: юрик
жду привычных от вас минусов-это корыто состоит на 80 процентов из иностранных зч не судьба трудягу 154 модернизировать (начать производство+ан-24 вместо л-410)кто понимает в авиации хоть немного тот поймет меня
минус чо
заодно посмотри из скольких %% американских деталей состоит боинг
петрович хоть один здравомыслящий человек!ларион на тебя старикову нажалуюсь(почти все его книги прочитал)
Вообще сейчас нет такого понятия чей страны производства вещь - проектируется в одном месте, комплектующие из 20 стран, собирается ещё в 10 странах. вобщем - глобализация-с )))-это не легковушка-без них прожить можно а авиапром это серьезная вещь-брака напоставляют и не будет боингам конкуренции(все ссж упадут)а пендостан умеет это делать!нужно технологии брать а не готовую продукцию
вопрос?как зарегистрироваться-не получаеться
Вообще сейчас нет такого понятия чей страны производства вещь - проектируется в одном месте, комплектующие из 20 стран, собирается ещё в 10 странах. вобщем - глобализация-с )))-это не легковушка-без них прожить можно а авиапром это серьезная вещь-брака напоставляют и не будет боингам конкуренции(все ссж упадут)а пендостан умеет это делать!нужно технологии брать а не готовую продукцию
вопрос?как зарегистрироваться-не получаеться
Цитата: юрик
вопрос?как зарегистрироваться-не получаеться
чё происходит?
Цитата: юрик
ларион на тебя старикову нажалуюсь
А ты ещё и ябида?
Цитата: юрик
нужно технологии брать а не готовую продукцию
Легко тебе говорить) Если ты "почти все книги Старикова прочитал", должен понимать, какие есть препятствия на этом пути.
----------
Родина! Свобода! Путин!
Родина! Свобода! Путин!
Статья для людей несведущих... Хвалебно-заказная!!!
ЧИТАЙТЕ:
ой спам-спам-спам!
"Заказное фуфло" выдавать за гордость отечественного авиапрома - просто "западло"!!!
Неудачный проект, терпящий фиаско (посадка на брюхо в Исландии, катастрофа в Индонезии, неприспособленность к отечественным аэродромам, неудачная компоновка
двигателей , 70 процентов иностранных комплектующих и т. д. и т.п.)
Выдача катастрофического провала за успех - вот цель статьи.
Не так все обстоит, ребята, НЕ ТАК!!!
ЧИТАЙТЕ:
ой спам-спам-спам!
"Заказное фуфло" выдавать за гордость отечественного авиапрома - просто "западло"!!!
Неудачный проект, терпящий фиаско (посадка на брюхо в Исландии, катастрофа в Индонезии, неприспособленность к отечественным аэродромам, неудачная компоновка
двигателей , 70 процентов иностранных комплектующих и т. д. и т.п.)
Выдача катастрофического провала за успех - вот цель статьи.
Не так все обстоит, ребята, НЕ ТАК!!!
Цитата: qwert
Не так все обстоит, ребята, НЕ ТАК!!!
Ну вот, началось) Юрик, это ты?
----------
Родина! Свобода! Путин!
Родина! Свобода! Путин!
на топваре сижу 2 года о ccж знаю много
чё происходит?-не могу войти в почту-1000 лет не открывал и забыл логин и пароль-что делать а у вас все заполнил и отправил
чё происходит?-не могу войти в почту-1000 лет не открывал и забыл логин и пароль-что делать а у вас все заполнил и отправил
Катастрофа в Казани показала что своя гражд. авиация это еще и вопрос государственной безопасности.
Что ж, сегодня 70%, завтра подтянемся. Сегодня в китае телефон запустили, со временем и у себя начнем делать.
Что ж, сегодня 70%, завтра подтянемся. Сегодня в китае телефон запустили, со временем и у себя начнем делать.
опять на летунов списали а боиг сарай еще тот был
ой спам-спам-спам!
некрасиво удалять чужие сообщения-в споре рождаеться истина
ой спам-спам-спам!
некрасиво удалять чужие сообщения-в споре рождаеться истина
иларион вы меня -ете
Цитата: Юрик1984
некрасиво удалять чужие сообщения-в споре рождаеться истина
Где здесь спор? Это был чистый тролль.
----------
Родина! Свобода! Путин!
Родина! Свобода! Путин!
военное обозрение -это троль?
Цитата: Юрик1984
военное обозрение -это троль?
Причём здесь военное обозрение?
Главное, какие выводы делаются. Слишком толсто товарищ шпиён начал вбросы делать. Вот и погорел.
----------
Родина! Свобода! Путин!
Родина! Свобода! Путин!
я на сайт этот около года заходилкаждый день(не регистртировавшись)и как гомо сапиенс выводы давно сделал про многих членов сайта
но сайт-неплохой=сам пендостан не перевариваю но нынешнюю власть не меньше -раюботаю в рэжэдэ иничего хорошего нет.почему сдесь про яйца за 60р молчат и за горючку.вы скажете конституция а виссарионыч под себя всех подмял в 36 а в 37 чистку провел-он боролся с троцкистами а вован?уже 14 лет у руля а результат=0
пс щас менч тролем назовут 100%
но сайт-неплохой=сам пендостан не перевариваю но нынешнюю власть не меньше -раюботаю в рэжэдэ иничего хорошего нет.почему сдесь про яйца за 60р молчат и за горючку.вы скажете конституция а виссарионыч под себя всех подмял в 36 а в 37 чистку провел-он боролся с троцкистами а вован?уже 14 лет у руля а результат=0
пс щас менч тролем назовут 100%
Цитата: Юрик1984
пс щас менч тролем назовут 100%
Специально провоцируешь?
----------
Родина! Свобода! Путин!
Родина! Свобода! Путин!
я же писал что год слежу но против когото я ничего не имею
чтд
Юрик1984
такое ощущение, что ты упоролся в пятницу. давай завтра приходи.
такое ощущение, что ты упоролся в пятницу. давай завтра приходи.
трезв завтра напорюсь-у меня день рождение!в день когда пиндосам наваляли в перл-харборе
поздравляю
Присоеденяюсь к Apolitikus, с днём рождения. Теперь к Сухому, в своё время грезил авиацией и космонавтикой, мечтал строить такие машины, поэтому о предмете представление имею. Школа Сухого достаточно самобытна и все Самолеты вышедшие из под "кульмана" сего конструкторского бюро очень детально продуманны. Начиная от спортивно-тренировочных машин, заканчивая гражданскими (про военные вообще молчу). Времена конструирования ЛА одним, даже небольшой группой лиц давно канули в лету. Сейчас только шасси разрабатывает отдельный коллектив, не говоря уж об изделии в целом. Степень контроля качества у Сухого одна из лучших в мире. Кооперация комплектующих со всего света, - это реалии сегодняшнего мира. Нереально это централизовать. Поэтому высказывания о том, что Самолёт не Русский, плохо скроен могут высказывать люди весьма далёкие от темы и мнение их котируется также, как рассуждение сантехника о преимуществе и недостатках отечественных токомаков и импортного синхрофазатрона
спасибо за поздравления-но вы меня не переубедите!сижу на форумах где летуны и тд находяться а их мнение много стоит +ютуб включите.334 не прошел мс-такойже полукровка а мы страна королевых туполевых и тд
Самолёт полнейшее гавно. Наши разработчики создали гораздо лучшие модели, но их завернули. В супер джете более половины комплектующих импорт. Постоянна пропаганда говно самолёта на этом ресурсе наводит на мысли.
Патриотичный вариант(это когда все детали отечественные), необходим только в оборонке. К примеру, военная электроника. Во всех остальных случаях лучше всего подходит вариант выгодно. Пусть хомяки укажут хоть одну страну, где поступают как-то по другому.
Россия всегда умела делать отличные самолеты и будет делать их впрёд!
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Родина! Свобода! Путин!